官方尚未给出事故原因，比亚迪新能源自燃到底是不是质量问题？
在前不久举行的「2021红杉数字科技全球领袖峰会」上，比亚迪董事长「王传福」发表了一番高谈阔论的演讲，并称“新能源汽车的性能全面超越传统燃油车”，这一激进言论立刻引起了网友热议，有人质疑，有人支持。
不过就在几天后，北京发生了一起与比亚迪相关的新能源汽车自燃事故，却让王传福陷入了尴尬的境地，也让有关“新能源汽车是否安全”这一话题，再次被推到风口浪尖。
热议话题
事情发生于11月22日晚，一位自称比亚迪秦Pro EV的车主在朋友圈发消息称，自家汽车在北京中关村某地库中发生自燃，此事立马引起了媒体的广泛关注。
回忆起此事，车主仍然心有余悸，据他描述，当时他和家人坐在车里，听见了奇怪的声响之后，就立刻抱着孩子下车逃离，所幸及时未有伤亡。
根据事后拍摄的照片来看，现场一片狼藉，地面还有尚未打扫的黑色污水，自燃车辆规整地停放在充电桩前，被烧得面目全非，除了少量肉眼可见的白色车漆外，大部分区域已被熏黑，车辆几乎报废。
11月24日，比亚迪官方也对此事件作出回应，称现场火情及时扑灭，未发生爆炸，也没有人员伤亡，目前事故的原因还在调查之中。
无独有偶，在去年5月，也发生过一起类似事件，一辆比亚迪新能源车在深圳某充电站，充电后不到2小时发生自燃事故，而同年10月，还有一辆秦Pro EV在烟台特来充电站充电后也发生了自燃事故。
尽管事后官方并未公布具体的起火原因，但几起事故都有一个共同点，那就是自燃都发生在充电过程中，或者充电后的一段时间内。由此我们可以推测，事故原因很可能与电池系统故障有关。
尴尬的是，比亚迪新能源汽车都采用了自家研发生产的电池系统，其刀片电池更是声名远扬，而如今出现这样的情况，确实让他们难辞其咎。
毕竟在2020年初，比亚迪就多次宣称自家电池安全可靠，并公开了电池所进行的各种严苛测试，包括穿刺试验、耐高温测试、碰撞测试等，其结果均显示，比亚迪刀片电池有着较高的安全性和耐久性。
不过本次事故中的车辆，是2019款的车型，使用的是老款三元锂电池而并非新款刀片电池，由于老款电池密度大、结构复杂，因此确实存在一定的自燃风险，但在没有任何外力碰撞或者高温情况下起火，确实比较罕见，所以也不排除，充电桩故障或车型设计缺陷所致。
而放眼整个新能源汽车市场来看，自燃事件也并非比亚迪一家莫属，根据不完全统计，去年全国共发生过72起新能源汽车自燃事故，涉及25个品牌及38款不同车型。而就在刚刚过去11月30日上午，又有消息称南京一辆停在车库里的沃尔沃XC90插电混动车型也在充电时发生了爆炸起火，受损严重。
随着新能源汽车快速发展，市场迎来了一轮黄金增长期，各大品牌纷纷入场，开始了激烈角逐。大家过分注重新能源汽车在性能、智能化、自动驾驶等方面的优劣，而忽视了产品在安全、可靠性方面的表现，这种现象其实非常“危险”。
而关于比亚迪新能源汽车自燃事件，我们也无需过分炒作，更不要对其口诛笔伐，毕竟即便是技术成熟的传统燃油车，也同样会出现各种故障。作为一个理性的消费者，我们应该静静等待官方的调查结果，去还原事件的真相。
而自燃事故所带给我们的警示与思考，我想才是整起事件最有价值的部分。
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