这辆表面运动的名爵MG6,驾驶感受才是很多朋友的关注点,那实际表现如何呢?今天就来聊一聊。
动力输出
数据漂亮
驾驶感受
底盘好
这辆车的底盘要比很多自主品牌都要强,如果比较的话,基本上与大众相似。悬架的基本素质扎实,有比较不错的滤波效果,在细碎路面上行驶,悬架响应速度快,即便遇到较大颠簸,质感和韧性都相当不错。
转向力
比较轻松
发动机振动
正常水准
测试方法:水温正常后,关掉空调,在怠速状态下,使用测振仪垂直曲轴方向,将探针接触发动机金属机体中间的最高位置,测量发动机振动加速度值,数值越低,表明振动越小。
发动机噪音
略大
测试方法:发动机完全热机,水温正常,关闭空调,正常怠速下进行测试;打开发动机盖、取下引擎罩,在距离发动机机体上方20厘米处,进行噪音采集,取平均值,为车外发动机噪音数值(dBa);在车内,将车窗关闭,发动机空载运转2000转/分,将噪音仪置于方向盘正上方,取平均值,为车内发动机噪音(dBa)数值。并且以车内30%,车外70%的权重进行综合计算。
近光照明
很不错
测试方法:以车灯最前端为基点,与垂直墙面相距2米距离,在发动机正常工作状态下进行测试,使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
漆面色差
一般
测试方法:使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量,记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
总结
这辆看上去非常运动的名爵MG6,从实际驾驶来看,除了底盘有点儿出彩之外,动力方面并没有什么令人印象深刻的表现,甚至发动机的输出和变速箱的调校,都显得与这辆车有点儿格格不入。
如果你把这辆车当做一辆能驰骋狂飙的“小钢炮”,那基本上就断了这个念想吧。如果你只把它当做一辆彰显个性,日常舒适代步的车,那没什么问题,只是可惜了这个大尾翼。
那么关于这辆车的内部如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)12.99万售名爵6
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