相信许多年轻朋友在看到长安UNI-V可升降电动扰流板的时候，就已经被它种草。目前，长安UNI-V智慧领航型1.5T顶配车型已经开始预订，预订价为13.49万元。要知道在我们年轻消费者能承受的消费范围内，UNI-V可能是唯一一台可以买得起的带电动扰流板、主打运动的紧凑型轿车。那么作为一台全新的主打运动的紧凑型轿车，长安UNI-V究竟值不值得买呢？

  激进的设计风格

长安UNI-V的设计风格与其他UNI系列车型一样，都走的是激进的运动风格，这些轿跑风格的设定，都相当年轻消费者的口味。更具新能源车型特性的无边界前中网设计，非常有UNI家族的辨识度。两侧大尺寸导流槽以及大前唇，让这台车看起来相当的战斗。

作为一台主打运动的轿跑车，UNI-V的侧面才是最美的地方。修长的车身、下溜的掀背式设计以及像奔跑的猎豹一样的车身线条，让长安UNI-V成为一台完美的轿跑车型。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4680×1838×1430mm，轴距为2750mm。

贯穿式尾灯设计、层次分明的车尾造型，同样让长安UNI-V相当有辨识度。哑光黑后保险杠占据了车尾一般的面积，双边共两出的真排气以及低位赛车刹车灯设计，运动元素直接拉满。

当然最亮眼的设计自然是这升降电动扰流板，先不管它究竟能够带来多少下压力，但就这一个升降的动作，就能让人热血沸腾。据悉，该电动升降扰流板可依据车速自行升级，并可以通过按键来手动升降，扰流板全打开后可提供25kg下压力，并降低一定的风阻。

长安UNI-V的内饰同样相当“另类”，它不同以往车型的双连屏或者常规的分屏设计，大尺寸的全液晶仪表、空调显示界面等被安置了更靠近前挡风玻璃的位置，与多媒体中控屏形成错位。为了更方便驾驶者观察仪表，多功能方向盘上部也进行了削平处理，这让方向盘看起来多少有点奇怪。

UNI-V的座椅也很有设计感，前排一体式座椅加入了许多不规则图形，腰部以及腿部都有加入了护翼。后排座椅用料以及设计风格基本与前排相似，并为中间座椅也配备了头枕，一定程度上照顾了日常家用使用。此前我们也对乘坐空间进行了体验，176cm身高坐在后排，腿部空间仍有两拳左右距离，头部空间剩余四指，整体表现中规中矩。

在空间方面还有一个大的惊喜，那就是大开口的掀背设计，所带来的更大的后备厢储物空间。此外，其后排座椅也可按比例放倒，放倒后也几乎可以实现纯平，后备厢空间可拓展性较为出色。

  激进的驾驶设定

除了让人眼前一样的设计外，UNI-V的动态方面的设定也足够激进。首先在动力方面，其搭载的是一台来自蓝鲸新一代1.5T发动机，发动机最大功率为188Ps，最大扭矩为300N·m，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。整套动力系统我们也非常熟悉了，在一众自主品牌车型中，也属于中上等水平。

性能方面，整套动力系统初段及中段加速响应出色，当车速超过100km/h后，车辆的再加速能力会有明显下降，后段动力储备表现一般。不过好在7速湿式双离合变速箱干净利索地换挡，以及在加速时较快的降挡拉高转速操作，让UNI-V开起来也非常有乐趣。

长安UNI-V拥有ECO、NORMAL、SPORT和SMART四种常用的驾驶模式，除此之外，其还有单独的“SUPER RACE”赛道模式按键。在该模式下，车辆会进入最前运动模式，电动扰流板也会自行打开。

前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的调校会更偏运动一些，营造出了紧绷的底盘质感，并对车辆提供了足够的侧向支撑力，使车辆拥有更好的车身循迹性。

为了使驾驶者开起来更得心应手，UNI-V的转向也会更紧实，不会有太多虚位，转向响应也够快，在增强运动性的同时，一定程度上降低了车辆行驶时的舒适性。在方向盘转向力度方面，UNI-V同样存在转向较轻的问题，会带来一些转向手感的缺失。

  写在最后

如果你问我长安UNI-V值不值得买，我的答案是值得买，但不是现在买。作为一款全新的车型，它有着轿跑车型所拥有的一切，尤其是电动可升降扰流板，帅气值拉满。但新车型必定会存在各种各样的问题，在搞清产品缺点之后，如果我们能够接受这些缺点，再入手也不迟。就让UNI-V在市场上“飞”一会，再等等也不迟，或许还能等到2.0T的版本！点击加入车友群加群