增程式混动汽车能不能买？不止理想ONE，这三款车型告诉你答案！
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又一家造车新势力成立了，而且入局选的就是增程式。这就是李一男的「牛创汽车」。
增程式发动机不直接驱动车辆行驶，而是在电池电量较低时带动发电机发电，这样的技术设定让不少人吐槽是多此一举，大众中国CEO曾公开炮轰增程式汽车是“胡说八道，是最糟糕的方案”。
但果真如此么？看看市场几大主流增程式产品的销量，就会发现显示就是那么打脸。而且，参与增程式造车的车企越来越多，创维、岚图……
尽管大众舆论满是嫌弃，但理想ONE的销售表现却很好，一款车就能一些旗下好几款车的品牌拼排位，
增程式汽车到底能不能买？”别急，看下文。
01 理想ONE（指导价：33.80万元）
毫不夸张的说，理想ONE已经成为了增程式电动车的“排面担当”。11月理想ONE的销量成功破万，还直接进入了SUV销量榜的前十五名，这也给了增程式汽车后来者们勇往直前的信心。
外观方面，前脸的主动进气格栅看起来圆润饱满，粗犷的一体式贯穿头灯，为了兼顾第三排乘坐空间，尾部设计笔直化明显，电动尾门加一体式尾灯，让整车风格在偏中庸时也不失潮流气息。
配置上，理想ONE可谓全副武装：四张座椅标配按摩功能；搭载了全新的地平线征程3的自动驾驶芯片；增加了5个毫米波雷达，以及将前方的单目摄像头提升至了800万像素，实现360度全方位探测；同时，还具有反向的电能输出（最大功率可以达到2200瓦）功能。
续航方面，油箱从45L提升到了55L，让整车的综合续航可以实现NEDC工况下1080公里、WLTC工况下890公里，超过了不少同级的燃油SUV。
动力上，理想ONE1.2T的增程器发动机，前电机还是100千瓦、240牛米，而后电机有小幅提升；系统综合功率245千瓦，综合扭矩455牛·米；百公里加速成绩低至6.5秒。
02 岚图FREE 四驱增程版 （指导价：31.36万-33.36万）
外观方面，岚图FREE立体的直瀑式镀铬格栅更显霸气，富有攻击性。一体式贯穿头灯细窄精致，作为一款五座车型，尾部下压趋势会更明显一些，侧面线条切割层次感十足，还搭载了前双叉臂独立悬架+后多连杆独立悬架+支持高低升降的空气悬架，也配备了电动尾门，整体偏年轻化运动化。
配置上，新车配有可升降的一体式三连屏设计，智能可调光全景天幕，配有丹拿音响+主动降噪+音律氛围灯，提供了超高的视听待遇。
续航方面，岚图FREE搭载的是来自比亚迪的 NCM523 方壳电芯，电池容量为 33kW，NEDC 工况下续航里程为 140km，NEDC 综合续航为 860km。
动力上，1.5T4缸增程器，标配前后双电机，综合功率 510KW、峰值扭矩1040 牛·米，极速可达200km/h，百公里加速仅需 4.5秒。
03 赛力斯SF5（指导价：21.68-24.68万）
外观部分，前脸采用无边界菱形格栅设计，配合上“∑”造型的灯组设计。溜背式的尾部、上扬的车身腰线，两者相结合，给人的感觉极为飘逸。尾灯采用了时下最流行的贯穿式设计，并内嵌有“SERES”的英文标志。
配置上，HUAWEI HiCar车机系统，能够对家中的智能电器进行控制，将赛力斯SF5打造成集“家居、娱乐、工作、社交”的第三空间，提升便利性。新车配备“HUAWEI SOUND”高品质立体音响，在音质效果上，确实表现得相当不错，特别是在低音部分，力道很足。
续航方面，电池采用的是三元锂电池，容量
动力上，四驱版本采用了赛力斯自主研发的SEP200电机，以及HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，最大马力达到551Ps，最大扭矩820N·m，破百时间仅需4.68s。
总结
有绿牌需求、长途出行需求、还看重用车成本、想要追求电动车驾驶质感的消费者，增程式混合动力车型可以作为购车的一种选择，其中理想ONE和岚图FREE价格较为接近，岚图FREE性能表现优异，理想ONE拥有先发的市场优势和更为出色的品牌力，总体优于岚图FREE。赛力斯SF5与前两者相比价格上有十足优势，背后还有华为顶尖技术的加持，未来发展值得期待。
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