有一款韩系车在国外得到了非常高的评价，E-NCAP安全测试韩系第一，沃德十佳内饰，前置后驱，5.1秒破百。这一众特点我想在座的各位看了也会有点血脉膨胀，那么这款车到底是谁，有引进中国吗，在中国卖得好吗？

这款车就是起亚斯汀格，一款以进口形式销售的中大型轿车。可能无论是名字还是实车对于大家来说都比较陌生，而最主要的原因还是因为这辆车在中国市场销量确实奇差，具体卖出了多少小编还未找到实际的统计数据，但从一则召回新闻可以看出端倪，因为机舱线束破损隐患，起亚召回27辆斯汀格，理论上来说，这种隐患会召回所有售出的车辆，虽然不敢确定，但大几率斯汀格自2017年广州车展上市以来，仅卖出了27辆。

如果真是27辆的成绩，简直都无法用“差”来形容，而即便比27辆多，但我也相信销量不算好，因为至今为止我还未在马路上看到过这辆车。而一辆在外媒眼中十分出色的中大型轿车为何在中国市场遇冷？消费者不识货，还是这辆车本身实力就不行，今天咱们来了解一下。

韩版“帕拉梅拉”

首先对于外观颜值，我的标题用韩版“帕拉梅拉”来形容这辆车。一点也不算夸张，而是这辆车的外观颜值确实有这般实力，定位性能级中大型轿车的斯汀格外观设计十分浮夸，前脸家族化的虎啸式前脸搭配下格栅以及两侧运动进气格栅，看起来拥有非常强烈的视觉冲击感。大灯为不规则造型，而内部全LED光源照射效果十分不错，不过，我个人认为大灯最出色的设计还是点阵式的转向灯设计，辨识度极高，并且足够新潮。

而在侧面，纤长的引擎舱搭配溜背造型让这款轴距达到2905mm的中大型轿车运动感炸裂，当然还有18寸轮毂搭配红色Brembo刹车卡钳，让整辆车的运动感再次得以升华，说实话，在侧面，我看到一点和帕拉梅拉相似的运动细胞。

再到车尾，贯穿式尾灯是时下流行的设计元素，但斯汀格是2017年出现的产物，也算得上是引领潮流的设计。不过和常规车型的贯穿式尾灯还不太一样，斯汀格尾灯与整体尾翼搭配十分协调，拥有不错的视觉冲击感。此外，尾部我特别喜欢的是双边四尾排设计，运动感强烈。

韩系车的外观设计一直没让人失望过，而这一次，定位性能级的中大型轿车斯汀格，我认为依旧如此。

沃德十佳内饰

2018年度的沃德十佳内饰，其中起亚斯汀格在列，也就是说，不仅外观颜值出色，起亚斯汀格内饰同样不会让人失望。

评委将这辆车的内饰评为十佳的原因是。

1：用料质量好。斯汀格内饰大面积都是用的搪塑工艺，质感比硬塑料出色，但相比皮质包裹，还是差了一些，不过，中控银色按键质感还不错。

2：内饰看上去既运动又高雅。作为一辆定位性能级的车型，内饰不运动真的对不起外观，所以红黑相间的内饰配色很成功的让内饰拥有不错的运动感。至于高雅，整个内饰的设计都显得相对大气，航空舱式空调出风口看起来颇有奔驰的感觉，确实有那么一点高雅的感觉。

3：车机系统好用、辅助驾驶系统好用。对此，对这个评判标准有点质疑，斯汀格车机互联系统仅支持carplay，这让中国数以亿计的安卓用户怎么办？关键的是问题是这款车多媒体系统并不支持车联网，所以，车机系统也就是在美国评价，在中国这只能算是一般。至于辅助驾驶系统，在中国版本的两款车均没有主动安全配置，仅有顶配支持选装，所以这个评选标准好像在中国也不太实用。所以，综合来看，整个内饰也就设计层面还算是过关的。

再到后排，作为一款中大型轿车，斯汀格的后排空间表现还是真不错的，至少腿部空间十分宽裕，座椅的填充度以及长度也还不错，整体后排的舒适性还不错。宽裕的后排空间+运动的外观造型，这应该是不少年轻消费者梦寐以求的车型，恰好，帕拉梅拉也是如此。

以上，是斯汀格的优点，而以下，则就是这款车让人吐槽的地方

这款车为何在国外备受认可？因为其搭载了3.3T V6发动机，前置后驱，底盘调教运动，5.1秒破百。但在国内，不好意思，即便是进口形式销售，3.3T版本也被阉割，仅留下2.0T版本。不过参数上，这台2.0T发动机最大功率256马力，最大扭矩353Nm，匹配8AT变速箱，看起来好像还不错。

但实际驾驶起来却有点让人失望，实测0-100km/h加速成绩需要8.15秒，作为对比，搭载2.0T高功率版本的迈腾加速成绩仅为7.02秒，搭载2.0T发动机的天籁仅需6.42秒破百，这样一对比，我甚至都不好意思称呼斯汀格为一辆性能级轿车。不仅动力表现让人有些失望，实际操控同样，斯汀格是一辆前置后驱并且后桥带LSD差速锁的车型，但在弯道中竟然会出现一些转向不足。此外，底盘调教也偏向于舒适性，我想国外版本的车型应该会更硬，其实也能理解，毕竟一辆30万左右的车，可能不少消费者依旧要顾及的还是家人的乘坐感受。

不过，虽然0-100km/h加速成绩不行，但100km/h-0刹车距离表现还相当不错，实测刹车距离为37.43m，表现在中大型轿车中属于前列，并且在E-NCAP碰撞测试中，斯汀格的得分非常高，甚至为近年来韩系车中综合得分最高的车型。

综合看完，外观颜值绝对不错，内饰被评为沃德十佳，但我总觉得除了设计相对出色一些以外，其他配置比较一般，而作为一辆定位性能级轿车，斯汀格后排空间表现也无可厚非，再就是安全性能，韩系车中最好，自然值得认可，所以最后只能诟病的就是这辆车的动力系统了，虽然自我定位为性能级，但斯汀格的动力表现确实不如人意，但在这一定要强调一点，销量差的绝对因素并不是动力，如果这车挂一个宝马标卖这个价格，那我想销量不会差，所以起亚目前在国内的品牌价值还是销量最主要因素。

毕竟，20万以上级别，起亚已经没有畅销的车型了。