北京冬奥会今天正式开幕，在科技、绿色、节能的理念下，本次冬奥会新能源车辆的使用比例为历届冬奥会之最，在全部车辆中占比高达85.84%。

“绿色”成为本次冬奥会的关键词，不仅因为车辆排放“绿色”，还包括汽车生产全过程也是“绿色”的。下面，请跟随小艾一起看看为冬奥会服务的新能源车吧！

·北京赛区、延庆赛区

丰田：bZ4X等

丰田作为本届冬奥会和冬残奥会的赞助商，一共提供了2205辆汽车，其中包括亚洲龙、凯美瑞、皇冠陆放、汉兰达等双擎混动车型，也包括C-HR和奕泽的EV车型。最吸引眼球的是，冬奥会将成为丰田全新纯电SUV车型bZ4X赛事服务的“首秀场”。 作为e-TNGA平台下的首款车型，丰田bZ4X采用了全新设计语言，外观看上去大气稳重，车身侧面线条流畅，内部采用12.3英寸中控屏，座椅加热、方向盘加热、语音识别控制等车载智能生态系统，动力方面电动机最大功率150千瓦，将搭载与宁德时代共同开发的动力电池，预计今年将正式上市。

为了能够更好地服务于冬残奥会，丰田还将提供柯斯达、海艾士、赛那等车型的福祉车，方便残障人士使用。此外，在去年上海车展上展示的丰田的自动驾驶纯电服务车e-Palette也将在冬奥会期间进行相关展示，该车搭载了L4级自动驾驶系统，可沿着指定路线行驶。

北汽：北京EU7

北汽集团为冬奥会交通提供了200余辆北京EU7纯电动车，这些车辆将在冬奥会期间完成北京赛区和延庆赛区的服务保障工作。此次冬奥会上的北京EU7与市场上售卖的有些许不同，经过了专门的技术改进，以保证在寒冷的-20℃仍能保持续航451-550公里，完美地克服了冬季纯电动车续航缩水的问题。2022款北京EU7较之以前的版本更换了密度更高的电池，新车搭载12.3寸全液晶仪表盘及12.3寸中控屏，车机系统还支持语音识别、车载WiFi、车辆远程控制、OTA升等功能。动力方面采用自主研发的永磁同步电机，最大输出功率160kW，百公里加速仅需8.4秒。

·延庆赛区

丰田：第二代MIRAI

MIRAI是丰田于2015年推出的氢燃料电池汽车，冬奥会上使用的是第二代 MIRAI，基于TNGA架构下的GA-L后驱平台打造，丰田MIRAI配有3个储氢罐，3-5分钟就可以加满5.6kg的压缩氢气，续航超过850km，也是最接近燃油车的新能源汽车，而且优点众多，尤其在冬天。一般锂电池汽车在寒冷冬季掉电速度会非常快，而氢能源车不受天气影响，而且短时间内可完成加氢并实现长距离驾驶，行驶过程中只排放水，可以说是最清洁环保的车型。丰田第二代MIRAI在日本市场的售价折合人民币大概44.5万-50.5万元。本届冬奥会上，第二代MIRAI将作为交通用车，承担起延庆等山地赛区观众及工作人员的运输任务。

·张家口赛区

张家口山高路滑、温低坡陡，车辆行驶需要超长续航。北京冬奥组委综合考虑车辆使用环境，以安全为前提，最大限度应用节能与清洁能源车辆，减少碳排放量，制定了“北京赛区内，主要使用纯电动、天然气车辆；延庆和张家口赛区内，主要使用氢燃料车辆”的配置原则。使用的氢燃料电池客车，占比高达80%，也是有史以来氢燃料客车服务国际级运动赛事规模最大、车型数量最多的纪录。

丰田：柯斯达氢擎

柯斯达氢擎是基于丰田的电动化技术打造的首款国产氢动能汽车，由一汽丰田生产。这款车的氢燃料电池动力系统，由74kW氢燃料电池和70MPa高压储氢系统组成，可储氢8KG氢气，续航里程可达600公里。值得一提的是，柯斯达氢擎还提供了福祉车，为冬残奥会运动员和残障人士提供服务。

北汽福田：欧辉氢燃料客车

欧辉BJ6122氢燃料客车，是专门为2022年北京冬奥会开发的最新一代燃料电池客车，配载全气候耐极寒动力电池，在冬奥会期间的极寒环境下，可实现-30℃极寒低温启动和-40℃极寒低温存放和停机自动保护。一次加注氢气仅需15~20分钟，即可续航600公里以上，能为赛事提供长时间、多频次的接驳服务。

北京2022冬奥会是全球最大的一次燃料电池汽车示范，充分展示了氢能源的潜力。虽然目前氢能源还面临着成本高、技术难突破、储氢-运氢-加氢基础设施落后等问题，但不可否认的是，氢能源作为最清洁环保的重要路线，拥有巨大的潜能，随着氢能产业的发展，氢能源应用也会走进千家万户。