【有车以后 新车】在中国的SUV市场，广汽丰田既有光辉的过往，也有错过的时光。2009年第二代汉兰达引入国产，开启了一段神话，但是直到2018年，广汽丰田旗下第二款SUV——C-HR才推向市场，中间这9年时间是广汽丰田错过的中国SUV发展黄金时期。好在，进入TNGA时代后，广汽丰田在SUV市场重点发力，到2022年1月，已经实现全系5款SUV车型的产品阵容，而今天要聊的，正是两位新成员——锋兰达和威飒。

  久盼的真入门车型

先来说说1月6日刚刚上市的锋兰达，锋兰达全系6款车型售价12.58-16.98万元，动力系统全系采用2.0L发动机+WCVT变速箱，没错，和C-HR燃油版、2.0L的威兰达动力系统是一样的。全系配备7-9安全气囊，领先版以上配备TSS智行安全系统，主被动安全配置方面，今天的丰田真的足够有诚意。

外观设计方面，锋兰达采用了金属质感的保险杠边框、黑色塑料包围塑造整车年轻动感的形象。

车身侧面轮廓则是采用了中规中矩的设计，造型规整，窗线平直，既保证了车内空间也保证了车内视野，这些都是家用消费者比较看重的。前后叶子板上采用了内凹和隆起的“C字形”设计，宛如两道冲击波，是整个车侧设计的点睛之笔。

车尾设计简洁明了，车尾竖直，后备厢开口离地距离也比较低，设计更多还是以实用性为第一优先级进行考虑，在细节点缀上和车头同样采用了金属材质装饰的保险杠，突出一丝年轻感。

实际的空间数据方面，锋兰达也确实令人满意，5座状态下后备厢容积438L，后备厢地板距离开口高度也只是略微下沉，后备厢开口整体够大，搬运大件物品的便利性和装载能力都有不错的表现。

后排坐垫至车顶的高度为775mm，随着TNGA架构车型配备四轮独立悬架，更复杂的悬架结构占用了更多纵向空间，导致后排空间难以避免地受到压缩，而SUV车型更高的车身则解决了这个问题，提供了更实用的空间表现。尤其对于哪些因为后排空间原因放弃雷凌的车主，锋兰达或许就是能令他们回心转意的首选。

对内，锋兰达诞生之前，在15万元左右的主流家用市场，C-HR一直承担着入门车型的角色，随着锋兰达的到来，在入门市场广汽丰田已经形成了实用+个性的双产品布局，相近的预算，消费者既可以选择空间更大，实用性更强的锋兰达，也可以选择个性鲜明，独具特色的C-HR。对外，本田XR-V和缤智已独领风骚数年，经过不断小修小改已经征战了7年有余，如今锋兰达上市，丰田终于有了能够直接与其竞争的产品。

小结：

说到底，锋兰达其实不难看透，2.0L+WCVT这套动力系统除了高转速区间噪音较大，无论平顺性、油耗表现还是技术水准都无可挑剔，空间够大，安全性配置丰富，SUV又是不少家用消费者的首选，所以如果你在考虑合资家用SUV，预算12-17万元之间，那锋兰达总还是值得一看的。

  豪华新思考

1月10日，威飒也将正式上市，作为一款定位介于威兰达和汉兰达之间的产品，威飒有着更具特色的设计，更豪华的车内用料，提供“2.0L+WCVT”燃油版或2.5L双擎混动车型。作为广汽丰田的旗舰级5座SUV，威飒也是现阶段，丰田对外观设计、内饰用料、动力系统、科技配置各方面积淀的集大成者。

车头部分，威飒的前保险杠采用鲨鱼鼻设计，并且前保险杠与车头发动机舱盖连成一体，运用两侧的“V字形”线条塑造车头狭长，且极具冲击力的观感，前格栅则是采用黑色梯形设计，能够起到降低视觉重心的效果。

车身侧面，威飒的窗线呈现明显的下滑趋势，这是轿跑SUV的常用设计，但车顶的曲线实则平缓不少，这能够更好地保证车内空间，一方面塑造运动化的观感，另一方面也兼顾实用性需求，这也是目前不少轿跑SUV的常见设计。另外，虽然威飒和C-HR都属于更注重设计质感、追求个性的产品，但车身尺寸更大的威飒反而对线条的运用更加克制，深知化繁为简的奥妙，车侧曲面从前门到后叶子板逐渐收紧，形成的腰线与尾灯相连，看上去简洁但又不失力量感。

车尾部分，威飒采用贯穿式尾灯设计，尾部刹车灯和示宽灯灯带被严格控制宽度，倒车灯和转向灯则被布置在后保险杠两端。

内饰部分，威飒车内可触及范围几乎全部采用软质材料包裹，整体用料水平达到了广汽丰田旗下车型的新高度。特别值得一提的是马鞍形的中央扶手，对比传统的直面扶手触感和舒适性确实更上一层楼。

配置方面，在室外简短体验的威飒配备了HUD抬头显示、全液晶仪表、流媒体后视镜、前排座椅通风及加热、JBL音响等配置，配置水平看齐汉兰达和赛那两款旗舰车型。

静谧性方面，威飒通过增加隔音棉、加厚玻璃等手段提升车辆隔音降噪表现。

小结：

在整个产品讲解过程中，广汽丰田对威飒提到最多的词是体验、质感，广汽丰田希望从驾驶乘坐舒适性、内饰用料质感、科技配置的便利性到整个用车周期中可靠性、保值率等方面全面提升用户的满意度。所以，说到底，威飒还是一辆需要自己去看一看，摸一摸，坐一坐，再开一开的车。虽然单论一些具体方面，对比各方竞品，威飒可能不是最出色的，但丰田从来都是“木桶理论”的忠实拥趸，产品均衡没有硬伤是丰田的优势，在这个基础上，威飒又在内饰用料、科技配置两大传统劣势下了更多功夫，对于丰田粉丝来说，这确实是当下最无可挑剔的丰田车。

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