引言 | 总量突破1.5万辆

超豪华车，人人都向往拥有。回顾2021年，超豪华车销量如何？一起来看看。

据上险数显示，2021年，国内超豪华车总销量为15,164辆，同比增长39.4%。

1.5万辆，数据看似不大，但若将它们换成金钱来看，就会令人惊讶不已。一辆超豪华车，少则几百万，多则数千万，我们以均价一百万元一辆来计算，1.5万辆意味着150亿元。

都说中国土豪多，看到这里车聚君不得不信。

销量最高的品牌是玛莎拉蒂，2021年在华销售7,142辆，同比增长49.1%。旗下两款主力车型：Levante销量为4,263辆，厂商指导价为84.18-191.58万元；Ghibli销量为2541辆，厂商指导价为77.28-86.38万元。

玛莎拉蒂虽然销量大幅增长，但事实上只是在逐渐恢复而已，这一成绩不及2019年的7,237辆，更不及其2018年巅峰期的年销近万辆（9936辆）。

玛莎拉蒂在国内很受女性消费者的喜欢。玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭曾表示：玛莎拉蒂全球车主平均年纪是50岁-55岁用户群体，但是在中国这一车主平均年纪仅仅为34岁，其中40%是更为年轻的女车主。

“成也女人，败也女人”，形容玛莎拉蒂最贴切。

玛莎拉蒂在华之所以热销，一定程度得益于郭美美的功劳——当年郭美美“声名大噪”，其座驾玛莎拉蒂也因此出名，被国内消费者认知。但是，又因“郭美美事件”和“河南玛莎拉蒂女司机酒驾案”，品牌形象受到了极大的负面影响。

接下来的两个品牌深受男性消费者喜欢，它们分别是宾利和劳斯莱斯。

宾利和劳斯莱斯，在国内的意义不仅仅是一台车，更是身份和地位的象征，是成功人士的选择。新手驾车，切记远离它们，因为一旦与它们发生接触，或将给你及整个家庭带来灾难。当然，土豪随意。

宾利2021年在华销售3,830辆，同比增长20%。添越和飞驰销量均超千辆，分别为1,704辆和1,382辆。前者指导价为249.90万元，后者为251.80-306.60万元。

劳斯莱斯2021年在华销售1,614辆，同比增长40.6%。两大主力库里南和古思特销量分别为716辆和547辆，前者厂商指导价为610-780万元，后者厂商指导价为473-547万元。

在宾利和劳斯莱斯全球销量中，中国市场约占比1/3。

宾利官方数据显示，2021年全球售出14,659辆，同比增长31%，其中，中国市场销量4,033辆，仅次于美洲的4,212辆，占比27.5%；劳斯莱斯2021年全球销量为5,586辆，数据计算可知，中国市场占比28.9%。

其它都是超跑品牌，2021年在华销量均在1,000辆以下，按销量高低依次是：阿斯顿·马丁、兰博基尼、法拉利、迈凯伦、路特斯。

阿斯顿·马丁2021年在华销售893辆，同比翻番（107.2%），对比其全球6,182辆的销量，中国市场占比14.4%。

阿斯顿·马丁销量的猛增，主要得益于其首款SUV DBX的销量推动，该车去年在华销量607辆，成为是阿斯顿·马丁旗下第一主力。该车厂商指导价为189.80-236.80万元。

兰博基尼2021年国内上险数为731辆，同比仅增8.8%。其中，Urus销量为467辆，Huracan为264辆。前者厂商指导价为294.112万元，后者为254-390万元。

中国市场占比约一成。兰博基尼官方数据显示，2021年全球销量8,405辆，其中，中国市场935辆，占比11.1%。

据悉，兰博基尼将在今年推出最后一款“纯燃油”版车型，随后将会正式迈入电气化转型的道路，在2023年发布首款PHEV插电式混合动力车型。

法拉利2021年在华销量702辆，同比激增137.2%，增幅在榜中最高。这一方面是2020年基数较低，另一方面是新车Roma销量带来的助力。

法拉利F8仍是第一主力，销量来286辆，厂商指导价为298.80-341.80万元；其次是Roma，销量来269辆，厂商指导价为238万元。

迈凯伦和路特斯则均出现20%以上的下滑。迈凯伦2021年在华销量222辆，同比下滑28.2%，主力车型是迈凯伦GT，售价198.80万元；路特斯在华销售30辆，下滑23.1%。

车聚小结

本文只是车聚君的泛泛之谈，不知道各位读者是否见过这些超豪华车？这些车主是什么样的人呢？让车聚君拓展一下贫穷的想象力。