１，电气化转型或致法国汽车业裁员30%

　　盖世汽车讯 据外媒报道，一项新的研究显示，随着法国向电动汽车加速转型，许多零部件供应商已经过时，到2030年，法国汽车行业可能会失去近三分之一的工作岗位。

　　美国咨询公司AlixPartners受法国汽车游说机构La Platforme Automobile委托，对法国向电动汽车转型进行了一项研究。研究报告显示，法国汽车行业将裁员15%至30%。从电动汽车普及的速度来看，这将意味着多达5.2万人失业。报告称，汽车制造商的裁员幅度最大，不过，电池制造等新兴行业的工作岗位可能会增加。

（图片来源：AlixPartners）

　　AlixPartners这项研究是电动汽车转型对就业影响的最新悲观看法。大众汽车首席执行官迪斯(Herbert Diess)最近几周努力缓解与工人之间的紧张关系，此前他曾暗示，为了与特斯拉竞争，可能需要进行大规模裁员。Stellantis的首席执行官Carlos Tavares也警告称，电气化将需要大幅提高生产率。

　　AlixPartners驻巴黎董事总经理Alexandre Marian表示，这份报告也适用于欧洲其他国家。Marian还表示，供应商将感受到为汽车制造商承担电动车电机等设备生产的更大压力。

该报告的其他亮点内容：

　　1、该研究假设2030年法国各类车型的占比为：电动汽车占49%，插电式混合动力汽车占21%。

　　2、2030年的汽车产量将比2019年少10%。

　　3、电动汽车零部件的价格大约要比内燃机汽车高出60%，这使每辆电动汽车的平均成本达到2.4万欧元(合2.7万美元)。

　　4、随着汽车制造商通过合资企业加大电池等部分零部件的内部生产，法国供应商供应的汽车零部件数量将下降约11%。（来源：盖世汽车 谭璇） 

２，丰田明年1月将生产80万辆汽车

　　盖世汽车讯 据外媒报道，12月15日，丰田汽车表示，2022年1月，该公司计划在全球生产80万辆汽车，这将创下历史同期新高。为了弥补因零部件短缺损失的产量，丰田汽车计划提高汽车产量。

　　今年1月，丰田汽车在全球的产量约为74万辆，而该公司发布的明年1月的生产计划比今年1月的产量增加了6万辆。此外，丰田汽车在一份新闻稿中表示，在本财年（2021.4.1-2022.3.31），“我们将继续保持900万辆的产量预测。”

（图片来源：丰田）

　　马来西亚和越南的零部件工厂受到了新冠疫情的影响，导致零部件供应短缺，从而影响了丰田汽车的生产。本周，丰田汽车表示，零部件短缺正迫使其在12月暂停日本的部分生产，这导致丰田汽车当月损失了1.4万辆汽车的生产，而丰田原本计划在12月提高产量弥补此前的损失。

　　丰田汽车在新闻稿中表示，“由于新冠肺炎疫情蔓延导致零部件短缺，我们自8月以来多次调整生产计划，给相关各方带来诸多不便。我们想对所有参与的人表示感谢，感谢他们的大力支持，帮助我们维持生产。”

　　丰田汽车表示，为了应对持续的零部件短缺，该公司将继续与供应商合作，加强其供应链，并将尽其所能，以确保尽快向客户交付尽可能多的汽车。

　　12月7日，丰田汽车曾表示，半导体短缺影响了生产，原材料成本上升也正在损害其潜在的盈利能力。在全球芯片短缺和原材料成本上升的情况下，丰田乐意使用零部件供应商供应的带有划痕或瑕疵的零部件，前提是不影响零部件性能。（来源：盖世汽车 谭璇） 

３，特斯拉告知法国政府巴黎事故未发现技术故障

　　盖世汽车讯 据外媒报道，法国政府发言人称，特斯拉公司已经对其表示，没有迹象表明在巴黎发生致死事故的Model 3出租车存在技术故障。

（图片来源：Electrek）

　　法国政府发言人Gabriel Attal表示：“我们当然与特斯拉管理层进行了联系，他们告知我们，车辆中没有发现任何技术问题。”他还补充说，法国政府正在等待司法调查的结果。

　　法国交通部长Jean-Baptiste Djebbari对媒体表示，他已经与特斯拉欧洲首席执行官进行了交谈，后者告诉他没有关于这辆Model 3的安全警报。他补充说，特斯拉从其车辆上的传感器和摄像头收集了详细数据，并已经向调查人员提供了相关技术数据。特斯拉没有对置评请求作出回应。

　　12月11日晚间，一辆Model 3出租车在巴黎发生事故，随后巴黎出租车企业G7暂停了其车队中共计37辆Model 3出租车的运营。当地媒体报道，涉事车辆的司机正在因过失杀人罪接受调查。法国法律规定，开启正式调查意味着有“严重或一致的证据”证明嫌疑人有可能存在犯罪行为，但是此类调查也有撤销的可能。

