图 文 | 秦方辉
设 计 | 小宇宙
对于主流消费人群而言,20万元内A+级合资SUV向来是重点考量的对象;对于车企而言,如何在强手林立的红海市场占领一席之地,亦是一道极具难度的“学霸题”。
说到德系和日系合资主流SUV的中坚力量,必然绕不开一汽-大众探岳和丰田RAV4荣放,前者是一汽-大众SUV战略下出道即热销的实力派,后者是征战市场多年的一员老将。
本期,“汽车品评”选取探岳 2021款 330TSI 两驱30周年纪念版(指导价22.13万元),和RAV4荣放 2021款 2.0L CVT两驱尊贵版(指导价21.28万元)进行硬碰硬的针对性对比,给有购车需求的消费者提供参考。
探岳330TSI搭载2.0T发动机,最大功率186马力,峰值扭矩320牛·米,匹配上DQ381 7速双离合变速箱,既能提供充足而迅猛的动力,又能在日常通勤时保持较低的油耗。
场地测试中,探岳具备起跑控制功能,双离合降挡速度快的特点亦令人印象深刻。
弹射而出的一瞬间,它能按照你的意图毫无保留地爆发潜能,发动机动力输出十分饱满,实测百公里加速仅需8.99秒,足见大众这套动力系统的实力。
RAV4荣放搭载2.0L自吸发动机,最大功率171马力,峰值扭矩209牛·米,CVT无级变速可模拟10挡,增加驾驶中的趣味性。
其动力仍是主打经济省油的取向,日常加注92号油即可满足,在起步和中低速工况下动力输出线性轻盈,除了转速的飙升以及带来的噪音会让你有些烦恼,其他方面足够日常通勤使用。
不过,在高速或需要急加速超车的情况下,“小排量+CVT”后劲乏力的特性便开始凸显,自然吸气发动机扭矩爆发晚的问题在与涡轮机对比当中相形见拙,实测百公里加速时间长达11秒。
显然,这样的动力难以满足年轻一代的驾控欲望,细腻顺滑、佛系驾驶,才是属于RAV4荣放的主旋律。如果您重视动力且预算仍有富裕,建议加钱升级2.5L混动版本。
除了加速,安全性能对于一台家用车来说同样重要。
虽然车辆在制动的感受上或许有力度软硬、行程长短的差别,但在紧急制动时,只有安全距离才是至关重要的,我们的百公里制动距离测试就是模拟这种紧急突发情况发生时全力制动车身向前滑行的距离。
多次连续刹车测试,探岳刹车也没有出现明显热衰退现象,最终成绩为39.1米,在全力制动的极限状态下,悬架后段支撑到位,一定程度上抑制了急停“点头”的姿态。
RAV4荣放的刹车踏板完全继承了日系车细腻线性的脚感,多次制动制动距离同样表现稳健。不过全力制动时整车前倾幅度稍大,最终制动距离为41米,如果能换装抓地力更强的轮胎,相信成绩还能显著提升。
两台车的制动成绩都在40米左右,均处于良好水平。不过,探岳稍胜一筹,它在整备质量更高的情况下取得了更好的成绩,主要得益于更宽的胎宽,以及其前段制动力的充分释放。
钟情于城市SUV的消费者,亦有驰骋大地山岳的心愿,他们不仅看重动力性能与通过性,在驾控和安全方面亦有较高的期望值。
麋鹿测试是国际上主要用以检测车辆在行驶过程中,规避障碍物能力的项目,测试成绩则与车身设计、悬挂设计、轮胎与路面接触情况、ESP稳定系统等多重维度因素有关。
在“麋鹿测试”中,车辆会不断地被推向紧急转向的行驶极限,车辆表现通过视频记录也一目了然。所以这项测试广为人知,也被消费者视为判断一款车操控性、安全性的重要参考。
对于严苛的测试条件,“师出有名”的两台SUV都体现出十足的底气,探岳基于MQB-A2平台打造的“新驾感”吊足了我们的胃口,RAV4荣放基于TNGA-K平台大幅优化驾乘体验,彻底摘掉了“中年油腻”的标签。
“扎实”一直是与大众品牌紧密绑定的字眼,探岳麋鹿测试表现高于预期,最终测试成绩为75km/h,果断强力介入的电子稳定系统功不可没,虽然在一定程度上剥夺了驾驶员激烈驾驶的自由度,但好处是能够及时保障安全性,对于广大用户而言更具现实意义。
