大众ID.家族销量上升曲线的“画家”，是产品实力

去年11月，大众中国打响了电动时代的发令枪。在ID.4的发布会舞台上，大众高管雄心壮志地说，大众要成为中国新能源汽车的首选品牌。在新势力们咄咄逼人的大背景下，如果换作其他品牌喊出这个口号，你定会不屑一顾。但话从大众的嘴里说出，那情况肯定就不一样了。

ID.家族销量芝麻开花节节高

你有没有发现最近街头的大众ID.家族车型越来越多？如果有，那不是错觉。6月销量破三千，7月销量破五千，8月销量破七千，9月销量破万，10月销量近1.3万，另外值得一提的是，刚刚加入ID.家族的ID.3上市首周便交付了超1200辆；大众ID.家族车型销量节节高，正进入越来越多消费者的“新能源购物车”。

没错，大众的电动起跑线可能要晚一些，但它在不断换挡加速，不断超过先发选手。如何做到的？当然，不同的人也许会有不同的答案。比如，你可能觉得是因为大众品牌家喻户晓，是因为大众经销商网络遍及天下等等。

但是，从我们对新能源汽车市场的观察来看，一个品牌在燃油时代的光辉形象未必会是吸引消费者去购买它新能源汽车的理由，反倒甚至还会成为阻碍，所以千万不要想当然认为传统强势品牌推出的新能源汽车一定会热销。换句话说，新能源汽车市场是一个非常公平的市场，很大程度上只靠产品实力说话。

那么从这个角度推导，我们可以直接解锁答案，大众ID.家族产品获得消费者青睐的原因就是它的产品实力。

大众ID.家族的产品实力体现在哪呢？

设计

首先要谈的就是设计。无论是外观还是内饰，目前在售的ID.4和ID.6系列产品采用了大众在电动新时代全新的设计语言，它们更动感、更时尚、更科技。

初见大众ID.家族车型，我们甚至不禁发出哇的一声感叹，感叹大众原来还能这样潮，感叹大众的变革决心之大。大众的设计师肯定是从一张白纸上面，从0开始设计ID.家族的设计语言，因为它们的轮廓、色彩、细节都非常年轻化，与燃油时代的大众车型画风完全不一样。

既然讲到大众电动车的设计，有一点不得不说。那就是在大众全新的设计基因中，灯光发挥了至关重要的作用，它被大众认为是新时代的镀铬装饰。从这一点我们可以看出，大众的设计师从设计哲学层面对电动车的设计进行了颠覆性演绎。

总之，大众ID.家族车型设计带给我们的新鲜感非常强烈。不过，这种更潮流的新鲜感背后，其实仍存有明显的大众风格。如果去把ID.家族的车型和其他品牌的电动车去比较，我们又会发现它们并不张扬、不妖艳、不做作。

它们依然像大众的燃油车那样，可能并不会让你第一眼看就怦然心动，但没关系，你看得越多，就越会感觉它们的样貌才是最稳妥的选择。而这就是大众设计的魅力，在燃油时代如此，在电动时代也如此。

既爽又稳的驾驶质感

如果用打比喻的方式来形容ID.家族车型的设计，山水画更适合而不是涂鸦。而谈到驾驶层面，其实我们更愿意说，ID.4和ID.6系列既有涂鸦的清爽，也有山水画的深沉。没错，首先，当你给它们的电门施加压力时，同样能得到电机那种轻快感。

比如，来自上汽大众的ID.4 X 四驱版搭载双电机，最大功率高达313马力，峰值扭矩高达460牛·米，最快百公里加速时间仅需6秒。想要快？只要舍得踩电门，你的大脑还没反应过来，ID.4 X四驱版就能很快达到限速时速。

不过，ID.家族产品包括动力、制动，转向、悬挂在内的动态表现，又都会带来给你真正的机械驾驶感受，而不是玩具一般的电子味。还说动力吧，它虽然很快，但不是让人眩晕的快，而是循序渐进的快，真正令人爽的快。相反，许多新势力的电动车，只会在前段傻快，快得让人不适。

大众调电机都调的这么出色了，何况转向、悬挂等机械部分的表现了？这可是它的传统优势啊。无论是ID.4、ID.6系列产品还是最近上市ID.3，它们的机械质感都非常出色。拿悬挂举例，你能明显感觉出来依然是大众味，贴地感超强，很稳；小颠簸直接化解，哪怕是大颠簸也能像变魔术一样把它变小。另外，在高速过弯的时候，悬挂的支撑性又非常到位。该软则软，该硬则硬，这种悬挂的表现能力，在大众电动车手里拿捏得依然很出色。

