如今的新能源车，大部分人更关心它的续航成绩、空间和价格等关键指标，这些确实是与车主的日常用车息息相关，但实际上在一些容易被大家忽略的地方，也是可以关注的，例如车辆的做工用料。前不久，我们拿到一辆宝马X1新能源的试驾车，它配备了了1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统（PHEV），其出色的舒适性成绩给了我们很大的惊喜，只是在做工用料方面，它还能给我们一个惊喜么？

对于宝马X1新能源做工用料的检验包括以下4点：

1.车身间隙

2.车身油漆厚度

3.车身用料

4.安全设计

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

我们用来检测钣金间隙的工具名为塞尺，是某些车厂检测做工情况的工具之一。

宝马X1新能源无论是车头盖还是车尾部分，其缝隙控制都足够均匀，间隙差值只有1.5mm，平均间隙也只是3.6mm，这个数据放在同价位车型里面还是属于中上水准。不过在这个级别里面，凯迪拉克XT4的表现更为出色，平均间隙以及最小间隙的表现都优于宝马X1新能源。

一般来说，厚度相对较大的漆面能为车辆带来更加优秀的防腐蚀、防锈能力，剐蹭后也不容易伤到底漆。越均匀的的漆面，说明厂家的喷涂工艺越好，下面让我们来看看宝马X1新能源的漆面情况。

在漆面厚度上，宝马X1新能源的平均值达到了201.1μm，这个数据

还是相当的给力，同时漆面也足够均匀，最大值与最小值的差距控制在合理范围。作为宝马的入门级新能源车型，宝马X1在漆膜工艺上还是有着一套严格的标准，这点值得称赞。 

车身用料是广大车主可以直接接触到的部分，而我们要考察的是一些比较容易忽略的地方，例如车门框、车门铰链等。

（前车窗单层玻璃）

（锻造车门铰链）

（一体式车门框）

在车身用料上，宝马X1新能源在一些细节上展现了入门级豪华SUV应有的水平，比如翼子板材料使用了铝制材料，隔音棉也足够齐备，车门框也采用了一体式设计，这些设计都直接或间接地提升了用车的便利性，值得好评！稍显可惜的是，车顶的焊接并没有采用激光焊接。

车内用料方面，宝马X1新能源在中控台上采用了较大面积的软质搪塑材料，同时配有木纹饰板，不过这块木纹饰板个人觉得就略显老气了。门板上的材质也符合豪华车该有的水平，人手经常接触的地方都是软的，触感也还不错。

安全是重中之重，车辆的被动安全一直是砖叔实测最关注的一个方面。我们会重点考察宝马X1新能源在一些容易被忽视的地方是否有做好保障，比如后排的座椅是否有钢板、是否配有儿童座椅接口等。

在安全设计方面，宝马X1新能源的表现无需担心，安全设计是过关的。它不仅配备了4个门车窗防夹，而且还配备有后排中央头枕，可被挑剔的点并不多。

从几个环节的实测结果来看，宝马X1新能源在车内外用料、安全设计及配置方面，都符合一款入门级豪华SUV该有的水平，丝毫没有太多偷工减料的情况。都说宝马在动力和操控方面是强项，实际在看不到的点如车辆的做工用料方面，宝马的入门级车型也丝毫没有马虎，至少这辆X1新能源的表现就很不错。

X1新能源舒适性实测