【有车以后 新车资讯】10月30日，广汽丰田宣布赛那SIENNA正式上市。新车共推出舒适版、豪华版/豪华福祉版、尊贵版、至尊版和铂金版共5个配置级共6款车型，售价区间30.98-40.58万元。

  车型概览

经过上市前多轮预热和报道，相信大家对赛那这款新车已经很熟悉了。此前新车已经早早到店，有车以后App也对其进行了详细实拍解读。

自始至终广丰都在强调赛那是一台纯家用定位的MPV，新车的外观设计也充分贯彻了这一主题。别看新车车身尺寸达到5165×1995×1785mm，轴距为3060mm，整体造型设计还是保持了较为年轻运动的风格，而非那种严肃认真、一本正经的商务范儿。

广丰版赛那的造型设计与美规车型完全一致，车头咧着一张“血盆大口”进气格栅，大灯尾灯组的设计也都是细长条状，流畅飘逸，颇为生动。车身侧面有条上挑的特征线，配合延伸到后翼子板上的尾灯组线条，有效削弱了大平面带来的乏味感；凹凸有致的尾门也增强了车位的立体感。

进入车内，赛那的内饰设计也保留了浓厚的居家风格。前排座舱被T字型的中控台和宽大的中央通道一分为二，正中间耸立着一块被众人戏称为“电视机”的中控屏，屏幕下方则布置着空调实体键，格局对称，清爽工整。

单论视觉观感和做工用料，赛那这套内饰谈不上多么高端，软包面积比较有限，硬塑材质倒是四处都有。但是论顺手好用，它估计在同级别是数一数二的，被各式虚拟键伤害过的朋友们应该明白我的痛。

前文提到，赛那车身尺寸5165×1995×1785mm，轴距3060mm，整备质量达到2145kg，是个实打实的大块头，从空间维度全面碾压了奥德赛，同级也就只有GL8和同针对北美市场开发的起亚嘉华能与其一较高下。

硬件基础摆在这里，车内空间自然不必担心。根据官方数据，赛那第二排座椅可前后移动范围达到816mm，将第二排座椅移至最后，腿部空间支持乘客完全平躺，再搭配上中高配车型标配的两张电调通风加热带腿托功能的船长椅，赛那的后排乘坐体验绝对可以用奢侈来形容。

对比奢侈的第二排座椅，赛那第三排的乘坐感受有些落差，坐垫偏矮偏短，舒适性还有提升空间。不过尺寸较为克制的第三排座椅换得了满载工况下可观的行李空间。另外，第三排座椅可以完全收纳至地板下方，折叠后地板纯平，行李装载能力十分强悍。

作为纯家庭用车，赛那的安全性表现非常突出。除了福祉版车型，赛那全系标配包括后排胸部侧气囊和主驾驶膝部气囊在内的9气囊，侧气帘也可延展至第三排；主动安全方面，全系标配丰田TSS智行安全套装，包括主动刹车、全速域自适应巡航、车道保持、自适应远近光等功能，及用于防止低速泊车碰撞的PKSB功能。

动力总成方面，赛那全系标配2.5L混动动力总成，系统综合功率183kW，工信部油耗数据低至5.9L/100km。对比动辄10个以上油耗的同级别2.0T汽油车型，优秀的燃油经济性表现和后期维保成本也是赛那作为家庭用车的“大杀器”。

  选购建议

此次赛那共推出5个配置级，共6款车型。这几款车性价比如何，究竟哪个配置最值得购买？下面编辑就帮您简单分析下。

舒适版（LE）

指导价：30.98万元

主要配置：

织物座椅（主驾驶电动调节）、条带风格内饰板、8英寸中控屏（带CarPlay、CarLife、HiCar）、三区自动空调、双侧电动侧滑门、6扬声器音响、侧窗遮阳帘、无钥匙进入、9气囊、前后8雷达、倒车影像、TSS丰田智行安全套装（包括主动刹车、全速域自适应巡航、车道保持、自适应远近光等）、车身同色门把手、纯黑色中网格栅/后保险杠、LED大灯/尾灯/雾灯、235/65 R17车轮。

（织物座椅）

（17寸车轮）

推荐指数：★★★☆☆

点评：

在我看来，入门配置的赛那主要是观感比较寒酸，不上档次，对比并不低的指导价会产生一定落差感。但从家庭用车的维度考虑，入门款车型的实用性配置其实一点都不缺，无论是省油的2.5L混动总成还是全系一视同仁的主被动安全配置，赛那最精华的核心价值被完全保留下来，其实还是有购买价值的，只是不知后期排产情况如何了。

