上市在即｜车长4米9，6.6秒破百的福特EVOS配置暗藏嘈点

福特在中国只能玩邪路子，这是文叔和很多朋友交流后得到的共识。

为什么这么说？

来看看福特的产品阵容：走量的紧凑级小车福克斯因为三缸不被认可，折戟沉沙；老迈的中型轿车蒙迪欧正在翘首期盼换代；主力SUV锐际配置和价格诚意满满，但换名字也换掉了知名度，销量不温不火；锐界倒是守住了品牌高地，不过它的对手可是刚换代的汉兰达和途昂。

所以就算是今年销量最好的9月份福特也没有哪个单一车型销量可以突破月销5000台。一个老牌车企，主力车型进不了主流市场，实在尴尬。但你说福特的品牌号召力下降了，文叔绝不认同。

售价三十多万的野马一直是年轻人的挚爱，在各种商圈中出现的概率稳超蒙迪欧；即使因为皮卡身份颇受限制，F150仍旧备受中年人的欢迎，是越野圈的硬通货；就算是之前一直不被看好的探险者，也因为出色的空间和同级唯一10AT站稳脚步。

这么一看福特现阶段的产品阵容确实玩不转中国主流市场，但当福特真的把在国际市场里呼风唤雨的“杀手锏”产品亮出来，必然能在小众市场里有统治级的表现，而且福特比我们更明白这一点，所以福特现在想的不是老款升级，而是拿出一些耳目一新的东西，比如

福特EVOS

福特自己给这台车下的定义是中型SUV，但我身边每个人对它的看法都不一样：轿跑SUV、升高版旅行车、甚至是蒙迪欧猎装版，唯一确定的就是这家伙国内上市以后对手那是真的少，看来福特对这个细分市场此“蓄谋已久”。

当然，有人会把上市时间不长的雪铁龙凡尔赛当作它的竞品，但这两台车的排量、尺寸，定位都不在一个级别上，更有8万左右的售价差异，所以两者的潜在用户重叠度不高。如果硬要找一个对手的话，只有大众CC猎装版可以勉强一战。

在公布预售价格之后，不少人觉得EVOS稳了，不仅尺寸优势明显，价格也比CC猎装版便宜了近4万，更有CC猎装版比不上的8AT变速箱和更大马力的2.0T发动机，系统最大输出功率达到238匹马力，峰值扭矩376牛·米，0-100km/h加速时间只需6.6秒，堪称是钢炮级别的动力水平。

在内饰方面还有一个非常吸睛的27英寸4K屏幕，以及豪华品牌上常见的B&O音响可以说卖点十足，值得一提的是，福特EVOS在设计上还有不少小心思，比如当你拿着车钥匙走近时车辆，其呼吸式3D“动能鳞甲”会启动迎宾功能，用灵动的反馈表示对车主的欢迎。驾驶辅助和车载智能配置在同级别中也都是第一梯队。但细看配置表文叔发现了一些问题。

如果福特EVOS真的按照预售版公布的配置来发售的话，是有不少缺憾的，以一台主打旅行市场的车型而言，缺少了转向辅助灯、前雾灯还可以说是为了设计美感，但没有自动泊车、360度环影、前排座椅的按摩和通风实在不应该，毕竟价格已经到达20多万了。

对于一般家庭用户而言，后排没有独立空调肯定是对日常用车产生了困扰。而且凡尔赛和CC猎装版都为顶配车型搭载悬挂软硬调节以及HUD抬头显示，甚至CC猎装版，还有独具一格的无框车门来讨好年轻用户，这都是福特EVOS所不具备的。当然这些配置信息在上市之后会有一些调整，希望文叔的担心都是多余的。

有文观点：

在新能源时代逐渐拉开大幕的今天，作为一部内燃机产品，福特拿出了最大诚意与时代接轨。造型上，EVOS不再是游走在锐际与探险者之间——“运动”与“硬派”风格终于融合出了新的设计方向，还有足够丰富的小惊喜来打动年轻消费者，机械素质方面从来不用怀疑，更牵手互联网巨头大幅提升了科技感，如果上市之后在配置方面没有明显的嘈点，那么福特显然会再次拿下一个细分市场的冠军。

（文：文叔）