【有车以后 行业】放在几年前，电动车还是个新鲜玩意，当时采访很多电动车车主，会发现大家普遍还抱着尝鲜的心态。现如今，“绿牌”已经在马路上随处可见，电动车也真正走入了大家的生活。今天在中国市场，除了一众造车新势力快速崛起，大众也算是完成了巨人的转身，车如其名，大众推出的MEB平台正是为普罗大众打造电动汽车而生。11月30日，大众汽车品牌科技营造社携MEB平台走进有车以后，邀请我们一同探秘大众在电动化领域的思考。

沟通环节，大众品牌技术讲师进行了细致专业的讲解，有车以后的小伙伴们也积极提出了自己的问题，增进了对新技术的了解。

对比传统大众车型，MEB平台下打造的纯电动车发生了一些肉眼可见的变化，比如外观更多采用发光设计代替镀铬元素、大尺寸的轮圈也让整车显得分外精神，此外像是AR-HUD、IQ.Light等功能也成为车辆驾驶体验的重要组成部分。这些变化的背后，其实都蕴藏着大众自己的技术思考。

  叫大众、为大众

所谓MEB平台，全名为MEB模块化电驱动平台，跟大众燃油车MQB平台一样，MEB平台也具备丰富的拓展性。从驱动结构上，MEB平台车型标配采用后置电机后驱布局，部分车型可选配前轴电机，实现前后双电机四驱布局。电池布置在车辆中部，并且可以依据车型定位、续航需求，通过调整轴距的方式改变电池组内的可容纳模组数量的上限。经过调整，基于MEB平台可打造轿车、SUV、MPV等车型，满足消费者的多样化需求。

目前国内已经上市和即将上市的一汽-大众ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ，上汽大众ID.3、ID.4 X、ID.6 X，一汽-大众奥迪Q4 e-tron，上汽奥迪Q5 e-tron等车型均基于此平台打造。

  安全、安全、还是安全

所谓重要的事情说三遍，配得上这个待遇的，必然是安全，实际上大众MEB平台在技术设计上将安全放在了相当高的优先级。比如外观部分，最大21英寸的大尺寸的轮圈不仅可以提供让人印象深刻的视觉效果，实际上提高了车辆的底盘离地间隙，帮助降低了电池受到剐蹭的概率，提高了安全性。

电池安全方面，目前国内在售的MEB平台车型全部使用的是宁德时代提供的三元锂电池，电池采用“电芯-模组-电池包”的传统排布方式，内部电池以模组为单位进行密封并采用防护措施，单个电芯出现热失控，可以将损失和危害控制在模组内部，避免出现进一步危险，并且售后可以对单一模组进行更换，保证安全的前提下降低意外导致的维修成本。

电池组外侧和车门内，大众MEB平台车型还设置了超高强度的防护设计，尽可能保证在遭受碰撞的过程中保护电池组不会因冲击导致变形和挤压。

在前不久公布的中保研碰撞试验中，上汽大众ID.4 X拿下全优成绩，侧面碰撞中，车侧侵入受到了良好的控制，电池组的防护结构功不可没。

MEB平台还采用了类似电池恒温液冷液暖系统的下置，确保该系统因碰撞化剐蹭发生泄漏时不会浸泡电池电极。在电池组的负极控制器内，MEB平台还设计了快速熔断保险，在遭遇严重碰撞事故时，熔断装置可以在15毫秒内熔断铜制电极，实现切断高压电，确保车辆不会发生高压电泄露。

在刹车系统的设定上，MEB平台车型更贴近燃油车驾驶习惯，即使在动能回收较强的B挡模式下驾驶，抬起加速踏板，车辆最多也只会产生约0.1g的减速度，依然需要驾驶者使用刹车踏板将车辆停稳。大众介绍，如此设计的目的是为了确保驾驶者在需要急刹车时依然保持踩踏刹车的习惯，降低事故风险。

鼓式刹车是MEB平台车型收到争议较多的一个热点问题，大众介绍，后轮鼓刹系为MEB平台专门打造，对比盘式刹车具备更好的免保养特性，并且刹车摩擦片面积也更大。配合上自动调整刹车盘间隙的设计，可以保证用车周期中一致的刹车脚感。

在日常驾驶中，0.25g-0.3g的减速度实际主要依靠电机牵引进行动能回收实现，更大的制动力度则由机械刹车系统提供。

  MEB平台的新体验

如上所说，MEB平台采用后置后驱的基础布局，并且将电池中置，实现了50:50的前后轴荷比，提供更平衡的操控体验。在加速过程中，车辆重心向后转移，后置后驱布局也能保证将扭矩传递到具备动力的后轮，提供更敏捷的动力响应。

后置的APP310电驱动系统集成了电动机、电机控制器和减速器，可以输出150kW、310N·m的动力，系统总重为90kg。

智能化方面，大众MEB平台车型还采用了AR-HUD、IQ.Light等技术，实现AR实景导航、驾驶辅助信息提醒、碰撞预警高优先度警示、智能迎宾灯光、多色内饰氛围灯、智能远光等智能化功能。

2022年，大众将开启真的MEB平台车型的OTA升级功能，不仅针对车机软件、也针对全车其他控制域实现升级。现阶段MEB平台的E3电子架构也预留了拓展高阶驾驶辅助相关功能的模块，未来MEB平台还有更广阔的升级空间。

  总结

单纯就中国市场而言，大众汽车的电动化产品其实比一众造车新势力来迟了一些，但放在全球来看，各个传统车企中，大众绝对是最先转身的巨人之一。实际上除了MEB平台，大众也在联合奥迪、保时捷等子品牌积极探究更高级的PPE、J1等高端电动化平台。回到MEB平台，透过它你会看到大众在电动车领域的深入思考，这是它们对于一辆适合大多数人的电动车所给出的解决方案。诚然，在智能化，网联化等方面，MEB平台下各款车型还有进步空间，但这不妨碍它成为大众迈向电气化的重要一步，如今ID.系列车型已崭露头角，未来如何，我们一同关注。