豪华版/豪华福祉版（XLE）

指导价：33.38/37.38万元

较舒适版增加：

真皮/革质混搭座椅（主副驾电动调节+座椅加热）、真皮方向盘、天窗、电动尾门、无钥匙进入、自动防眩内后视镜、外后视镜电动折叠/加热、带镀铬亮条的门把手、灰色烤漆中网、后杠银色饰条、外后视镜照地灯。

（皮质座椅）

（天窗）

推荐指数：★★★★☆

点评：

豪华版会是赛那的主销配置之一，毕竟它的内外装潢终于有了30万级别该有的样子：真皮有了、天窗有了、无钥匙进入有了、电动尾门也有了，既有面子又有里子，价位又不至于去到过分昂贵的地步，对配置要求一般，但是又嫌弃入门版太寒酸的朋友们重点考虑这一款吧。

至于豪华福祉版，它的价值完全体现在中排无障碍座椅上。对这项配置有刚需，还非赛那不买，那这款车是你唯一的选择；如果仅仅需要这张座椅，那GL8的福祉版会比赛那便宜不少。

尊贵版（Limited）

指导价：35.28万元

较豪华版增加：

前排座椅通风、中排电动座椅（带腿托和通风加热功能）、12.3英寸中控屏（带GPS导航和语音识别功能，但取消CarPlay、CarLife、HiCar）、中排小桌板充电插口、门槛迎宾踏板、氛围灯、木纹风格内饰板。

（12.3寸中控屏）

（电动中排座椅）

推荐指数：★★★★☆

点评：

尊贵版和豪华版的差价基本体现在两个大项上：更加奢侈的第二排座椅和更大的中控屏。如果对中排座椅的乘坐感受，或是对内饰的豪华氛围要求更高，选择尊贵版未尝不可。但我并不觉得相对豪华版，尊贵版更值得推荐，这终究是两种消费思路的差异，并不存在一种比另一种更值吧。

至尊版（Limited Plus）

指导价：37.98万元

较尊贵版增加：

车顶行李架、后排天窗、12.3英寸全液晶仪表、自动雨刷、前排隔音玻璃、中排220V电源、并线辅助、空调水离子发生器、空气净化器、235/60 R18车轮。

（18寸车轮）

（全液晶仪表）

推荐指数：★★☆☆☆

点评：

相较尊贵版，至尊版贵在外观上：多了大车轮、行李架和双天窗。至于内饰，新增的都是一些边边角角的装备。新增的这些配置会对日常使用提供多少实打实的便利么？我觉得不会，但是差价放在这里可是实打实的啊。都已经到这个价位了，真要追求“至尊”享受，不如一步到位冲到顶配去吧，那款配置可多多了。

铂金版（Platinum）

指导价：40.58万元

较至尊版增加：

主驾驶四向腰托、主驾驶/方向柱/外后视镜记忆功能、方向盘加热/电动调节、360°全景影像+流媒体内后视镜、HUD抬头显示、盲区监测/并线辅助、11.6英寸后排娱乐系统，脚踢感应式侧滑门，12扬声器JBL音响系统、手机无线充电、主动降噪、银色烤漆中网。

（座椅记忆）

（后排娱乐系统）

推荐指数：★★★☆☆

点评：

铂金版车型点满了赛那能提供的所有配置，40万级别的指导价也令人瞠目，这摆明了是剑指顶配的GL8 ES。如果认可这台车子的产品力，包容稍逊一筹的内饰豪华氛围，同时没有什么商务接待需求，只是想要一台配置堆到溢出的奶爸车，顶配的赛那值得一买。

  总结

赛那不是一台便宜的车，但仍然能卷起大波市场热度，这并不能用一句简单的“品牌力强”来解释，而是产品特性和品牌认知两方面相结合的结果。放眼整个市场，能够结合品牌力、保值率、大空间、经济性和安全性的7座奶爸车仅此一家，它卖这个价位，嫌贵也没法，因为确实没有另一个平替。

至于加价，官方也知道这不是什么光彩的行为，目前暂不知汉兰达上的“丰云行”下定政策是否会应用于赛那，但还是希望厂家能够加大对经销商的管控力度。毕竟任由经销商为所欲为，最终伤害的是品牌信誉。

有关赛那的更多信息，有车以后App & 车小蜂App将持续关注。