2021我最喜欢的轿车盘点，究竟谁才是我心中的的王者车型？
【有车以后 年终盘点】2021年我试驾了不下50款新车，都有哪些车让我记忆忧心呢？今天我们就来盘点一下这一年中我最喜欢的轿车都有哪些，它们各自又有什么优势，ok我们话不多说，现在开始。
2021款奥迪A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型
奥迪A3作为率先进入中国市场的豪华品牌入门级轿车，它的到来真的意义非凡，一方面让豪华品牌知道，其实这类车才是最走量的，另一方则让更多消费者成功牵手豪华品牌。
奥迪A3L在外观方面可谓是瞄准了年轻人最爱的极致运动风格，战斗欲十足，在同级别中很抢眼，俗话说抓住人的眼睛就已经成功一大半了，所以这方面它做得很好。
三厢版A3L的车身线条比较优雅，视觉观感紧致，更重要的是相比之前轴距增加了51mm，车身尺寸为4554x1820x1460mm，轴距为2680mm。更有18英寸轮圈凸显气质，可谓拿捏到位。车尾造型变化不大，视觉重心很低，尾门上与车尾融入一体的小鸭尾也给车身线条做了完美的收尾。
车内同样是科技感十足，买这代奥迪有一个好处，就是不管你买什么级别的车，它们的内饰都是一样的，高度统一的设计很讨人喜欢。
中控屏幕升级为10.1英寸MMI触控显示屏，操作流畅，反应速度快几乎是没有延迟的，功能性全面性不错，还支持下载应用拓展、微信互联，并且还有无线CarPlay，使用起来很方便。
整体的乘坐感受方面新A3L有着质的飞越，在前排座椅靠背后方和后排头顶部位进行了凹槽处理，更有利于空间的提升。
A3L依旧采用EA211 1.4L涡轮增压发动机，最大功率110kW（150马力）/5000-6000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm，与之匹配的是S tronic 7挡双离合变速箱。
轻快的驾驶氛围是A3L最大的优点，发动机动力绝对能够满足多数人的需求，双离合变速箱可以恰到好处的梳理动力，传递特别直接，动力随踩随有。悬挂也是偏运动的激进风格，底盘支撑性出色，虽然轴距加长但丝毫不影响动态反馈。
2022款梅赛德斯-AMG A45 S 4MATIC+
A45 S可以说是转变AMG在消费者心中形象的车型，原因只有一个，就是它搭载的最新M139四缸2.0L涡轮增压发动机，当这台L4发动机的表现比原来的V8还出色的时候，有意思的化学反应由此诞生，负责任的讲，这是目前量产发动机中的最强2.0T。
相比于很多其它AMG和同类型车来说，A 45 S的外观夸张程度可以说做到了极致，没有人会误认为这是一台普通的A级车，视觉冲击感无比强烈。
饱含力量感的车身才是两厢钢炮最吸引人的地方，外扩的轮眉搭配19英寸AMG轮圈会让你觉得它格外与众不同。PS4 S轮胎外加前六活塞卡钳更是抒写性能最美的篇章。
后45°是最能展现A 45 S个性的角度，扰流板和四出排气的加持让整个车尾的视觉效果加分不少。
车内大量的Alcantara材质运用让它和普通车型区分开，并且与车身同色的颜色点缀更能激发驾驶激情。一体式运动座椅，不仅可以提供丰富的坐姿调节，同时极强的视觉氛围和包裹感让它成为释放驾驶乐趣的催化器。
和很多AMG车型具备多重性格身份不同的是，A 45 S只有一种性格，那就是极致的暴躁，这台车在行走起来后，车身永远都是紧绷着的，坚硬的悬挂提供了让人诧异的支撑性，甚至你的五脏六腑都在跟随车轮转动，路面上每一粒小石子都能清楚的察觉到，这就是对路感最真实的写照。
