鼓励生育政策的不断落实，往大了说对国家有战略意义，往往小了说那绝对是6/7座车的利好政策。可以看到今年推出的大尺寸SUV或者MPV非常之多。豪华品牌各家也开始积极布局中大型SUV。开始国产后的东风英菲尼迪自然也不能放过这个风口，于是全新一代的QX60就来了，之前它也被网友誉为最美英菲尼迪。那么这台车到底实力如何？

  看破红尘的驾驶感受

动力总成上全新的QX60终于换掉了奔驰的老旧发动机，改为了日产目前看家的2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，最大功率为185kW，最大扭矩376Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是9速手自一体变速箱。至于驱动方式，有前置前驱、前置四驱两种可以选择。这次我们试驾的是顶配的四驱版本。

这套动力总成给人的最大感受就是比较慵懒，和以往的英菲尼迪调校风格不太相同。低转速区间的加速来得很平缓，油门响应也不是很积极，并且存在一定的涡轮迟滞现象。只有当转速超过2500转之后才会有一点爆发的感觉。

9AT变速箱的调校也是同样，换挡速度不算快，但平顺性非常不错。很明显这样的整体调校是英菲尼迪有意而为之，毕竟这是一台重达两吨多的6/7座SUV，它就是让你带着一家老小去浪迹天涯的，而不是亡命天涯的，舒舒服服开才是它的正确驾驶方式。

转向手感也是和动力总成保持了一致的风格，也是非常偏向家用的设定。方向盘中间留有非常多的虚位，为了能让驾驶员开起来很轻松。但我个人会觉得虚位有些太多了，这样就会让指向变得模糊，我不是很喜欢这种设定。

煮到软烂的牛板筋你吃过吗？嗯，就是第一口咬下去还是很弹牙，但再使劲咬就就酥烂的口感。这就是这车底盘的大致感受。在悬挂初段，对于路面上的细小颠簸它不会完全过滤，会保留有一些路感。在悬挂后段感觉会比较偏软，像是在高速上这台车才会提供比较有质感的滤振，也有了美系大SUV的味道。

不过总体来说它还是能提供不错的舒适感，因为座椅的填充材料非常厚实，乘坐舒适度非常不错，所以一定程度上也化解了很多悬挂初段的生硬。

但这样的调校风格并不意味着它开起来会很有大车感，虽然这台车的轴距也达到了2.9米，但是不管是转弯还是变道都不会觉得很困难，相反它总体感觉还是比较灵活的。

值得一提的就是这台车的静谧性，它的前后排车窗全部都是用了双层夹胶的玻璃，而且地毯也进行了加厚，BOSE performance的音响也带有主动降噪功能。所以它对于环境噪音的隔绝确实做得非常到位，关上车窗立马就听不到周围的噪音了。但在这种安静的环境下，它的发动机噪音就会略微有些明显，尤其是在高速上。因为它的发动机需要经常到达高转速区间，才能实现在高速的超车，而且这台发动机的高转速区间噪音也会相对嘈杂不是很悦耳，这种情况下就会对静谧性有些影响。

  最美英菲尼迪

全新的QX60在刚曝光概念图的时候确实引起了很多关注，在保证了英菲尼迪传统造型风格的前提下把车身造型做到了非常圆润流畅。最终的量产版本也基本还原了概念车的设计。另外在本次官方的设计讲解中他们也透露，其实这一代的QX60的市场重点会从北美专为国内，所以在设计层面上会有更多东方美学的元素在里面。

的确，全新QX60的外观确实和以往的英菲尼迪设计不太相同，它不再是一味的个性、张扬。现如今感觉会更加内敛且中庸。整台车身几乎找不到锋利的线条，包括现在的前脸进气格栅，到处都是比较圆润的感觉。

作为一个标准的中大型SUV，它的长宽高分别是5127/2005/1767mm，轴距是2900mm。这个尺寸放在同级别中还是非常具有优势的，相比日产的途乐也就是在高度上差了一点，可想而知它的体积有多大。同时侧面细节的设计也凸显了一些时尚气息，比如悬浮式车顶、镀铬装饰条的侧裙、双色花瓣造型轮圈等。

