在豪华车的市场，都是BBA长期占据的大部分市场，而其他的品牌就占比就偏少很多，今天就来说说我们的主角讴歌！讴歌这个品牌，估摸大家记住的车型也只有讴歌NSX这款跑车，（ps：说不定这个都不认得呢。）

今天过来的是讴歌的中型SUV车型，一款被低估的豪华中型SUV车型。在远远看去，很低调，不太像是四十多万的豪华中型。甚至外观上前脸的大logo会让你觉得这是一款长安的高端车型，非常低调。外观上也有不少的特点设计，车身侧脸有着独特的A-Spec运动标志。尾部在RDX标志下一样贴着独特的A-Spec运动标志。

他的外观设计上低调，但是在车内的质感以及体验上完全是对得起售价，进入车内你能感受很明显的豪华质感，内部的装配工艺也非常拔尖，车内的按键以及功能都设计的非常舒适。如果氛围灯能够多元化就更好了，但是不影响，咱们后期可以选择改装，64色128色岂不美哉！

承蒙车主厚爱，新车刚提不久就选择升级VINIC前六后四刹车套装，提升制动的同时，使得车整体看起来更加年轻运动。讴歌属于电子手刹车型，后轮升级VINIC机电一体刹车套装能够直接链接原厂的电机，安全方便的接入。前轮选择了竞技版的R6一体锻造卡钳，制动脚感以及效率更好。

讴歌RDX升级竞技版前六机电一体后四刹车卡钳套装

竞技版前六卡钳是属于一体锻造卡钳，性能会更加优秀

因为讴歌RDX后轮属于电子手刹，后轮只有三种改装方案，第一种就是加大盘的升级，第二种双卡钳升级方案，第三种就是机电一体卡钳升级，这个是最便利，也是最合理的。

刹车盘选择打孔盘是想着散热性能更好

由于原厂轮毂是会剐蹭到刹车，需要加装25mm的纵天法兰盘

安装完 试车效果，刹车脚感上可以，但是感觉没有理想中的那般更好，需要一定时间进行磨合，尤其是刹车盘表面的一个镀层，需要通过百来公里进行整体的刹车磨合。