【有车以后 试驾】领克02 Hatchback可能是我们编辑部同事评价分歧最大的一款车。

一共6位同事试驾，观点不一，难以达成共识，这是之前从未有过的。这一方面反映出驾驶习惯和偏好带来的主观性，即车评的“千人千面”；另一方面，领克02 Hatchback的确是一辆复杂的车，它承载了太多期望，尽可能以亲民的面貌进入市场，迎合更多的消费者。

如果用一个词来形容它，我认为是「妥协」。

  外观内饰

王朔杨：8.5/10

在我这里，02HB的外观内饰设计没啥好挑的。大车轮、小宽体、桶椅和橙色安全带，似乎让一台“小钢炮”看上去更快的元素在这里都凑齐了。

有人说这是个SUV，不是什么小钢炮。但若是真的追根溯源，基于CMA-L平台的领克紧凑级轿车原本规划有CS11、CC11和CH11三款，三个代号分别对应三厢车、两厢跨界车和两厢车，后两者共享白车身。最终三款车只有CS11和CC11推向市场，它们就是我们熟知的03和02了。

从这个角度，02就是“两厢Cross版03”，一开始称它为“SUV”就带点指鹿为马的意思。至于车头厚，臀点高等“SUV特征”，这都是CMA平台车身硬点决定的：悬挂塔顶位置高，车头就得做厚，为保证坐姿相应也得升高。先天性的，星瑞是这样，03是这样，02也是这样，和是不是SUV无关。

李喆：7.5/10

只看造型的话，02 Hatchback给人强烈的性能感。领克惯有的张扬被进一步放大，这个度又把握得刚好，审美在线，没有滥用令人目眩的“炸裂”元素吸引眼球。

值得一提的是，02 Hatchback的车宽达到1890mm，和星越L接近，但车长、车高、轴距完全不在一个水平上，自然会产生宽体的观感，配合低趴车身，看上去特别敦实。

那它的扣分点在哪呢？跨界感明显。02 Hatchback的复杂首先体现在外形上，它既想满足大家对两厢钢炮的期待，又想拥有跨界车的空间方便家用，最终采用了折中的方案，难免不够纯粹。

  动力油耗

王朔杨：8/10

254匹马力的2.0T动力总成无疑是02HB的最大亮点。匹配爱信8AT，动力总成的账面数据先满足了人们对一台小钢炮的部分幻想。

对比普通家庭车，02HB的动力响应无疑是灵敏的。无论是在运动、舒适还是节能模式，车子的加速响应通常都会比脚下动作来得略微强烈点。本来动动右脚想让它降一个挡就OK，它偏偏想一步到位直降两个挡，市区行驶总是显得跃跃欲试，哪怕司机不敢深踩油门，也能轻易换来不错的加速感。

但到了真正全油门加速的时候，这车子反而斯文起来。即便一脚拍下Kickdown开关，也换不来“撞头”的推背感，变速箱升降挡也没那种“撒开膀子干就完了”的铿锵气魄。它动力强，但并不“暴躁”，用“充沛”来形容更加准确。

李喆：8.5/10

坐拥03+同款动力总成，动力储备是领克02 Hatchback绝对的优势，推动一款两厢小车自然是动力过剩，即便是后段加速依然很有底气，随踩随有。

切换至运动模式，全油门加速，02 Hatchback表现出7秒内破百的实力，但爱信8AT变速箱让加速过程变得十分温柔，缺少传统小钢炮拳拳到肉的狠劲。

02 Hatchback的动力响应快但不冲，轻点油门就有动力反馈，日常行驶比较平顺，而且它通过调校弱化了涡轮建压前后的动力“断层”，就算驾驶动作比较激进也不会给人冲击感，开着虽然舒服，但总觉得少了点激情。

同事们对这套动力总成褒贬不一，很大程度上是被02 Hatchback凶悍的外表迷惑，对战斗属性预期过高。如果除去“高性能”这层外衣，02 Hatchback的动力表现称得上是一款优秀的大马力家用车，所以满分10分可以给到8.5分。

最后提一下油耗，02 Hatchback城市内代步的油耗水平大约10L/100km，并且需要加95号油，用车成本确实高，但小钢炮的目标人群，应该对油耗表现有合理预期吧。

  驾驶感受

王朔杨：7.5/10

开上路，02HB会和普遍认知中的“小钢炮”不太一样。

即便装备了19寸锻造车轮和PS4轮胎，02HB的行驶品质仍以柔韧见长，紧致却不显颠簸；车厢静谧性优秀，四出排气的声浪存在感不高，就是高速行驶会有部分胎噪传入车厢；大力制动或紧急并线时，能感受到车辆整备质量不轻，但PS4轮胎抓地力十分饱满，驾驶员的主观信心还是足的。

