【蜗牛选车】第160期，早上看到一条提问，说：“我看中了丰田的亚洲狮，但听朋友说，它是只供中国市场的‘特供车’，所以有点犹豫，能买吗？”

“中国特供车”，这是个一直伴随着中国车市成长的词。也是个能见证年龄的词，上点年纪的车主、车迷，以及我们汽车媒体人，看到这个词肯定是感概万千。彼时，中国汽车产业落后，市面上都是国外过时的车型，并且还卖着全球最贵的价格。因此，各种品牌的“中国特供车”便滚滚而来。

海外厂家们的用心也简单：要么欺负中国车市落后，消费者买不起好车，随便拿个过时的车型修修改改就能卖，让旧车型和老生产线再发挥余热；要么就是明明和海外同款的车型，却大减配置，缺斤短两，以求更高的利润，总之就是没安好心。所以直到今天，不少国人一看到“专供中国市场”，或者“专门针对中国车主”等等这种表述，就会被触动最敏感的神经。

但是，时过境迁了啊。虽然才过去了十多年，但这不但是中国日新月异的十几年，也是中国汽车产业风起云涌的十几年。今年的中国车市，品牌档次、品种的丰富程序，新车的更新速度，甚至连价格，你都已经可以傲视大多数的海外地区。而且中国车市也已经摇身变成了产销2000万级别的全球最大市场之一，相比海外车市多年的疲弱，更是大多数汽车品牌的重中之重。所以，现在如果哪个厂家还敢打过去的那种念头，说实话，就是在“作死”！

那么为什么今天，仍然还会不少“中国特供车型”的出现呢？几个原因：第一，中国市场的诉求和海外不同，比如中国车主比海外车主更重视品牌，更喜欢新款，更喜欢大车。你去欧洲和美国，可以看到很多特别旧款的轿车满街跑，像第二代、第三代高尔夫啊，老的卡罗拉、雅阁啊，这些车放在国内丢了都没人要；

第二就是国人对于车的偏好不同。比如国人很喜欢的三厢车，在国外极其少见；城市SUV也没有国内那么烂大街，反之欧洲遍地开花的旅行车，在国内却一直是凤毛麟角；还有这几年最惹争议的三缸发动机，国内车迷对其深恶痛绝，口诛笔伐，但在海外却普及迅速，颇受欢迎。

最后一点，其实汽车圈的人都明白，今天的中国汽车消费者已经变成全球最挑剔的群体，中国车市业已成了全球最苛刻的市场。

你想，一款哪怕才十几万的车，我们依然要求它外形要好看、尺寸空间要大、车型要够新款、内饰要够华丽、动力要够强悍、配置要够全、油耗要够低，这几年还要它必须有功能丰富界面华丽的车机系统，L2级别的智能驾驶等等；说实话，你放在海外任何地区，无论日本、欧洲还是美国，真没这么狠的。所以，不少汽车厂家的朋友经常向我吐槽，一款车如果能让中国人满意了，你把它让到海外任何市场，真没有人再能挑得出毛病了。

所以，今天为什么还会不断有“中国特供车”出现呢，说倒底，你直接再拿海外车型照搬，行不通啊。满足不了国人挑剔的心啊。那么既然聊开这个话题了，我不妨再简单盘点一些我觉得不错的中国特供车型。

我们从分类来看。第一类中国特供车，主要为了满足国人对于车型的诉求。比较典型的是福特，这几年接连推出的领裕、锐际，还有即将上市的EVOS都是专为中国研发的。我们知道，福特虽然在美国一直受欢迎，但美国人喜欢的福特根本不对中国人的胃口，内饰和做工简陋粗糙；美式工具车的取向，舒适性和经济性都不行；

所以你可以看到上述这些中国版的福特新车，特别不像我们印象中的福特车，它们有非常精细甚至媲美豪华品牌的内饰设计和做工；风格直面中国的城市用户，要么是6座，要么主打好开和舒适性，此外，还有美国人想像不到的丰富的配置和智能车机。所以，这种中国版的福特车，确实要给个赞。

第二类中国特供车，是为了迎合国人对品牌的敏感。中国人买车一直是很在乎品牌，以及品牌背后的“面子”问题。这也是当初通用进入中国时，没有直接引入雪佛兰，而是把“别克”品牌放在中国重生的原因。那么，经过了这么多年，别克在国人心中已经是根深蒂固。比如像Gl8、君越这样的车，被很多公司广泛用于商务接待；而其它大小家用轿车，也被不少追求档次和品质的人士当成是非豪华品牌的首选之一；

向上有需求，向下也有需求。大众前几年在中国独立推出更便宜的“捷达”品牌，刚登场时，虽然被不少媒体人喷。但市场表现还着实不错。以国产品牌的价格，买一台有大众品质和配置的车，还有“捷达”的情怀和回忆杀加持，何乐而不为呢？

第三类中国特供车，出于国人对级别更细致的要求。比如像今天提问到的亚洲狮。其实大多数海外市场，车型的级别很简单，竞争也不激烈。但在中国就不同了，市场厮杀如此胶着，每一个群体需求，每一份细分市场都会被高度重视。

所以在传统的A级车和B级车之间，又多了一个A+级，或者说准B级车。比如像亚洲狮和凌尚这丰田两兄弟，现代的名图、别克威朗都是这类车型。有接近B级车的尺寸和配置，价格却和A级车相差无几，真是把许多精打细算的中国家庭的小心思摸得很准。

最后一类中国特供车，是为了满足中国消费者对配置、空间特有的要求，这其中最多的就是各种各样的中国加长版和三厢版。虽然老被车迷拍砖，但国人就是喜欢，就是需要啊。而且从刚需看，大多数中国家庭仍然只有一台车，对于后排的需求和利用率也的确比国外高，所以存在就是合理的。比较经典的车型，例如大众途观L、宝马1系三厢版，等等。

我要特别提一下奔驰amg A35l。虽然键盘车神们老喷它不是“一人一机”，不是纯粹的amg，但是它在拥有高性能和可玩性的同时，还能兼顾实用性和空间，同时又有普通人够得着的价格，它不就是中国年轻人最想要的那种车吗？