今年MPV关注度颇高，那咱们就来看看目前的市场格局是什么样的。

也不知是因为大家真有这方面的需求，还是由于今年上了几款热门新车，反正MPV最近是挺受关注的，也许MPV这个长久以来波澜不惊的细分市场，真可能凭借这一契机发生很大的变动。那么在大变之前，我们先来看看目前的市场格局是什么样的。

第一名：五菱宏光

10月销量：17805辆

第一名必须是“神车”五菱宏光，虽然和最辉煌的阶段相比，宏光的月销量已经下降了很多，但这依然可以保证它以较大的优势取得MPV销量第一名。

没办法，群众基础实在是太强大，而且渠道下沉做得足够到位，在大城市，你可能见不到太多的五菱宏光，但过年过节回老家的时候你就会感叹宏光的能见度，可以说是“遍地跑”。

相比之前纯“小面”的造型，新一代五菱宏光PLUS有着不小的进步，方方正正的造型，颇有些日本K-Car的意思，不过车身尺寸要比K-Car大多了，实用性和皮实耐用还是它最大的本钱，同时基本摆脱了廉价感的内外设计，更能为其锦上添花。

估计长时间内，五菱宏光的地位都是不可动摇的，能够超越它的，只有它自己了。

第二名：别克GL8

10月销量：12969辆

除了五菱宏光，其实别克GL8的地位也挺稳固的，可谓是“千年老二”了，它也是和宏光唯二，月销量过万的MPV车型。有着这样的成绩，完全是正常表现，一点也不出乎意料。

毕竟GL8在中国市场耕耘这么多年了，无论是认知度还是产品力，都是同价位竞品所无比拟的，当之无愧的标杆级车型。基本上国内消费者想要花3、40万买一辆中大型MPV，首先想到的一定是GL8。

同时GL8的产品阵容也是足够丰富，有相对来说更主打性价比的、被大家称为“胖头鱼”的陆上公务舱车系，也有更加高端一些的ES陆尊系列，同时陆尊系列中还有4座、6座和7座的不同车型可选，满足更多需求。

曾经有不少其他品牌的后来者，都想要挑战GL8的地位，但结果都是铩羽而归，即使是“网红”丰田赛那，我认为也基本不会对GL8构成实质性的威胁。

第三名：广汽传祺M8

10月销量：7584辆

最近传祺M8的销量一直呈现上升状态，10月比9月多卖了近1000辆，也坐实了第三名的位置。其实想要车能卖得好，最主要的还是产品力要经得起考验，这方面M8肯定是做到了，毕竟上市有几年了，早就过了刚上市的新鲜感阶段，想要让消费者掏钱购买，就是得靠硬实力了。

其实还有一个很重要的方面，就是产品定位要准，M8算是自主品牌最早涉足高端MPV市场的产品之一了，并且在价格方面，它完全避开了与GL8的正面竞争，在既有市场中找到了一片蓝海，并成功站稳了脚跟。

第四名：东风本田艾力绅

10月销量：4780辆

东风本田艾力绅也算是MPV市场中的老牌产品了，历经了数代的更迭，一直稳扎稳打，虽然没有特别耀眼的成绩，但也能常年在销量榜单上保持着比较靠前的名次，足以见得它的实力是不容小觑的。

前不久我也曾试驾过艾力绅，产品力确实挺出色的，而且有些方面还有些颠覆了我此前的认知。设计方面咱就不多聊了，这是见仁见智的，不过我相信它会符合多数人的审美。让我印象深刻的地方，首先是空间利用确实很高明，不愧是“空间魔术师”，虽然车身尺寸在同档次车型中算大的，但车内的宽敞程度，甚至是空间的灵活性，都可以说是相当出色的。

还有它的驾乘感受，本以为一款MPV开起来会像船一样，但艾力绅并不是这样，开起来并没有明显的大车感；i-MMD混动的平顺性，以及燃油经济性，也是其最大的亮点之一。还有一点我要夸一下，就是艾力绅的座椅非常柔软，乘坐舒适度极高。

当然，它也有自己的不足，最明显的就是车机不够智能，这也是日系车普遍存在的问题，希望改款之后可以有所改进。

第五名：五菱凯捷

10月销量：4700辆

五菱凯捷属于高开低走的一款车了，在上市之前和上市之初，这款车的热度可是非常高的，风头一时无两，销量也曾经有过过万的表现，但热度来得快，去得也快，这款五菱首款高端的银标车型，以目前的成绩来看，并不算是成功。

