这几天，一条“官宣”消息着实让国内的玩车爱好者们兴奋不已，那就是丰田86和斯巴鲁BRZ在暂别后再次重返国内市场。当然，这也让此前屯车准备炒高车价的新车和二手车商们后悔不已。

说到86和BRZ，就有一个车迷朋友们津津乐道的话题——30万内买什么车最好玩。关于“好玩”，可以有多种理解，包括像操控更灵动的“好玩”，亦或是功能丰富度上的“好玩”，也可能是有着出色通过性的“好玩”，当然，还有一种更为主流，那就是兼顾操控和动力性能的“好玩”。这种车常常被称之为“小钢炮”，它们看上去往往并不比普通买菜车张扬，但是动力性能和驾驶乐趣甚至不输给六七十万元的性能跑车。

30万内的小钢炮，国内人气最旺的无疑就是高尔夫GTI和福克斯ST了。同为两厢紧凑级轿车，同样是前置前驱布局，也都搭载了一款2.0T发动机，价格也都差不多，尽管一个是德系品牌，另一个是美系品牌，但其实福克斯ST诞生于欧洲，是不折不扣的欧系车，这对针尖和麦芒，也是谁都没让过谁。而更早换代的福克斯，对旗下的ST车型也进行了更新，这一次的换代，在我看来是跨出了一大步。

视觉效果更强 细节之处致敬RS

既然是福克斯ST，那大致的造型特点肯定是源于普通版福克斯的。换代后普通版本的福克斯已经在长安福特生产，相关车型我们此前也做过多次介绍。关于全新福克斯的外形，在我看来还是比较成功的，在“马丁脸”的基础上进行了调整，更大的中网格栅也更具“跑味儿”。福克斯ST，作为运动性能取向的车，在前脸处增加了不少的空气动力套件，令前脸更具视觉冲击力。

值得一提的是，福克斯ST的保险杠下方两侧进气口处的扰流饰板采用了黑色哑光磨砂材质，这样的设计与上一代福克斯RS如出一辙。前脸的所有格栅也设计成了六边形蜂窝设计，对于强化前脸的运动气息也是更进一步。红色的ST徽标依旧被设计在中网的右下方，不张扬，却显得很有内涵。

大尺寸的双五辐式运动型轮圈包含了18和19英寸两种规格可供消费者选择，后尾门顶部的大型扰流板以及后保险杠底部更夸张的扩散器，都将ST应有的运动范儿做了更丰富的渲染。与上一代福克斯ST不同的是，这次的排气管采用了双边单出的设计，我个人觉得上一代的中置双出设计更具战斗气息，同时圆形的尾喉造型也不如上一代连体式的六边形设计独特，稍显遗憾。

内饰不再偏执 整体更趋于均衡

上一代福克斯ST（如上图）在内饰部分对于运动感的营造是很突出的，包括三联表、Recaro桶形座椅、多种内饰配色等等，在我第一次踏入福克斯ST车内时，就被吸引到了。那么作为一款换代新车，我觉得新款的内饰理应更具战斗气息。

然而并没有，起码通过目前福特已经发布的官图来看，在座舱的运动感营造方面，可以说是不进反退。全新福克斯ST保持了现款福克斯的整体设计，并采用黑色中控饰板、带有ST标识的三辐式方向盘，Recaro桶形座椅同样可以选装，并且可以个性化选择布料、真皮和Miko Dinamica皮质等。但是根据图片来看，性能车迷们喜欢的三联表不见了，配色也更普通，同时在ST文化符号的点缀上，也相当有限。这样的内饰，对于越来越挑剔的车迷来说，或许真的不够抢眼。

不过凡事都有两面性，这代福克斯ST虽然在内饰上少了很多运动车该有的元素，但是却提升了整体的质感。上一代福克斯的工艺和内饰质感一直是被吐槽的“重灾区”，而这代福克斯则有了长足的进步。我觉得设计师在打造新一代福克斯ST时，应该是希望能为驾乘者带来更全面的体验，包括驾驶、舒适性以及便利等等，而不仅仅是一款可以合法上路的赛车。这样来看，福克斯ST此次内饰的调整，不得不说是一次重大转变。

换装2.3T发动机 百公里加速6秒内

既然有了抢眼的外观和更全面的内饰，身为性能车的ST，一颗强有力的大心脏更是不可缺少。和上一代不同的是，全新一代福克斯ST搭载的是一款2.3T EcoBoost发动机，最大功率为280马力，峰值扭矩420牛米，百公里加速成绩虽然官方并未公布，但是也将低于6秒。在我们关注的传动方面，全新福特福克斯ST除了保留了6速手动变速箱外，还增加了全新的7速自动变速箱，让更多热爱驾驶的人都能轻松驾驶它。

此外，在海外市场全新福特福克斯ST还有一款2.0T EcoBlue柴油发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩400牛米。虽然目前还不清楚新款福克斯ST是否会被引入中国市场，但是这款柴油动力是百分之百不会被引入的，所以最现实的还是上面那款2.3T EcoBoost动力版本。

写在最后

前面我说这次全新换代的福克斯ST，在我看来有着大步的跨越，可是乍看好像它也只是一款动力更强的福克斯而已。其实我们可以看到，在内饰设计方面从此前的一味强调运动感，转变到如今对于舒适性和功能便利性的全面照顾，在保留了强大运动性能的基础上，让福克斯ST变得更亲和、更平易近人，这或许才是福克斯ST做出的最大转变。既然是如此令人激动的一款好车，福特如果不引入国内，那将会是多么可惜的一件事呢。