调整到运动模式，转向变沉了，但中间的虚位没有消失，指向性也不够犀利精准。用高情商的说法，这叫“好上手”，情商低一点，这就是“不战斗”了。

非要和传统认知中的“钢炮”对比，它有几分货不对板之嫌，就像一个身着全套运动装备的富家阔少，要去找一群体育生赛跑打球一样，论身手，肯定是没有人家矫健的。

但话说回来，和身手敏捷的体育生一起运动是快乐，和平易近人的阔少在夜店包场难道就不快乐？

重新校正预期，把02HB当一台自带运动套件的大马力高配两厢车看待，柔韧的底盘和优秀的隔音都是它的加分项，不甚敏感的转向和以平顺见长的变速箱对市区行驶也是格外友好。对于想要一点运动风味，但不想颠得腰痛的朋友，这车子再合适不过。

李喆：7.5/10

02 Hatchback的动力调校已经向家用妥协了太多，想在底盘悬挂上找补回来，奈何02的底子是跨界车，就算调得再硬核，操控性能也很难和纯正的两厢车抗衡，还不如和动力一起妥协，最终结果是“底盘紧致的家用小车”。

说实话，我蛮喜欢02 Hatchback底盘过滤小颠簸的质感，干脆利落，处理较大起伏时稍微生硬了点，但也在能接受的范围内，具备应有的韧性。转向手感比底盘妥协得更多，基本是家用车设定，指向性比较模糊，沟通感也达不到性能车的水准。隔音方面非常优秀，除了米其林PS4轮胎的噪音外，风噪和发动机噪音都被有效隔绝，性能感大减。还是那句话，除去高性能的title，02 Hatchback是一款底盘质感突出的家用跨界车。

编辑同事之间围绕驾驶感受的争议最大，原因是大家对02 Hatchback车型定位的看法不同。如果你认为它披着03+的皮，就有03+那么硬核，那肯定是要失望的，领克的性能车序列是“+”家族，目前仅有03+和05+两款车型，02 Hatchback并没有被命名为02+，是不是明白了点？

它只能站在性能车的门口张望两眼，然后再回头俯视一众所谓的“运动家轿”。

  车内空间

王朔杨：5/10

车内空间不是02HB的长项，好在也不会有谁冲着空间购买它。

坐在车里，最直观的感受是这车很“厚”：中控厚、座椅厚、“墙壁”厚，像冬天钻被窝似的，有一种被裹得严严实实的安全感，空间感相应也就闭塞一些。

别忘了02HB可不是一台小车。它1890mm的车宽和4458mm的车长比高尔夫GTI大了整一圈，轴距也超过2700mm。外面看着不觉得，在狭小的地库泊车，1.9m车宽带来的压迫感是很真实的。

李喆：6.5/10

领克02和SUV比，空间自然处于劣势；但02 Hatchback和两厢车比，空间一下子成了优势，这也是它作为跨界车，比传统两厢小钢炮更适合家用的原因。

打分是出于家用考虑，不到四米五的车长+略微拉胯的空间利用率，还是让后排乘客憋屈了点，身高在180cm以上的朋友，建议坐前排。

  配置售价

王朔杨：8.5/10

性价比是02HB的长项。

不到18万买到原厂254匹马力、350N·m和6秒级百公里加速，外加全景天窗、带通风加热的翻毛皮座椅、360°全景影像、全速域ACC和燕飞利仕10扬声器音响；再加5000就可以选19寸锻造车轮和原厂顶把，再说性价比不高就是耍赖皮了。

诚然，一些配置的使用体验还有优化空间，例如车道保持效果一般，音响人声表现也有些干瘪，但这些终究无伤大雅。买02HB不必纠结值不值，还是多考虑考虑自己是否好这口。

李喆：7/10

聊到配置售价其实比较纠结，严格意义上说，02 Hatchback没有竞品。

从家用车角度看，17-18万价位有吉利星越L、WEY拿铁等行驶品质不俗、实用性更强的SUV；如果对于钢炮的执念比较重，高尔夫GTI才是入门选择。02 Hatchback的定位夹在二者之间，有点两头不讨好的感觉，但是18万元买一辆动力超强、做工用料配置一流的家用小车，还是划算的。

  编辑总结

综合我们两人的试驾体验，领克02 Hatchback作为一款主打高性能的产品，造型足够硬核，但动力操控的表现其实趋近于家用车的范畴，即便动力储备强悍，“战斗力”依旧不足。它很适合预算略微吃紧的性能车新手玩家，原厂配置高、易上手是它绝对的优势，还能兼顾家用。如此看来，02 Hatchback算是年轻人的第一辆“小钢炮”？点击加入车友群加群