其实五菱想得挺好的，希望用凯捷来开创一个全新的细分市场，纵观整个市场，也确实很难找到它的直接竞品，但奈何它自己没有抓住机会，在产品力上存在一些瑕疵，主要是动力的问题，本来五菱的1.5T动力参数就比较一般，用来带动这么大的一款车显得比较孱弱，确实是成为了它的一个明显短板。

第六名：传祺M6

10月销量：4330辆

第六名还是传祺的车型，这次是小弟M6。如果非要给凯捷找一款竞品，那传祺M6勉强可以算是。但两款车的定位还是有所区别的，凯捷并不是传统MPV的设计，修长的车身和非侧滑式的后门，让它更偏向于旅行车。

虽然传祺M6也不是侧滑门，但它的车身造型还是比较传统的MPV形式，更加高大方正一些，同时车内座椅布局，也是正统的MPV范儿，更多考虑到7人同时乘坐的需求；凯捷则是更希望消费者享受它的“大四座”。

两款车都是1.5T发动机，不过参数差距还是比较明显的，M6最大功率169马力，最大扭矩265牛·米；凯捷最大功率147马力，最大扭矩250牛·米。

第七名：东风风行

10月销量：4249辆

好家伙，这个车型可是有点模糊啊，风行有好几款MPV呢，也不知是哪一款的销量，还是所有风行MPV的销量总和，反正就是风行10月份卖出了4249辆。

要说风行也算是自主老牌MPV品牌了，其车型也都是比较传统的设计，相比现在这些新款车型，竞争力着实不太够看，好在还有些底子，不过坐吃山空也不是办法，还是要在产品上进行创新才有出路。

第八名：广汽本田奥德赛

10月销量：4188辆

广本奥德赛的名气还是很大的，曾经可是和GL8相提并论的所在，不过这些年气势明显弱了下去，销量也不复当年勇了，如今4000多台的月销量，只能说表现平平吧。

其实它的产品力和品牌力都是没毛病的，因为它和艾力绅是兄弟车型，除了在设计上有些区别外，大多数方面都是保持一致的，所以我也就不再赘述了，大家可以参考艾力绅。

今年广州车展上，奥德赛领先艾力绅一步，率先亮相了中期改款车型，这次改款的变化还是比较明显的，车头更加沉稳厚重，更有气势了，内饰也向全新一代车型的设计靠拢，更时尚，更有科技感，同时车机应该也同步升级为了最新版的3.0系统，都是一些有针对性的改进，或许会对销量有所帮助。

第九名：五菱征程

10月销量：2134辆

其实五菱征程可以被看作是一款大号的宏光，外观保持了宏光的方正造型，车身加长，同时后门改成了侧滑门，更加贴近MPV的定位。

同时由于更大的车身和更重的体重，发动机也由1.5L自吸升级为1.5T。在配置表上，征程只有2座的封窗型车，以及7座版本，如果家里人更多，可以加1000或者2000元，升级为8座或者9座车型。

第十名：江淮瑞风

10月销量：2133辆

江淮瑞风以1辆之差屈居第十位，也不知这些老牌自主MPV是不是商量好了，在销量榜上都只是以车系名称存在，这个做法和东风风行是一样的。瑞风也是有着不只一款MPV车型，也许它们都是所有瑞风，或者所有风行MPV加在一起的销量。

而且在产品方面，瑞风也行风行极为相似，都是比较传统的车型，在如今市场竞争越发激烈的背景下，留给它们的空间可不多了，一定要想办法改变了。

剩下的11名-15名，我就不一一细说了，咱们就挑几个值得聊的车型吧。首先是第12名的奔驰V-Class，以及奔驰威霆，它们是TOP 15排行楴上唯二的豪华品牌，看来奔驰的吸引力还是够强。

第13名的荣威iMAX8，价格和产品定位都和传祺M8基本一致，但销量一直没上来，可能是有些生不逢时吧。

总结

目前来看，今年新上市的MPV还都没上榜，这也很正常，刚上市不久，还处于上升阶段，无论产能还是市场方面，都没有完全释放，也许到了明年，MPV销量榜单会有比较大的变化，我们也会持续关注。最后问大家一个问题，如果你有7座的刚需，会买SUV还是MPV呢？