如果你有50万，然后又不想买彰显品位的沃尔沃V90，不想买匠心豪华情怀后驱的雷克萨斯GS，就想买个奔驰宝马奥迪，过简单快乐日子的话，下面这两台，A6L、5系，它们肯定就是你选择的对象了。同样都是C级车！同样都是2.0T高功！几乎同样的指导价！到底谁更好呢？

宝马530Li领先型  252马力，350牛米，搭配ZF8AT变速箱，妥妥的宝马家族配置。这一代的宝马5系采用了大量的铝制材料，其中就包括发动机舱盖、尾厢盖、四个车门，均用上铝制材料，效果就是比上一代减重了130KG。从操控角度上来说，整台车的响应速度很快，车尾的跟随表现也很听话，并不会有那种5米多车长带来的累赘感。转向的比例很舒服，指向性是精准而且很随心所欲的，虽然开快起来感觉侧倾明显了一点点，不过感觉还是很爽快的。

至于A6嘛，原本的形象真的跟运动没有半毛钱关系，但是一代又一代到了现在，可以很明显感觉到这一代的A6强化了运动在驾驶方面的一些调教，224马力，350牛米，7速双离合变速箱+quattro。如果是激烈驾驶的话，配合quattro和整套双离合变速箱的反应，其实是蛮过瘾的，不过这个转向始终还是奥迪那那种感觉，而且测A7也提到过，发动机摆放的位置压根就运动不起来。所以相比起5系，在驾驶乐趣上A6的确差了点意思。

这一代的5系，跟7系关系极其暧昧，用了7系的底子，如果是540的版本的话，真的某种程度上来说吊打入门级的7系。然后这台车，毫不夸张地说，是整个级别最舒服，最好开的存在。整个底盘过滤震动的动作非常柔和，当然这里也有轮胎的功劳，530 用的是18寸扁平比45的轮胎，带来的效果就是让这台车有了D级车的感觉，感觉就像把路面的东西给隔绝掉了一样，真的厉害！隔音方面也很可怕，即便高速条件下，那种风噪路噪的抑制水准也非常好，而且这套变速箱现在的齿比设置，120的时速1700转，牛逼！从驾驶和乘坐来说，这一代的5系真的完胜。

A6L在驾驶层面相比于5系确实差点意思，因为这一代的A6强化了运动在驾驶方面的一些调教，所以整个底盘的感觉会相对硬朗一点，配上这个20寸的大轮毂，从外面看是真的好看，不过使得整个底盘滤震的感觉就更弱了，但其实整个舒适性也好，静音感觉也好，不差的，但是如果对手是这一代的5系的话，A6在舒适层面确实还是略逊一筹。

全新A6L的内饰可以说是完全移植了来自A8上的三屏虚拟座舱，观感真的酷炫，加上氛围灯的营造，在晚上的特别漂亮与科幻。而且这套系统从使用角度来说很方便，触屏的震动反馈弥补了触屏不适合盲操的弱点，提供了实体按键的踏实感觉，真的非常棒，相比之下，5系的设计会保守了一点，只能说实用吧，不过这一点来说，奔驰和奥迪确实比较会玩。

外观上这一代的A6L比例做的很不错，抛开舒适性不说，整台车配上这个尺寸的轮毂，真的好看。而5系作为较早换代的那一位，整体外观就也不差，但对手作为全新换代的A6，5系的确显得平庸了不少，而且5系的18寸轮毂看着就小气很多！但是，5系目前有相当夸张的终端优惠，525的版本进口短轴和国产长轴的裸车价格都跌道了3字头，而且3得很彻底，A6的话刚上市所以价格相对就比较坚挺了。

宝马将中国C级车市场摸得太透了，没有一味地执着于运动，将舒适和操控拿捏到了极致的地步。

A6L则是另辟蹊径，将科技感打造成这辆车的主旋律，三块液晶大屏、轻混系统的加入还有灯厂的常规操作，旨在成为这块空白领域的霸主。

至于那台更好？你喜欢就好啦！