深踩油门，A 45 S就是一发出膛炮弹，瞬间的g值会猛击你的胸口，这感觉真的让我记忆犹新，别看它只有四个缸，但那强悍的动力输出绝不输于原来的V8车型，就算是后段加速能力同样如此。
2021款奔驰S 500 L 4MATIC
全新奔驰S级绝对是我在2021年试驾过的车型中最让我记忆犹新的车，它的强大，它所给我带来的震撼，到今天仍历历在目，全新奔驰S级是一台重新凌驾科技、定义豪华，抒写全新行政级座驾。
这代S级从颠覆式的外形设计告诉我们，时间虽不能静止，但经典可以重塑。高傲的三叉星辉立标、盾型进气格栅，这些都是S级恒久流传的钻石。
车身尺寸也有了明显提升，全新S级5289x1921x1503mm的车身三围，加上3216 mm同级最长的轴距，让这台旗舰的姿态变得格外庄严，但风阻系数却降低至cd 0.22。
相比于外观，更让我感动惊叹的，其实是它的内饰。我们都知道上代奔驰最出色的设计之一就是双连屏，在引得无数其它车企争相效仿后，奔驰再一次推到重建。所谓的数字化并不是多几块屏幕和取消物理按键那样简单，而是集无数顶尖科技于自身的同时兼顾无尽奢华感与人机工程学。
支持裸眼3D技术的LCD全液晶仪表，实际观感真的无懈可击，虽是一个平面，但在高科技技术的加持下，我们能在这方寸之间看到各界面的层次感。支持AR虚拟现实的HUD系统也是目前市面上最出色的，没有之一。而第二代MBUX人机交互系统也在功能上登峰造极，全车互联已达到动动手指那样简单。
2021款奔驰S 500 L 4MATIC搭载代号为M256的3.0L直列六缸双涡轮增压发动机+48V ISG电机，匹配的依旧是奔驰9G-Tronic自动变速箱。
它的驾驶感受是出奇的静谧，最是对一台行政级座驾最中肯的答案，3.0L双涡轮增压发动机赋予了它出色的提速能力，48V ISG电机能够有效帮助发动机在涡轮起压前克服加速惯量，更快速的到达涡轮起压点，也就是说涡轮迟滞现象几乎是没有的。
此外，这台车还有一个大杀器就是后轮转向，设想一下，你开着一台车长接近5.3米的车，但实际驾驶感受却和一台思域很像，这种反差所带来的极致愉悦感，我想就是最致命的诱惑。
2021款吉利星瑞
星瑞是我今年试驾过动态表现最出色的中国品牌轿车，吉利很成功的告诉消费者，我就是要做华系车的标杆领导者。星瑞的外观设计同样的采用了吉利家族式的设计语言，立体感很强，整个前脸线条设计流畅，看起来又不失内敛气质。
车身尺寸为4785x1869x1469mm，轴距为2800mm，是个不折不扣的大家伙。轮圈采用多条辐造型，轮胎匹配固特异Eagle F1轮胎，尺寸规格为225/45 R18。
车尾小溜背的设计很有意思，尾灯组紧贴后备厢盖上沿，中央由一条镀铬饰条相连接，塑造出宽阔的横向视觉既视感。
车内更是十分有新意的内装氛围，无论是设计还是做工用料完全不输20万左右的合资车。
12.3英寸全液晶仪表，功能方面也很齐全，带有多种UI界面可选，可玩度还是挺高的。中控屏幕同为12.3英寸，搭载GKUI智能生态系统，系统逻辑清晰，功能丰富，体验感受很好。
要知道同级别的很多车都是用的1.5T或者1.8T这些发动机，而星瑞给配了一台2.0T发动机，并且低惯量涡轮增压器让涡轮可以在1000rpm左右就可以介入，十分高效。
加速初段也有着不错的爆发力，一切都掌握尽在驾驶者的掌控，在60-100km/h这个速域内，都有着不错的加速体感。变速箱最大的优点就是平顺，换挡几乎察觉不到动作，拥有很高的水准，特别是对于这个级别的车型来说，平顺尤为重要。