六缸发动机+动态底盘控制，顶配的揽境值不值得买呢？

上汽大众途昂的成功大家有目共睹，在中大型SUV这个级别，途昂的产品力在这个价位区间算是数一数二的了。不过在去年，一汽-大众在这个市场同样投放了一台途昂的姊妹车型——揽境，相比途昂，揽境的优势更加明显，那就是大。去年我们试驾过揽境2.0T 380TSI车型，整体的表现符合我们的预期，不过对于一台旗舰车型来说，总觉的缺少点什么，其实缺的就是一台六缸发动机。

揽境全系一共有三种动力规格，分别是2.0T高低功率以及2.5T六缸版本，2.5T车型只有一个版本，就是四驱旗舰胜境版Pro，指导价格为39.99万元，相比2.0T最顶配车型，2.5T车型的指导价格贵出了2.5万元，在配置水平基本相当的情况下，2.5T车型多出了六缸发动机以及一套DCC动态底盘控制系统，那么这2.5万元的差价是否值得去花呢？

六缸才是旗舰的标配

虽然揽境的定位是中大型SUV，但以它的车身尺寸与体格去衡量，绝对能够算的上是大型SUV了，对于一台大型SUV来说，装备一台六缸发动机是非常有必要的。在之前试驾380TSI车型的时候，那台2.0T高功率发动机的表现只能说刚刚够用，对动力有稍高需求的驾驶者来说，这台车很难满足。但对于2.5T六缸的揽境来说，这个动力表现就显得从容了许多，299马力、500N·m，开起来要更加的有信心。

不过这台2.5T发动机也存在一个瑕疵，那就是涡轮迟滞非常的明显，峰值扭矩区间要到2750rpm才能介入，所以整个加速区间并不是特别的线性，这一点是需要去适应的，但是绝对的动力水平完全是没有任何问题。

揽境目前是大众品牌中体格最大的SUV车型，在一汽-大众的产品序列中，也算得上是旗舰产品，无论是基于它的定位还是体格去看，2.5T六缸发动机都是十分有必要的，并且变速箱也相应的更换为DQ501 7速双离合变速箱，它的可靠性以及先进程度更强一些，所以相对于2.0T车型来说，光是动力总成这一部分，就能值回2.5万元的差价。

DCC动态底盘控制有亮点

除了动力系统之外，2.5T揽境还配备了DCC动态底盘控制程序，这套系统与第八代高尔夫上的完全一样，具备15级动态可调。装配此套系统的2.5T揽境在底盘质感方面有了很大的进步，整体的扎实感与厚重感相比没有配备DCC的2.0T车型有着可感知的变化。

对于揽境这样的车型来说，车身大、轴距长，在没有配备空气悬挂的条件下，底盘想要调校的有质感，并非易事，所以DCC动态底盘的加入能够直接调节悬挂阻尼，日常驾驶将底盘调节到偏运动的状态，整副底盘可以提供足够的韧性，对于质感的提升是有帮助的。

总结

回归到购买的层面，在揽境整个车系中，最推荐的车型就是2.5T版本，不到40万元的价格能够买到一款6缸中大型SUV车型，还是非常值得的，并且相比低一级的2.0T车型，2.5T版本车型最明显的变化就是在行驶质感的部分。但如果对于预算有限的消费者来说，推荐购买380TSI的中低配版本车型，动力够用，能够买到揽境这样实用性特别强的车型来说，也是十分划算的。

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