当电动车NEDC续航破1000公里，你还要什么燃油车？

在本身的用车感受上，电动车优缺点可谓极为分明，优势部分在于对比燃油车，电动车先天提速更快，行驶平顺性更佳，NVH表现也更好，可以说在关乎行驶与驾驶的诸多层面，电动车都有不可比拟的优势，这也是目前连硬派越野和超跑在内，都开始全面转向电动化的重要因素。

不过电动车的缺点也同样致命，对比燃油车极为方便的补能体验，电动车们毫无人性化可言，如果不考虑换电方式的话，普通的快充目前基本上还是在30分钟充到80%的水平上，一旦遭遇节假日这种密集出行的时候，续航跑干还充不到电是大概率事件。

考虑到现阶段全人类在电化学以及对应物理材料领域遭遇的瓶颈，短时间内让电动车实现和燃油车完全一样的补能体验，完全不现实。

当然，解决方案也有，一是扩大快速充电桩的覆盖面以及提高覆盖密度，解决充不到的问题，二是提高电动车单次充电后的续航能力，比如同样是充一次电，但直接能跑超过1000公里，那么消费者们也可以接受。

前者目前已经在进行之中，按照国家的发展规划部署，到2025年，基本在全国范围内，电动车都不再会有充不到的情况发生；而后者，目前也已经在接近量产上市的前夕。

在近日，我们就关注到了广汽埃安一款新车型的信息，新车在144.4度的高容量电池组加持下，其NEDC续航里程达到了1008公里，成为了工信部免征购置税目录公布以来，第一款续航破千的规模量产车型。

当然，关于广汽埃安是如何做到单电池包实现144.4度高容量这件事，核心原因还是在于广汽埃安多年坚持核心电池技术自主研发。

在依然是三元锂的体系之下，新车通过使用创新的海绵硅负极片电池技术，成功的将能量密度提升到了205Wh/kg，对应电池包体积并没有明显增长，且重量成功控制在了690kg。而新车整车作为偏大一号的中型SUV，整备质量也仅有2240kg，足以看出广汽埃安技术的先进程度。

此外，广汽埃安还在此前公布了自建超级充电站的计划，未来配合新车普遍更长的续航能力，足以彻底的替代现阶段燃油车型，真正开启一个全新的时代。