最新一代的高尔夫和奥迪A3都已经上市了一段时间，只是它们的销量并没有像预期那样热销。原因有很多，比如价格优惠不到位等等，但根本原因是新款并没有用上与海外相同的1.5T EVO发动机，而是继续沿用现款的1.4T。这样的处理不禁让人觉得非常不爽，毕竟车子的价钱没有降下来，里面最昂贵的组件却沿用旧款，有种新瓶装旧酒的感觉。
尽管这台1.4T的机器在国内已经有着很高的装机量，无论是耐久性还是稳定性都已经得到认可，同时绝对动力性能和燃油经济性也在竞品中处于第一梯队，应付日常驾驶完全不成问题。
不过在最近，一汽大众正式下线了首台1.5T EVO发动机，预计会在未来陆续搭载到最新的高尔夫8、奥迪A3以及其它一些大众或者奥迪的车型上，预计年产量将达到每年60万台，而现在的1.4T发动机将正式退役。
或许有很多朋友都抱着一个疑问，究竟值不值得去继续等这台发动机？在我看来如果不是特别着急用车，一定要买的话，其实可以等一等，因为这款1.5T发动机上面沿用了很多目前主流的先进技术。比如采用VGT可变截面涡轮技术，通过安装面积可以自动调节的导流叶片，让ECU根据工况来调整废气入口的横切面积，从而让涡轮可以更快介入工作，减少涡轮迟滞，从而获得更加线性的动力输出。
同时新款动力还会加入350bar高压直喷、全新热管理系统等，48V轻混等多种先进技术组合加持，不仅把功率从110kW提升至118kW，并且油耗也要相比过去的1.4T要低上1L/100km。燃油经济性的提升以及各种全新技术的加持下，使得发动机可以轻松满足现在让车企头疼的国六排放标准。
动力数据层面，除了上述提到的高功率版本之外，还提供入门版的低功率版本，主要是为了拉开产品的定位差距，最大马力131匹，峰值扭矩200Nm，最大扭矩从1300rpm开始介入并且一直维持到4500rpm。
横向对比一众1.5T的型号，能和这台大众1.5T EVO相提并论的恐怕只有本田思域上面的1.5T型号。虽然搭载在十一代思域上面的型号主体并没有发生变化，但型号从原来的L15B8换成了L15C8，最大马力也升级成182匹以及240Nm，在性能参数上要比大众这台1.5T EVO要更加强劲。这是因为大众更多时候关注的是制造成本、燃油经济性、排放标准等，对于性能的追求不是那么执着。况且得益于双离合变速箱超高的传动效率，大众产品的百公里加速成绩一般都不会太差，甚至可以超越数据比它要优秀的车型。因此两款发动机可以说处于伯仲之间，不会有太多差距。
未来这款机器将会大规模进行应用，届时对于产品而言也是一次重要的升级，如果能保持原来的售价不变，做到加量不加价，那么很有希望让市场口碑得到一次全面的提升。
总结
综合来说，这款全新的1.5T EVO发动机绝对是一次动力总成上的重要升级，针对消费者最为关心的动力性能以及燃油经济性都有优化。同时也让人更期待它的实际动态体验究竟如何。