宝马 i4

宝马i4计划于2022年上半年在国内上市，乍眼看宝马的i4，就觉得介绍它并不困难，因为外观上它和4系大同小异，也和iX3一样不难看出，i4又是一台典型的“油改电”车型。但事实却不完全如此，i4的内在和4系却有着天壤之别。

它有全新的底盘结构、全新的悬架，就连座椅都为了电动化而重新设计。并且为了吸引更多追崇新潮的电动车买家，i4的中控台做了重新设计，现在宝马屏幕的尺寸终于是“赶上潮流”了。

而且，得益于电动化的改造，你从来不会在一台4系上听到这样的数据。i4 eDrive40的零百加速成绩不到6秒，如果是性能更好的i4 M50，544匹马力的双电机让它的加速成绩能达到3.9秒，已经是和M4平起平坐的级别了。

虽然这成绩放在电动车里真的不算出色，但我们试驾过这么多电动车，基本上都和驾驶乐趣不拉边了，只有iX3和Polestar 2给我们留下良好车感的印象，这也是为什么i4值得期待的原因，要做到Sheer Driving Pleasure（纯粹驾驶乐趣）还得交给宝马这些专业人士啊。

  奔驰AMG EQS

接下来可能会让很多车迷难以置信甚至是失望，就是曾经只玩V12、V8、毫不顾虑排放规则、扭矩超1000牛米起步必烧胎的AMG，也开始打造电动车了。这是不是意味着内燃机已经成为汽车工业的历史了？

如果说AMG最大的特色是什么，那绝对是它所发出的噪音，开着AMG真的很难控制自己不在隧道里降低挡位拉高转速听声浪，AMG EQS同样保留这个传统，它有专门的喇叭模拟出各种声浪，不过只能车内的人听得见，不会再像C63一样隔老远就听得到那吵杂的声音了。

当然了，经过AMG改造的EQS肯定不止增加模拟声浪这么简单，和往常一样，从动力、悬架、刹车等都会进行升级。AMG EQS位于前后轴的双电机共同输出650匹马力，加上AMG Dynamic Plus套件之后，AMG EQS可以达到751匹马力和758牛·米的扭矩，百公里加速也只需要3.4秒。

毕竟是电动车，电池组部分也需要重点介绍，它和普通的EQS一样，同样搭载107.8度的电池组，且可以支持最大200kW的充电功率，20分钟内能让车辆增加300公里的里程，充满电之后AMG EQS可以有接近700公里的续航，新车将于2022年在国内上市。

  大众 ID. BUZZ

ID. BUZZ的概念车2017年就已经在美国底特律车展亮相了，如今已经过去5年，ID系列也已经在中国全面铺开，甚至早于欧美市场，所以ID. BUZZ的到来，也只剩下时间的问题了，消息称ID. BUZZ的量产车型将于今年3月9日亮相。

从图中不难看出，ID. BUZZ是一款MPV车型，名字上“BUZZ”也和“Bus”发音相似，所以ID. BUZZ的首要设计目的就是载人。当然，MPV在我国的情况比较特殊，除了载人还是载货的功能。ID. BUZZ第二、三排都可以平整放倒，车内也有不少聪明的小设计增加储物空间和实用性，充分展现它宜商宜家的特点。

ID. BUZZ和ID.3一样都是基于大众MEB平台打造，预计电池组容量将有77度，续航里程可达600km，推出单电机和双电机版本，并有可能搭载L3级别的自动驾驶辅助。在欧洲，L4级别全自动驾驶的ID. BUZZ也在测试中，外媒称这款自动驾驶汽车将于2025年亮相。

  Polestar 3

刚刚也提到，Polestar是我们编辑试驾过难得有驾驶参与感的电动车品牌，而这家公司，也即将推出它的首款SUV车型，并命名为Polestar 3，将于今年正式亮相。

现在Polestar 3还是被伪装车衣包裹着，但也不难看出Polestar标志性的“雷神之锤”头灯。除此之外，真的很难从这张图找到其他特点。

从6月份开始Polestar 3就有首次消息漏出，但直至现在，我们得到的信息也不多，只知道它是一款“豪华电动性能SUV”，将和XC90共享SPA2架构进行开发。当然，作为源自瑞典的汽车品牌，肯定不忘对环保做出一些宣言，Polestar CEO称“Polestar 3将是对全球气候危害最小的一款车”。

Polestar 3假想图