RAV4荣放的底盘不强调表面的运动性,也不过分油腻,开起来扎实紧绷。积极的车身反馈让转向与车身的连接更加紧密,这样的设定也增强了驾驶者的参与感,前麦弗逊后E型多连杆独立悬架的组合,保证了良好的整车滤震性。
美中不足的是,家用舒适取向的底盘调校稍微偏软,这会导致转向精准性不足,变道、过弯时更易出现车身侧倾的情况。最终测试成绩为71km/h,表现虽不及探岳,却也尚处于同级SUV中上水准。
坐进车内,能明显观察到德日系SUV设计理念的不同。
探岳采用以驾驶员为中心的环抱式座舱设计,更加科技时尚,10.3英寸的最新一代Active Info Display全液晶数字仪表,9.2英寸中控大屏偏向驾驶者,内置最新MIB多媒体系统,支持苹果Carplay和百度CarLife,还有大面积烤漆饰板营造出不错的档次感。
相比探岳的数字化座舱,RAV4荣放相对来说就务实了不少,大开大合的线条与硕大的实体按键,显得饱满有力且独具层次感,便于驾驶员盲操作。传统的指针仪表盘搭配小屏,信息丰富且直观实用。
中间像“大背投彩电”一般的悬浮式中控屏最具争议,虽然尺寸达到10.1英寸,不过无论是四周的黑边和厚度,还是大颗粒的屏幕分辨率,确实有些落后时代,且会对驾驶员视线造成一定遮挡。
探岳车身长宽高分别为4589/1860/1660mm,轴距为2731mm;RAV4荣放车身长宽高分别为4600/1855/1680mm,轴距为2690mm。
后排乘客待遇方面,二者表现相似。空调出风口、双USB充电接口、中央扶手,可升降头枕一应俱全,满足基本的家用需求。
探岳不仅绝对空间更为充裕,空间灵活性亦可圈可点。后排前后可以调节18cm,可自由分配后排和尾箱的空间比例,空间利用率更为灵活合理。
同时,后背靠角度可调至半躺或直立状态,满足了不同人群的乘坐喜好。显然,深耕中国市场30年,一汽-大众对国人在意的多样化实用性需求了如指掌。
国内消费者对该级别SUV的空间开扬感尤为重视,两车均配备可开启全景天窗,营造出十分通透明亮的视觉体验。
值得一提的是,探岳的副驾座椅与主驾待遇相同,在具备前后调节和靠背调节的基础上,还罕见地配备了4向高低调节和4向腰部支撑,相比荣放的副驾手动四向调节显然更具诚意。
而RAV4荣放作为一款面向全球市场的SUV,在兼顾更多人群需求和严格把控成本的前提下,其后排表现则显得质朴了不少。2690mm的轴距确实不占优势,较少的座椅可调节选项,在乘坐体验方面也不如探岳人性化。
在其他层面,丰田为TNGA架构下的RAV4荣放配备了大名鼎鼎的TSS主动安全系统,即便是次低配也能享受到包括车道偏离预警、车道保持辅助,全速自适应巡航。探岳若想获得L2级驾驶辅助系统,需要升级更高配置车型。
诞生于一汽-大众年轻化转型关键期的探岳,整体气场厚重强悍,简洁的线条设计,也体现出德系车的整体化精密感。它继承了大众品牌的高级质感,先进高效的动力总成亦能提供充足的驾驶乐趣。
更为重要的是,探岳拥有同价位合资车中领先的乘坐空间和实用性,舒适性配置和科技配置也十分齐全,符合当下年轻人对科技装备的需求。
RAV4荣放作为丰田旗下老牌势力,销量横扫全球,现款整体风格阳光硬朗,成熟的动力总成平顺好开,底盘兼顾舒适的同时也有扎实的行驶质感,此外在燃油经济性和后期维护养车成本上也具备一定优势。
但受限于丰田的成本控制,相对匮乏的舒适性配置一定程度影响到日常使用便利性。此外内饰设计和材质选用的档次感,也有很大提升空间。
因此RAV4荣放还是主要推荐给看重丰田品牌口碑和保值率的务实中年用户。
最后来看价格,RAV4荣放 2021款 2.0L CVT两驱尊贵版终端优惠后落地价约19.98万元,探岳 2021款 330TSI 两驱30周年纪念版终端优惠后落地价约18.13万元(不同地区经销商优惠存在差别),相比较而言,探岳具备更高的性价比,是当之无愧的合资SUV“超值之选”。