UNI-V是长安UNI家族的首款轿车，定位A+级轿跑车，是那种真掀背+电动尾翼+运动排气声浪的真轿跑车哦！不多说了，先上几张图看看。

UNI-V的车身长/宽/高为4680/1838/1430mm,轴距达到了2750mm。前脸采用了UNI家族式“无边界”设计，个性又激进，侧身线条则是类似于奥迪A7的溜背轿跑设计。

我个人觉得，UNI-V外观设计的精华部分是在车尾，除了灵魂的掀背设计外，电动尾翼可根据车速自行升降，也可通过独立按钮手动升降，升起后可提供25公斤下压力，还可以降低一丢丢的风阻。

此外，贯穿式尾灯、倒梯型雾灯、真双出排气以及带扩散器设计的后保险杠，都在极力彰显着这台车的运动味道。车尾层次丰富，每一个元素都有看点，组合在一起的效果还不让人觉得浮夸或者“闹”，很难得。

UNI-V的内饰设计也同样出彩，整个内饰的设计风格以简洁为主，在大量采用软性材质包覆的同时，随处可见多种材质的混搭拼接，充满了不规则的几何线条。从液晶仪表到方向盘，再到挡把乃至座椅都很有设计感。

看得出来，UNI-V在内饰的做工用料以及细节设计上是花了很大心思的。整体简洁，细节精致，充满设计与科技感，这是UNI-V内饰给我的感观印象。如果非要让我挑个毛病的话，我觉得方向盘的样式有点丑了，可以照着兰博基尼方向盘的感觉再优化一下。

UNI-V的前排座椅人机工学处理得不错，支撑到位，包裹感好，且填充物柔软，头枕设计还带点航空头枕的感觉，总之前排座椅的舒适性给好评。

如果前排座椅给90分的话，那么后排座椅的舒适性就只能给70分了——座椅靠背角度正常但不可调，而且坐垫长度与翘起角度也都差了点意思。空间方面，176cm身高的我坐进后排，腿部空间剩余两拳，头部空间剩余四指，整体尚佳。

动力方面，长安UNI-V先期将搭载1.5T蓝鲸发动机（138kW/300Nm），匹配7速湿式双离合变速箱，据说后期还会推出“2.0T+8AT”的版本。

   总结

就静态体验来讲，这台车给了我一些惊喜感，设计师在外观以及内饰设计上融入了非常多的运动元素，处理不好的话就会给人过于“花里胡哨”的感觉，但实车看下来整体处理还是比较协调的。此外，UNI-V与同级里另外几台主打运动的车型相比，精致感明显高一个档次。

在动态试驾以及售价公布之前，谈性价比什么的都有点扯淡，但我感觉它的售价十有八九会落在10-15W这一区间，倘若如此的话，我们普通人就真有机会过一把“平民A7”的瘾了。