【有车以后 编辑点评】有这么一个品牌，最近靠推动电动车发展，在海外掀起销量和口碑的热潮，全球总销量超越了福特和日产，跃升至第四名，它就是来自韩国的现代汽车。难以想象，一个对于国人来说逐渐不起眼的品牌，却在海外混得风生水起，也获得Top Gear杂志评选的2018年度最佳汽车厂商的头衔，3年后的2021年，他们再次获得这一奖项。

让欧洲人对这个韩国品牌提升好感的，离不开现代N部门的成立。现代汽车把在宝马M性能部门30年的主管Albert Biermann挖过去之后，其中就任命他负责高性能部门的研发，首款贴上N车标的性能车，便是i30N，对小钢炮毫无抵抗力的欧洲人，瞬间燃起了对它的喜爱之情。

能爆发280匹马力和392牛·米扭矩的2.0T发动机；带转速匹配的6速手动或N部门特别研制的8速双离合变速箱；20秒“鸡血模式”的N Grin Shift和弹射起步模式；3.2万镑的起售价，比高尔夫GTI更强的性能和更便宜的价格，如此划算的小钢炮，让海外媒体纷纷赞叹不已。

但这也仅仅是现代汽车“复兴”的第一步。接下来，就要在家用车领域造势了。适逢电动车崛起的时期，占据欧洲市场的德国车和法国车还在初期入市阶段，而特斯拉在欧洲售价偏高，Model 3起售为4.3万英镑，相当于一台宝马5系的价格。这时现代汽车抓住了机会，推出纯电动SUV Ioniq 5，以复古的造型、可观的空间、良好的通过性亮相，最重要是价格仅需3.7万英镑，约合人民币32万，在英国来说算是比较便宜的电动车了。

当然欧洲消费者也不是看什么便宜就买什么，性价比依旧是最重要的考量部分，现代的Ioniq 5之所以受欢迎，除了它复古的外观之外，同时空间大且舒适、内饰简单但实用，最主要是作为电动车，它的续航里程也不虚，长续航里程有298英里（约480公里），对于地方不大的英国来说，这个里程足够让车主跨城通勤了。

性能车、家用车都涉足后，现代汽车仍觉得还差点什么。对，那就是豪华车市场，这一部分，就交给了他们旗下的豪华品牌Genesis捷尼赛思。这个品牌不管是对于中国还是欧洲消费者来说都比较陌生，均于2021年加入两地市场，而首款在欧洲市场亮相的捷尼赛思，则是G70和G70 Shooting Brake。

G70 Shooting Brake可谓是精准踩中了欧洲人的需求，短轴灵活的车身、足够的马力、旅行车的造型和实用性，对标A4 Avant和3系旅行，但G70的外观内饰总带点复古的奢华，不禁让人想起90年代的日本豪华车，带着那种精致的用料和装配，还有合理实用的堆料和堆配置。

当然对于更注重驾控的欧洲人来说，配置只是附加值，机械部分才是最重要的评分项。捷尼赛思为欧洲市场准备了3副发动机，分别是低功率2.0T、高功率2.0T汽油发动机和2.2T柴油发动机，均为后轮驱动。

只不过，即使是带有异域风情的G70 Shooting Brake也没有掀起太大的波澜，毕竟做豪华车是欧洲人最擅长的，只要价格不够有诚意，就很难撼动BBA的地位。而G70的售价和3系、A4高度重合，可想而知捷尼赛思在欧洲的发展并不顺利，不过随着韩国品牌在欧洲地位的快速提升，捷尼赛思也会被慢慢接受。

不管是现代还是韩国汽车的形象，都在从低谷中恢复起来，甚至提升到全新的高度，现代汽车引领着欧洲电动SUV市场，且总销量超越日产、福特名列第四。看到隔壁邻居有着这样的好成绩肯定还是羡慕不已的，仔细想想，国产品牌高速发展的这几年，真的没有能拿出手的作品吗？肯定不是的，尤其是国产的电动车技术上已经领先大多数海外品牌，中国品牌缺少的还是知名度和话语权，这些只能靠长期的媒体宣传和真实口碑的积累而慢慢提升的，现代汽车复兴之路，也确实值得参考和学习的。