面对看似平平无奇的广汽集团三季报，为什么各大投资机构会纷纷看好？

战争年代，帝王经常对名将们说不要在乎一城一池的得失；求学时期，老师总会安慰学霸们，不要在意一两次考试的失利。换句话说，对于能征善战的将领、品学兼优的学霸，胜败乃兵家常事，偶尔的失败无足挂齿。

如今，广汽集团可能就是中国汽车股当中的“名将”、“学霸”。

10月29日，广汽集团2021年三季度业绩正式发布。仅从账面数据来看，广汽集团前三季度营收555.13亿元（合并口径，非汇总口径，下同），同比增长28.65%，归属上市公司股东的净利润52.84亿元，同比增长5.63%，与其他乘用车上市公司相比不相上下。

然而，如果聚焦到第三季度的财报表现，就显得有些糟糕了，特别是归母净利润仅为9.47亿元，同比下跌64.71%，均远不及上汽集团、比亚迪、长城汽车和长安汽车等。

特别是一直以来在业绩和销量有着“双重支撑”作用的两家合资公司——广汽本田和广汽丰田在2021年第三季度，受芯片短缺的不利影响纷纷折戟。

数据显示，广汽集团2021年第三季度对联营企业和合营企业的投资收益仅为16.76亿元，较2020年同期减少17.41亿元，同比下跌幅度高达50.95%。

广汽集团以及两家合资公司在第三季度的销量表现也是如此，广汽集团整体汽车业务销量同比下跌19.33%，广汽本田、广汽丰田下跌幅度更是分别达到了23.67%、25.3%（但它们的第三季度合计销量，仍在广汽集团中占比超过70%）。

此外，广汽乘用车在第三季度也出现了12.85%的同比下滑，虽然广汽埃安在第三季度的销量同比增速超过95%，但在广汽集团整体销量中的占比仍然仅为个位数。

另外，从产量数据上也能看出芯片短缺，为广汽集团第三季度带来的不利影响。与2020年同期相比，广汽集团2021年第三季度汽车总产量下跌25.41%，广汽本田、广汽丰田分别下跌35.34%、26.22%，仅广汽乘用车下跌幅度较小，占比不高的埃安保持同比增长，整个广汽集团受芯片短缺的影响程度可见一斑。

但这并没有影响各大投资机构对广汽集团抱有极高的预期，在满屏的“买入”评级下方，普遍认为广汽集团短期遇到的业绩压力不足为惧。与此同时，广汽集团的股价，也在三季度业绩发布后的首个交易日遇到了短暂震荡，随后甚至呈现出将其10月下跌的股价涨回来的趋势。

还记得广汽集团在2021年半年业绩发布期间，接连发布的埃安混改、2021年中期利润分配方案等公告带来的拉动效应吗？

在三季度业绩发布期间，广汽集团“故伎重演”连发多项公告，包括计划总投资3.36亿元的广汽埃安自研电池试制线建设项目、广汽本田HQ车型项目，以及调整年产12万辆新能源车产能扩大建设项目，同时还发公告称接到其控股股东广州汽车工业集团有限公司《关于计划增持公司H股股份的通知》，表示将增持公司H股股份。

显而易见，尽管在第三季度业绩、销量双双受挫，广汽集团却已经向人们呈现出沙场名将、考场学霸的姿态。

从前不久发布的10月产销数据中也不难看出，虽然单月产销仍同比微跌，但环比已经实现了接近两位数的正增长。尽管与9月相比环比增速略有回落，但至少从整体上已经回到了稳步回升的轨道当中（仅广汽埃安一反常态产销环比下跌，但同样由于销量占比较小，影响程度一般）。

再过一周左右的时间，汽车行业全年的压轴大戏——广州车展即将拉开帷幕。据目前消息，坐拥主场优势的广汽集团将发布两款全新概念车。

最近一段时间，各大车企一边按部就班备战车展，一边也在紧密关注疫情动态、制定应对方案。2021年一路披荆斩棘的广汽集团，最终能否划上一个圆满的句号？让我们在广汽集团的年度财报中，一见分晓。

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