3万多拥有一辆车，微型电动车能买吗？

【有车以后 话题】据新能源汽车专委会预测，今年A00级纯电动车的销量会突破70万辆，需求量非常大。基于庞大的市场需求，目前涌现出了越来越多新的微型电动车。我们很难想象这种安全性差、无技术含量的车型为什么受到消费者、车企的青睐？难道油车不香了吗？

  微型电动车的优势

一辆微型电动车只需3-4万，价格低的甚至都不用3万，价格可以说是它最大的优势。在汽车领域，价格越低则意味着利润越低。如果我说宏光MINIEV这辆车基本无利润，甚至还在亏本卖，你会相信吗？有些人说：车企又不是傻子！

确实，微型电动车是有利可图的，不过不在于销售获得的利润，而是通过正积分“获利”。举个例子，五菱2020年获得的正积分超过了50万，价值数十亿，五菱的燃油消耗积分全靠宏光MINIEV这辆车填补了。

正积分越来越难得，当然是攒得越多越好。宏光MINIEV是微型电动车的王者，但这不意味着它能把上千亿的市场全部吃下。这个上千亿的市场是怎么被算出来的，这还得从某省一年上千亿的老头乐销售金额说起，而现在老头乐被逐步取缔了，剩下的盘子自然就被微型电动车接下了。

从消费者的角度来看，即便微型电动车的安全性存疑，那它也是符合国标的，能够出厂的，安全性比三无产品——老头乐强得多。况且，微型电动车也是汽车，能够上保险，从而保障了我们自身的权益。

很多人的通勤半径大概也就5公里，特别是对于一些限行城市的小伙伴来讲，油车的负担要大得多。而微型电动车价格便宜、养车费用低，关键是能上绿牌，那么它就非常适合这部分群体了。至于安全？很多人都认为开慢点就好了。

  买哪款车型比较好

说了这么多，来看看目前市场上有哪些微型电动车吧。宏光MINIEV的指导价为2.88-4.36万元，这款车作为“王者”，它有着超低的价格，120km、170km两个续航也够用了。关键是后来还增加了有气囊的版本，安全性有一定的提升。如果你想买微型电动车，那么它就是很好的选择了。

科莱威CLEVER来自上汽集团，它的指导价为4.4999-4.8999万元。它较宏光MINIEV的优势是续航提升到了320km，且标配主副驾驶头部气囊。当然了，它的价格也上升了。科莱威有2座、4座两种版本可选，也算是满足了不同人群的需求。

奇瑞QQ冰淇淋还没上市，它的预售价为2.99-4.39万元。这款车无论外观还是售价都和宏光MINIEV接近，其中的意义耐人寻味。以奇瑞的实力，这款车也应该和MINIEV有着不相上下的实力。

百智大熊来自领途汽车（新势力），它的预售价为2.78-3.38万元。虽然它不是来自传统的车企，但这款车的配置足够吸引人，它是5门4座车，轴距比前面三款车都要有优势；其次它的续航达到了138km、181km，比MINIEV长一些。百智大熊有着比MINIEV更高的性价比，唯一让人顾虑的是它不是来自大厂，品控还有待验证。

像百智大熊的新车还有很多，它们的价格都在2-4万之间，和MINIEV有着相同产品力，有的甚至比MINIEV的价格还低。即便看着很诱人，编辑还是推荐你购买大厂的产品，起码质量可靠一点。

  存在的局限

尽管微型电动车市场欣欣向荣，但随着用车群体的增多，安全问题就会无限放大。这不是开快或者开慢的问题，而是“任何一辆汽车都会存在着危险性”，但是大多数汽车在发生危险的时候能够通过主被动安全配置，很好的保护车内人员的安全。而微型电动车缺失了很多安全配置，况且它本身就先天性不足（车身骨架不够硬），那么发生碰撞时车内人员就很危险了（谁能知道危险什么时候来临呢）。

如果微型电动车都配备头部气囊、ESP等配置，整体的安全性想必能大大提升，不过加了这些配置，价格就去到4万多了，此时微型电动车物美价廉的特点不能得到体现，那么买的人就会减少，车企明显不会这么做。所以，微型电动车的安全性目前还是个无解的难题，希望车企能够尽快拿出方案。

  编辑总结

3万多拥有一辆车，还能上绿牌，真让人心动，不过大家也要擦亮眼睛，在这么多车型中选择质量好的那辆。如果条件允许，还是希望大家能够选择“精品”微型电动车，这些车的安全配置更好，虽然价格贵点，但安全不比钱重要？点击加入车友群加群