ID.家族车型很稳的还有续航表现，ID.4系列产品的最长续航高达555公里，ID.6系列产品的最长续航则高达588公里，本身数字就已经很亮眼，关键是表显里程非常真实，所以它们的续航表现会让用户心里更踏实。

安心又新鲜的配置

发现没有，ID.家族的性格就是，它可能并不会一下子就惊艳到大家，但只要稍微花些时间，我们就能发现它的优势。那么建议你再多花一些时间，它们的安全、空间、配置等等都在等着你去发掘。

正好，前不久中国汽研对一汽大众的ID.4 CROZZ进行了行业首次双假人侧面角度柱碰实验，结果显示，ID.4 CROZZ的双假人、车身、电池包等情况都良好，最终以全优成绩通过了测试。

而10月28号，中保研也发布了上汽大众ID.4 X的安全测评结果。尽管基于更苛刻的新版测试标准进行测试，但ID.4 X在耐撞性与维修经济性、车内乘员、车外行人、辅助安全四大指数上测评成绩全部为优秀，创下中保研测评史上最优成绩。

其实，在今年5月份，ID.4欧洲版在Euro NCAP的安全测试中就已经证明了自己的安全实力，凭借在成人乘员保护、儿童乘员保护、弱势道路使用者保护以及安全辅助的相关测试中均获高分，获得了五星最高评级。

另外，在今年9月份，ID.4美国版也在美国IIHS的碰撞测试中获得了Top Safety Pick+的最优评级。

之所以能在中国以及欧洲、美国都能获得非常棒的安全评级，很大的原因是大众为ID.家族打造的全新MEB电动专用平台。这个平台的设计之初就把安全作为了重中之重，无论是被动安全还是主动安全，无论是车身结构还是电池系统的安全性能都非常出色，可以说，安全嵌在了MEB平台最底层的基因里。

同时，也正得益于MEB平台，大众在设计ID.家族车型的时候，可以放开手脚把空间搞得大大的。这方面，ID.3最有话语权，别看它车长不到4.3米，但轴距却达到了2765毫米，“得车率”超高。

另外，ID.6系列的空间表现也同样很给力，它虽然是一款7座SUV，不过得益于近3米的轴距和空间的优化处理，乘客哪怕坐到第3排也不会很局促。

当然啦，在智能化时代，ID.家族也不落下风甚至还引领了潮流。ID.家族车型上配备了一个非常有新鲜感的功能，被称为ID. Light。它是安装在风挡玻璃底部的一条智能交互式灯带，可以通过不同的灯光效果传递不同类型的辅助信息，如提示车辆是否就绪，根据导航系统提示转弯的方向，或是显示车辆的充电状态等，让驾乘辅助的信息能够通过更加智慧、直观的方式传递给用户。

另外，无论是AR-HUD、车机互联，还是智能驾驶辅助系统等等那些热门的科技化配置，ID.家族车型几乎也都能进行配置选择。

好产品才能获得好销量

总之，在目前在售的ID.4、ID.6系列产品身上，我们看到大众勇于变革的决心，同时又看到了大众稳健作风的烙印。而这种决心和烙印，转变成了ID.家族的产品实力。

对了，ID.4几个月前还获得了2021年度世界年度车的桂冠，而这又是大众电动车实力的佐证。

其实，谈起大众的电动车的故事总会让人想到大众SUV的故事。想当初，大众的SUV数量不多，销量也不是拔尖的那一个。但当大众意识到SUV成为潮流后，快速推出各个级别的SUV车型，用更丰富的产品选择和令消费者信赖的产品实力，不断赢得市场，最终成为了中国SUV销量最大的品牌。

如今，大众已经决心在电动车大搞一场，在出色的MEB平台基础上，短短时间内便带来了ID.3、ID.4和ID.6系列产品。而且，大众的电动化步伐并未停止，最近又刚刚在狼堡发布全新ID.5，轿跑化的车身相当惊艳，个人也非常期待这款新车能够早日投放国内市场。

更关键的是，大众ID.家族车型凭借过硬的产品实力不断赢得消费者的信赖，绘就了非常漂亮的销量上升曲线，正朝着成为中国新能源汽车首选品牌的目标坚实迈进！