轿车篇

特供复活的蒙迪欧

其实此前我们都不知道长安福特不叫停蒙迪欧是在打什么算盘，直到这次工信部新车申报，一款崭新的蒙迪欧出现在申报页面时，我终于看懂了长安福特的算盘。这款设计理念与上市不久的EVOS高度相似的崭新轿车，大概会受到消费者的青睐，如果再冠以蒙迪欧的名字，说不准会再次翻红。

从上文到这，为什么我不叫它全新一代蒙迪欧，因为美国人可能不知道有这么一款车啊，说它是中国特供不为过，说它是EVOS换了个相同设计理念的轿车壳子也不为过，为什么？因为轴距一模一样、车长仅有15mm的差距，连那台2.0T发动机的细分型号都一模一样，讲真，我还特别期待内饰是不是也直接沿用了。

其实长安福特这样做，并没有什么不妥，福特已经将全球车型的主心骨放在了欧洲市场的小车以及美国本土的SUV和皮卡上，近几年全球汽车市场的萎靡，让福特也无法有更多精力去投入到不怎么赚钱的B级轿车的研发当中。而对于长安福特来说，国内B级轿车市场其实还堪一战，用EVOS的底子出一个新款蒙迪欧，想一想好像也不是什么坏事。

中期改款速腾

19年3月上市的全新一代速腾目前正好到了中期改款的时候，对于任何一个车型而言，中期改款大都是会在外观上小改，配置上大改，毕竟3年时间，设计不会落伍，而对于日新月异的车载科技而言，可能就会落后很多了。

所以这次中期改款速腾也不例外，外观全是细节改动，比如熏黑的尾灯更讨年轻人喜欢，更大的中网增添的不仅是尺寸，还有更新的设计感。而像是尾部贯穿式反光板（暂且认为是反光而不是发光）也是为了让它在细节上少一丝稳重多一丝活泼，配置表中发光侧标大概也是为了迎合这一点。而申报信息中还提到IQ标识的尾灯，那么大众的IQ.Light很大概率会得到应用。

关于配置，除开前面提到的IQ.Light之外，中期改款速腾还提供了ETC选装以及直接配置汽车“黑匣子”（EDR）。而关于很多人翘首以盼的EA211 EVO，自然是不可能有的，动力依旧是1.2T+1.4T高功，所以1.5T大概还是得等到下一代速腾了。

长安林肯ZEPHYR

今年4月，在上海车展亮相的林肯ZEPHYR概念车其实已经很接近量产设计了，当时就有很多人猜测它的量产车会在年内亮相，果不其然，这次工信部申报信息出现之前，林肯就官方宣布了要将它带去广州车展的现场进行发布。

既然几天之后的广州车展就要见到实车了，那关于它的工信部里仅有的那些数据我就不在这里叙述了。说点题外话，很多人应该都记得林肯上一代车型的命名方式，MKC/MKZ等等，但在这一代车型开始用回从上世纪几十年代就存在的车型名称之后，其实反而更有记忆点了，所以这次ZEPHYR也没有再用MKZ这个命名，而是直接用回了本名。

其实林肯的轿车在国内市场断档了几年只是林肯不得已而为之，国内消费者对这个级别的SUV车型的热度其实要高于轿车，林肯决定国产化之后，肯定要先将重心放在SUV车型上面，而这两年林肯的SUV车型在市场中也打开了知名度，现在也有余力让自己的B级豪华轿车回到国内市场，看上去一切都顺理成章。不过国内B级豪华轿车市场并非那么容易取得突破，如何与欧洲对手形成有利的错位竞争局面大概才是ZEPHYR能否成功的关键，就看长安林肯到时候如何取舍了。

朗逸中期改款换脸

与速腾一样，18年中旬上市的朗逸也进入了中期改款的时期，相较而言，由于长期以来朗逸的受众群体年龄跨度比较大，所以上汽大众并没有像一汽-大众那样将那些展现活力、年轻的细节设计（比如什么发光侧标这类东西，不过贯穿式反光条倒是有的）给到中期改款的朗逸身上。

那么朗逸中期改款的变化来自于哪？答案是前脸。或许上汽大众的设计师受到了海外JETTA A7.5的影响，他们也将中期改款朗逸的中网换得更大，同时还加入了一款与海外JETTA A7.5 GLI几乎相同的前脸设计，以吸引年轻消费者，在我看来对于朗逸这种老少通吃的车型而言，双脸设计还真有可能是一种更好的选择。

SUV篇

奔驰EQA 260

关于奔驰EQA目前已经知道的消息是，即将开幕的广州车展，奔驰EQA 300 4MATIC将会正式上市，此前已经公布过37万的预售价，正式售价大概会少那么一点，不过对于消费者而言，花37万买入门的EQA仍显得有点价高。

好在奔驰并不是看不到这一点，这次的新车申报当中，奔驰将EQA 260进行了申报，不为别的，就是为了进一步降低EQA的准入门槛。相比EQA 300 4MATIC的前150kW/后70kW的双电机，EQA 260采用的140kW的单电机不算够看，但绝对够用，若是动力电池容量不变，其续航会比EQA 300 4MATIC更有优势，所以奔驰这步棋下得还算不错。

奔驰EQB 260

一句话，这货和上面EQA一样，同样是为了拉低售价而存在的车型，EQB 350 4MATIC预售价高达44万，这EQB 260能给出个什么价就看奔驰有多大诚意了。

恒驰5

此前我说过，给恒大一点时间，它终将会证明一切，没错，恒大汽车的真车来了。此次工信部新车申报，恒驰5赫然出现在了SUV车型的申报信息当中，4725/1925/1688mm的三围，以及2780mm的轴距，明显是一部紧凑型纯电SUV，150kW的最大功率虽谈不上什么性能，但日常使用绰绰有余。

看来恒大还是很务实，对于许家印而言，恒大造车的目标是将车当做艺术品来打造，但艺术品的价值之高，很难有人出手买单，而先期进入市场的，一定会是走量的车型，现在看来，亲民的恒驰5率先入市，算是很正确的选择。好了，真车来了，下一步的困境在于，销售渠道怎么办呢？毕竟恒大现在债台高筑，如何用最低的成本来建立展销渠道，又会让许家印头疼了吧。

长安欧尚Z6

长安汽车好像已经完全走入了“多生孩子好打架”的发展路线，并且嘛，既然都是长安旗下的品牌，共用设计理念不是什么难事，所以这次长安欧尚申报的Z6，很容易便能看出UNI系列的设计风格。

算起来这大概是长安欧尚第一款完全走年轻化运动路线的轿跑SUV，外观既然已经用了UNI系列的设计理念，内饰应该也会跟进，大概长安欧尚意欲用Z6，重塑品牌在年轻消费者心中的形象，至于到底是秀外慧中还是金玉其表，等它正式上市再说吧。