随着汽车新能源浪潮的凶猛来袭，即便是排量至上的超跑也难逃新能源化。作为享誉全球的超跑品牌，兰博基尼也没“逃过一劫”。昨日（1月24日），兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann表示，在2022年之后兰博基尼将停止销售纯燃油动力车型。这就意味着，从2023年开始兰博基尼将全面转型成为新能源超跑品牌。虽然兰博基尼的转型来得非常突然，但这样的转型却一点不令人惊讶。在全球汽车发展的车轮下，超跑新能源时代已经到来了吗？

“坚守者”突然转型

当兰博基尼宣布全面转型新能源后，相信对于大部分人的反应都是意料之外，情理之中。相较于法拉利、迈凯伦等已经推出新能源动力车型的超跑品牌，兰博基尼一直都在坚持使用5.2升V10、6.5升V12这样的大排量自吸发动机，守住了超跑车型在动力的上的最后一丝“底线”。而且从去年的市场表现来看，兰博基尼2021全年一共交付了8405辆新车，销量同比增长13%。在长久坚持纯燃油动力与市场表现依旧良好的情况下，兰博基尼突然宣布彻底转型，这的确是让人非常意外。

但在新能源的浪潮下，即便是兰博基尼也无法逃避新能化。从动力上看，当下兰博基尼各款车型所使用的5.2升V10、6.5升V12、4.0TV8发动机放在哪里都是“不环保”的存在，特别对在对于排量和排放都有着严苛要求的欧洲市场。同时，相比法拉利、迈凯伦等品牌，面对新能源超跑市场兰博基尼已经失去了先发制人的优势，所以在新能源产品上兰博基尼的确需要立刻后来居上。

15亿欧元实现转型

在转型的计划上，兰博基尼表示其已经准备了15亿欧元（约合107.58亿人民币）用于研发和推出插电式混动动力车型。据悉，兰博基尼首款插电式混合动力车型将在2023年发布并上市，而纯电动车型预计将在2025年推出。根据Stephan Winkelmann透露，兰博基尼的首款纯电动车型或将为更偏向日常使用的四门车型。

不过在2023年之前，兰博基尼依旧会更新自己的燃油车型。今年，兰博基尼将正式交付Aventador Ultimae，而这也将是兰博基尼推出的最后一款纯燃油V12动力车型。同时新款Urus Eov目前也即将完成测试，预计在今年下半年就会正式发布。

超跑新能源时代已来？

其实新能源超跑对于我们来说并不是新鲜的事物，早在2013年保时捷就正式量产了V8+双电机的混动旗舰级跑车918 Spyder，同时期迈凯伦P1、法拉利Laferrari也相继发布，三款车作为当时各自品牌的旗舰车型，其混动动力也让大众感受到了新能源超跑的魅力。之后，保时捷还推出了纯电动跑车Taycan，法拉利则推出了比Laferrari还快的插混超跑SF90。所以在新能源超跑市场，消费者可以选择的车型已经丰富了起来，超跑的新能源时代已经开启了序幕。但对于没有一款新能源动力车型的兰博基尼来说，已是属于是“落后”的状态。

在《车壹圈》看来：与法拉利、迈凯伦、保时捷等品牌不同，此次兰博基尼向新能源转型显得格外激进，不仅要在明年就推出首款插混车型而且还要告别纯燃油车，实现向新能源彻底转型。而法拉利、迈凯伦、保时捷则是采取的并行策略，推出新能源新车的同时也要更新燃油车。不论是出于政策所迫还是为了抢夺市场，如此快速且彻底的转型也我们就看到了兰博基尼拥抱新能源的决心，我们也期待在新能源动力的加持下兰博基尼的新车能够给我们更多惊喜。