也许你很难想象，“驱逐舰05”是一款车型的名称。

就像在两个月前，你很难想象“海豚”是一款车型的名称一样。

其实，“少见多怪”和“见多识广”这两个截然相反的词，有着同样的语义环境，二者都需要界定某个时期，比如在几年之前，你同样会对一款车叫“唐”而惊讶不已。

不过现在，如果新能源车市场离了“王朝”，你可能都不认识了。

这就是比亚迪，与其说它是新能源领域的引领者，不如说他是这个市场的界定者——从542，三擎四驱到刀片电池，DM-i，无不如此。

不过，当确立了在电动车市场的“王朝”地位之后，比亚迪的征途，将是星辰和大海。

所以，“驱逐舰05”来了。

不久前的广州车展，比亚迪正式发布了旗下全新综合性销售网络——海洋网，该网络包含海洋生物系列和军舰系列车型两大产品序列。不同的是，海洋生物系列将搭载 e 平台 3.0 技术，而军舰系列将搭载 DM-i 超级混动技术。

而海洋网旗下军舰系列的首发车型，就是“驱逐舰05”。

很多人对这个名称表示震惊五秒钟，快评君表示要用历史的眼光看问题。

不管欧洲人愿不愿意，但从奥斯曼土耳其人用乌尔班大炮轰塌了君士坦丁堡的城墙开始，人类就进入了大航海时代——毕竟没有什么比航路被断，待在自己家里被饿死更为悲伤的了。

从那个时候开始，无论保护航路还是开辟海疆，军舰都是国之重器。一直到二战时期，海军旗舰被认为是国家荣耀，是民族精神的象征。

胡德号或威尔士亲王号被击沉的时候，英国人心中的痛苦，比丢了一百次世界杯冠军更甚。

所以，在王朝系列成功之后，比亚迪海洋网用军舰命名，相当符合当下形势。

从登陆舰、驱逐舰、护卫舰、巡洋舰到战列舰乃至航母，军舰的命名选择相当广泛，而比亚迪在新能源能拿的家底有很多，更不用说眼下大火的DM-i 超级混动技术。

据悉，目前比亚迪的确正在筹划驱逐舰07、09等更新的车型，甚至有巡洋舰、登陆舰等车型系列，涵盖轿车全尺寸序列以及SUV、MPV车型等。

事实上，比亚迪在新产品线的发力，从海洋动物系列的先驱车型，海豚就可以看得出，在业界还在为三合一电驱努力时，海豚就已经用上了八合一电驱为基础的E3.0平台，并且在终端市场取得了相当不错的反响。

而主打DM-i超级混动的军舰系列车型，我们有理由相信其市场前景。比如定位于A+级的驱逐舰05，与王朝网的秦系列组成精品家轿双产品格局，其亏电油耗仍然十分出色，NEDC综合工况的百公里综合油耗只需3.8L，一箱油轻松续航1000km。

写在最后：

此前，当DM-i技术刚落地的时候，就有评论认为，“只有两种混动技术，一种叫DM-i，一种叫其它”。DM-i对混动市场的颠覆，可能在未来的几年将逐步显现出来。

根据国家现有的规划，中国市场2035年节能汽车与新能源汽车约各占50%，也就是说，十五年之后，中国市场的燃油车型，只能是混动车型。以比亚迪DM-i超级混动技术为代表的新一代混动技术，所掀起的革命尽管悄无声息，但会极大地改变车市的格局。

所以，比亚迪海洋网，驱逐舰05的亮相，只是开端。

毕竟，确立了在电动车市场的“王朝”地位之后，比亚迪的征途，将是星辰和大海。