　　G7公司副首席执行官YannRicordel表示，当日这名司机休班，事故发生前正开车带着家人去餐馆就餐。司机想要刹车，但是车辆反而向前加速行驶。

　　这起事故导致1人死亡，20人受伤，其中3人伤势严重。现场视频显示，一辆黑色特斯拉Model 3受损严重，残骸和碎片散落在街道上，该车左侧被撞扁，左前轮掉落，挡风玻璃碎裂。车辆似乎撞上了一辆白色厢式车，后者车头部分受损。社交媒体上的其他录像显示，事故发生后，急救人员对伤者和受到震惊的路人进行了处理。

　　现场目击者称，涉事车辆冲过了金属柱、一排付费自行车、一个装满玻璃的回收箱，并撞上了行人和一辆货车，最后停了下来。一位名叫Tillard Diomande的目击者称：“我当时还以为是发生了袭击。现场有玻璃和灰尘，就像发生了爆炸一样。”事故发生时他正在一家餐馆为客人提供服务。

　　警方援引司机自己的说法、目击者和视频监控说，这辆车原本正在等红灯，突然间车辆向前飞驰，撞上了一名骑自行车的人并将其拖走，导致后者死亡。警方表示，酒精测试结果显示，司机并不存在酒驾行为。现在还不清楚事故发生时车辆是否处于Autopilot模式下。（来源：盖世汽车 星云）

４，比亚迪高端品牌明年亮相　首款车或对标奔驰大G

　　日前，有媒体报道称，比亚迪明年上半年就会正式发布旗下的高端品牌，首款产品可能是一款硬派越野车，售价在50-100万之间。此外，相关报道中还指出，腾势品牌在2022年也将推出一款全新车型。

　　比亚迪要打造自己的高端品牌早就不是什么新闻。今年年中时候的高层沟通会上，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞曾表示，比亚迪正在打造的高端品牌将在四季度正式发布，预计产品售价50-80万元之间。再之后，今年的广州车展期间，比亚迪品牌及公关事业部副总经理杜国忠在接受采访时透露了高端品牌新动向，高端品牌首款车型为硬派越野车，价格会在50万-90万之间，将于2022年上半年发布。与上述爆料信息基本吻合。

比亚迪现有车型；图片来源：比亚迪汽车

　　2021年年初时候，比亚迪要收购英国超跑品牌阿斯顿马丁的消息一度也传的沸沸扬扬，不过官方当时并未明确表态，随后也再无相关消息传出，这项传闻中的收购究竟有没有开始过确实存疑，但比亚迪要冲高的决心，却是毫无疑问的。

　　2009年比亚迪就开启过一轮产品冲高。当年比亚迪推出了硬顶敞篷轿车S8（指导价16.58万-20.68万），随后又带来了中高端轿车G3（指导价7.69万-10.99万。以时下的行情看，这个售价区间的车型肯定算不上中高端车，但和当时的主流自主轿车相比，G3的售价已经拔高了一截，至少已经触摸到了10万元的门槛。要知道10万元在2010年前后绝对是自主轿车的市场红线，10万元以上的轿车市场上鲜有自主车型的身影），只不过受制于当时自主品牌普遍羸弱的品牌形象和国内终端市场推崇外资品牌的大环境，比亚迪最初的两款冲高车型都没有掀起太大的市场水花。

　　2010年比亚迪又开拓了冲高的另一条新路线，与豪华品牌合资。2010年比亚迪与戴姆勒组建了合资公司，2012年合资公司正式推出高端电动车品牌腾势，后续推出过腾势400、腾势500等电动车型。2019年腾势进行了品牌换新，并上市了全新车型腾势X，不过在此之后两年多的时间里，腾势一直都没有再推新车型。

　　靠合资项目冲高也未能达到预期效果，最后比亚迪还十决定得自己干。

　　当前的内外部条件也不错。借助国内新能源车市场迅速崛起的大势，在新能源领域积累多年的比亚迪有了厚积薄发的潜力，目前比亚迪旗下多款车型都已经把市场拔高到了20万元以上的区间。当然，更重要的还是当前的国内消费者对自主高端车型的接受度已经今非昔比。最近两年，蔚来、理想、高合等一众新造车企业都在高端市场上取得了相当不错的成绩，并且通过贴近用户的服务和体验“教育”了中国消费者，自主高端产品的消费环境已经有了根本性的转变。

比亚迪第一百万辆新能源乘用车下线；图片来源：比亚迪

　　综合看来，当前确实是自主品牌向上突围的有利时机。

　　2021年1月份曝光的比亚迪电话会议纪要显示，未来1-2年内，比亚迪将推出高端品牌。2月初就又传出了比亚进行组织架构调整的消息，原比亚迪汽车销售公司总经理赵长江开始负责高端品牌的筹建工作。从赵长江近期在社交平台上发布的消息可以看出，上述爆料中的硬派越野车之外，比亚迪高端品牌还规划了一款大七座新能源MPV车型。

图片来源：赵长江微博截图

　　比亚迪当前的市场表现已经全面提速，股市上的表现也相当抢眼，大有成为自主新一哥的态势。在此背景下，比亚迪新一轮的冲高故事究竟会如何讲，行业内充满期待。当前的时机不错，比亚迪也一直都有走高端路线的想法，结果如何，明年应该就能见分晓。（来源：盖世汽车 苗雨竹）