TNGA 1.5L车型测试体验：丰田不愧是丰田

凹凸万事屋
12-21

文 | Zinc

2012年，丰田给TNGA架构下的发动机立了一个flag——打造热效率提升20%的发动机阵营。如今看，他们仅用短短10年时间就完成了目标。特别是1.5L机型补充后，丰田完成了家用车主要市场覆盖，每个级别都有一款高热效率发动机。

TNGA架构下三款机型热效率分别为2.5L（A25）：41%；2.0L（M20）：40%；1.5L（M15）：40%

雷凌和卡罗拉作为丰田旗下重要的家用车型，因出色的节油性、舒适性和可靠性收获了一众粉丝。它们作为尝鲜TNGA 1.5L+DCVT动力总成的车型，在节油性进一步提升外，其他方面是否能保持一贯的高水准很让人关注。

日前，编辑部就参加了丰田组织的试驾活动，这些问题我得到了一手解答。

本次测试是怎么测的，结果如何？

本次参与测试的车型有2021款1.5L卡罗拉和2021款1.5L雷凌。我们知道汽车异味研发认证有“金鼻子小组”，那验证一款汽车的舒适性靠什么呢？

站在工程研发角度，比如中汽协于2021年6月发布的《汽车驾乘性体验测试评价规程》 就值得我们关注。这套规程对舒适性评价进行了详细介绍，并告知了如何进行测试。

本次测试就是参考了规程中提到的一些评价内容，并且考虑到我们不是经过长期专业训练的主观评价工程师，我们使用了仪器进行客观验证。

比如声压级测试，选择的测试方式是怠速工况、50~80km/h进行状态下，进行主观感受+仪器测试。

本次测试为了综合验证两款车的表现，我们被分为A、B两组，交替体验两款车型。发动机在起步至行进切换阶段以及全力加速，发动机负载会较之前状态有明显提升，所以我很关注在此状态下的表现。就体验看，两款车的驾乘人员都没有出现明显不舒适感。

而就噪音看，因为每个人的忍耐度不同，我还是更相信测试数据。从以下数据看，两款车的噪音控制水平相当，能把噪音值控制在50db以内（50分贝相当于室内正常或者稍微大声一些的说话声音），对于一款强调舒适性的家用车来说很不错。

2021款1.5L雷凌噪声测试（发动机转速1000rpm）

2021款1.5L雷凌噪声测试（发动机转速2000~3000rpm）

2021款1.5L卡罗拉噪音测试（发动机转速1000rpm）

2021款1.5L卡罗拉噪音测试（发动机转速2000~3000rpm）

除此外，在大家很关心的判断方向盘抖动上，测试一方面是通过驾驶直接体验，另一方面是通过在怠速状态下，在方向盘上放置矿泉水瓶来判断是否会抖动脱落以及数据测量。从测试结果看，两台车也都轻松过关。

2021款1.5L雷凌振动测试（说明下，对于频率f=10~1KHz的中频振动，以速度mm/s作为振动标准。发动机工作区间在此范围，所以此次测振仪测试的就是振动速度，1.1mm/s说明幅度很小，体感几乎感受不到）

2021款1.5L雷凌水瓶测试

2021款1.5L卡罗拉振动测试

2021款1.5L卡罗拉水瓶测试

综合以上看，本次测试的直观体验和数据测量都表明2021款1.5L卡罗拉和2021款1.5L雷凌在舒适性，特别是静谧性上，有着出色的表现。这也让我很好奇，丰田是在哪些方面做了功课呢？

TNGA 1.5L 车型的静谧化秘诀

TNGA 1.5L车型（2021款1.5L卡罗拉和2021款1.5L雷凌）的静谧化秘诀，重点看两个方面，一个是刚性提升，一个是优化发动机及其相关零部件设计。

为什么说刚性很重要，比如当刚度不足时，整车模态频率低，容易与外界激励频率接近，从而产生共振。TNGA架构一大特点是大幅提升了车身刚性，这对改善NVH十分有用。而TNGA 1.5L机型还进一步针对动力总成的刚性进行了提升，比当前动力总成提高了6％。

一句话总结就是，丰田采用了从振动端到传递端都进行刚性提升的手段来提示静谧性

而针对发动机及其相关零部件，TNGA 1.5L车型采用了“隔、抵、消”等多种优化策略优化发动机舱内防音结构和材质产品从而降低发动机噪音；采用齿轮驱动平衡轴，平衡轴与曲轴等速，反向旋转，以抵消一阶震动力矩。新谐振器优化了发动机运转震动的衰减效果，发动机采用液压悬置方式，比传统动力总成橡胶悬置阻尼更大，更容易消除震动影响。

当然，我们知道一款车的静谧性会随着使用时间的推移而发生改变，所以带着这个问题，我咨询了丰田的技术专家。

专家给我的解答是，在汽车研发验证中，会设计有严苛的耐久测试。比如振动耐久，是通过给电磁振动试验台输入捕捉的路谱信息，能够在短时间内验证这个零件在几年甚至上十年后的性能表现。比如下图就很好的说明了固定支架发生老化后，对中冷器会造成严重抖动影响。

振动耐久它能在几十到上百小时内就能把产品老化成数年后的状态

专家进一步介绍：“一辆汽车上不同的位置受到的振动刺激程度也是不同”。拿日本工业标准JIS D1601《汽车零部件振动试验方法》来说，它就针对振动不同位置的零部件进行了测试难度等级划分。比如发动机机脚，因为离发动机近，比图中的中冷器受到的振动等级更高。

本次活动中，我很幸运见证了耐久后产品的性能测试。测试车辆中，有一台车型是使用了已经经过耐久试验后的发动机机脚，但在实车体验中，却完全感觉不到它经历了沧桑。

当前，越来越多的消费者把保值率，当作了选择车型时的重要参考因素。所以无论是市场层面还是用户层面，二手车保值率的高低都是一个影响购车决策的重要指标。

据了解，2021年丰田品牌TNGA车型三年车辆保值率持续上升，以今年9月统计为例，在合资品牌三年车辆保值率方面，丰田品牌TNGA车型保值率达到了86.4%，环比8月提升了1.9%。丰田车型始终拥有较高的保值率以及品质口碑，我想原因之一就是丰田对车辆耐久性方面的研究下了很大功夫，这一结论在本次体验后倍加深刻。

总结

从本次TNGA 1.5L车型测试体验看，丰田TNGA 1.5L车型依然保持着出色的舒适性和可靠性。TNGA 1.5L车型的存在，不论是从消费者角度（价格更低、油耗更低），还是从市场角度，对丰田都极为重要。相信丰田会以其QDR品质保障理念，高品质、高耐用性、高可靠性地为用户保驾护航。