20寸的双色轮毂视觉效果比较不错，轮胎使用了255/50 R20的马牌CrossContact。

车尾的造型与之前的概念车不是十分相似，线条会更加平直。而动感的车顶扰流板、细长的贯穿式尾灯、镀铬的后包围则营造出较强的层次感。车标下方的“INFINITI”英文标识也有一定的辨识度。

英菲尼迪对于豪华的理解就是用最好的皮质材料，所以打开车门就能看到很多类似奢侈品的皮质缝线工艺。触手可及的地方都是非常柔软的皮质，手感相当不错。再搭配一些真木材料，豪华的氛围一下就凸显出来了。

除了传统的豪华感，QX60也没忘了与时俱进。12.3英寸全液晶高清3D仪表盘及10.8英寸抬头显示系统也为车内营造出一定科技感。值得一提的是，如今它的车机系统智能化也做的非常不错，支持语音交互、手机互联以及多个内置的APP。其中语音功能除了常见的控制导航、播放歌曲等，还能与硬件联动，可以控制车窗、天窗和空调等等。虽说语音控制硬件在国产车上已经非常常见，但在豪华品牌里确实还没有几个能实现。

  难得舒适的第三排

一般对于有三排座椅的SUV来说，要么就是注重全车人的乘坐空间，要么就是注重后备厢空间，很难做到二者兼得。而且它们的第三排一般都只能用来应急，实际长途乘坐都不太舒服。这台去全新QX60轴距为2900mm，今天试驾的这台车为6座版本。实际体验过后会发现车厢内的空间利用率算是比较高的。

我身高181cm，在我调好正常驾驶坐姿时，第二排腿部空间可以在0-2拳之间自由调节。值得一提的是它的第二排座椅使用了剧院式的设计，在地台上会高出来一拳的距离。我坐在第二排看前面的路况基本都没有遮挡。但同时也导致它的头部空间也只有一拳的距离。配置方面第二排配有独立空调、隐私玻璃和手动遮阳帘，但座椅调节还是手动的。第二排座椅还支持电动翻倒，进入第三排是比较方便的。

在第二排调整为1拳的腿部空间后，第三排也能保证有1拳的腿部空间。这样的乘坐空间表现真的算是不错的表现了。并且这台全新的QX60却在第三排的舒适度表现的非常不错。主要是因为它的第三排座椅坐垫厚度基本与前排座椅保持一致，非常厚实，乘坐感受比同级的SUV要好上不少。

但是它的第三排也有个小缺点，就是左边第二排的座椅底座是凸出于地台的，就导致第三排左边的乘客脚不知该怎么放。同样是第二排右边座椅的底座却能和地台形成纯平，我觉得有可能是因为油箱占了一部分空间导致这一现象。

在乘坐空间和后备厢空间中，全新的QX60选择了尽量保证前者。所以它的后备厢空间并不是非常可观，在三排座椅打开的情况下它仅仅能装下两个登机箱。放倒第三排座椅后也并没有表现出中大型SUV应有的水平。不过我倒觉得这没什么，毕竟全家人在车厢舒适的乘坐比后备厢空间来得更为实际。

  写在最后

自从预售以来，这台全新英菲尼迪QX60也存在有不少争议，主要都是因为它的预售价格45-66万元。很多人看到这个价格都在感叹它没有BBA的命，却得了BBA的病。毕竟相比起同级的凯迪拉克XT6它确实贵了不少。那么它到底值不值这个价格呢？

我觉得要从你的需求来判断，如果你想在这个价格区间买到一台舒适又豪华的大尺寸SUV，那么它非常高档的座舱用料、良好的静谧性以及非常舒适的座椅，确实能让你值回票价。但如果你希望用这个价格买到一台动力强劲、操控优秀、富有驾驶激情的SUV，那么很显现它是无法满足你的。所以还是那句话，英菲尼迪就是想让你用这台车带着一家老小浪迹天涯的。至于它的价格说不定上市时还会有惊喜。