【有车以后 群调查】掐指一算，第二代长安CS55PLUS上市已经一月有余。新车换上无边大嘴中网，俨然UNI-K青春版，价位却仍然维持在10-12万元的区间。它尺寸比H6这类主流紧凑型SUV小半号，价位同样低半级，不过论乘坐空间其实小不到哪里去，这几项属性一点，不火都难。

对这台热门新车，有车以后App的车友有何看法，又有什么顾虑和建议？已提车的朋友用车体验如何？本次群调查一起来看。

  用户年轻化，买新不买旧

10万元SUV车型是初次购车人群的选购热点，CS55PLUS也不例外。参与调查的车友中，近6成年龄在35岁以内，超过20%都是25岁以下的年轻司机。

如此年龄构成忠实反映了CS55PLUS，乃至自主品牌紧凑级SUV车型的用户画像。无论是对刚刚工作挣钱的学生，还是已成家立业的职场人，国产紧凑级SUV要配置有配置、要颜值有颜值、要空间有空间；10万元这个坎全款攒攒，或者首付+分期，踮踮脚也能够上，是个怎么都不会错的选择。

尽管我们CS55PLUS车友群包括了新老两代55P的车友，但大家对第二代车型的关注度远胜过第一代车型。超七成群友重点关注第二代55P，另还有15%的朋友两代都有关注，曾经的爆款产品一代55PLUS大有一种过气明星备受冷落的既视感。

其实仔细看看，第一代55P蓝鲸版的指导价其实和第二代车型基本重叠。没错，老车会有更加丰厚的终端优惠，正如我们车小蜂商城在售的折扣车型。

但预算集中在10万“左右”这个坎上，少1万是“10万左”，多1万是“10万右”，本身的差价就不怎么明显了。再看看第二代车型这幅小号UNI-K外观，时髦的分层式中控台，第一代车型仿佛上个时代的产物，失去吸引力是再正常不过的事。

  竞品泛化，竞争激烈

前面提到10万元SUV车型是初次购车人群的选购热点，也是各个厂家的兵家必争之地，第二代CS55PLUS面对的竞争对手自然是五花八门。根据我们的调查结果，群友们看车的口味确实很“杂”，第二代55P的竞品车型涵盖了8-15万元的绝大部分SUV：大车小车，合资国产均包括在内，而且没有特别明显的比例差别。

既然如此，我们可以分项简单聊聊这几类车型。CS55PLUS的最大劲敌是价位相同，但尺寸稍大的紧凑级SUV。这也是10-15万区间最热销的一类SUV，无论是常胜将军哈弗H6还是自家大哥CS75PLUS，都落在这一区间。

CS55PLUS和这些车竞争，打的就是田忌赛马：是，我个头稍小，但我空间一样不差啊，我配置可比你11、12万元的车型高多了；而相对瑞虎8这样个大配置还高的对手，CS55PLUS俊俏的模样又令其望尘莫及。体现在调查结果中，超过8成车友都尤其钟意CS55PLUS这副模样。

除了尺寸稍大的紧凑型SUV，CS55PLUS还面临家族内耗的压力。毕竟长安派系（包括欧尚）在10-15万元区间的布局颇为密集。除了新老CS55PLUS，这个价位区间还有顶配的CS35PLUS、CS75蓝鲸版、CS75PLUS 1.5T车型、UNI-T以及欧尚品牌的X5和X7。

面对同门子弟，第二代CS55PLUS的优势在于它是兼具性价比和品质感的全能战士。CS75是比它实用，但身上终归有股褪不去的工具车味道；UNI-T造型确实亮眼，但又总觉得是台小青年才会买的车子。第二代CS55PLUS既时尚，又足够成熟，能够覆盖绝大部分消费人群的需求。

回头看看尺寸与CS55PLUS“门当户对”的自主品牌竞品，就会发现它们性格迥异。赤兔和1.6T瑞虎7俨然一副小钢炮SUV架势，动力强，战斗气息足，很躁动，不像CS55PLUS还带点文雅。初恋应当是CS55PLUS最接近的对手，这两车间还是看外观来取舍。

至于合资品牌车型，除了启辰大V这种较为接地气的“合资自主”品牌，在这块细分市场，捷达VS5/VS7及现代起亚车型对国产车都构不成什么杀伤力。这些车在驾驶性上相对自主品牌残存的些许优势，面对国产车大空间和高配置的降维打击，有些不堪一击。

  用车体验喜忧参半

在调查中，我们还收回了6位车主朋友的问卷，其中包括4位第二代CS55PLUS车主和2位第一代CS55PLUS车主。针对持币待购车友们的一些顾虑，我们车主朋友们也反馈了一些实际用车体验，希望能为各位提供参考。

可以看到，车友最关心的是CS55PLUS的油耗、工艺质量和售后质量，我们先从油耗说起。这套1.5T蓝鲸动力总成搭载到CS55PLUS上，经济性表现浮动比较大。搭配手动变速箱，油耗在7.6-10.9L/100km之间浮动，而双离合车款的浮动范围则是6.3-8.5L/100km。

平心而论，我觉得这个数据不算特别糟糕，但是车主朋友们对爱车的要求还是更严格一些，油耗表现也是车主分项打分中成绩较差的一项。此外，新车的隔音静谧性也有一定进步空间。

而在工艺质量方面，我们6位车主中的5位没有在用车过程中遇到任何故障，剩下那位车主遇到了偶发性故障，没有回店处理车辆就自愈了。

至于售后服务质量，则可以用喜忧参半来形容。1-10打分，6位车主为售后服务质量给出了7.33的均分，最高分10分，最低分却仅有5分，看来长安还得在服务质量的一致性上多下下工夫啊。

当问及6位车主如果再选一次，是否还会再度选择CS55PLUS，他们给出的答案耐人寻味：3位车主选择换一款其他的长安产品，2位车主加钱上合资车，只有1位车主会坚定不移地再次选择CS55PLUS。

  总结：革命尚未成功

看到这里，相信大家对CS55PLUS会有一些更深刻的认识。我想大家能对这台车的优势达成共识：设计漂亮、配置高、性价比出众。但单论日常使用体验，这台车子还是有不少值得优化的空间，长期使用体验似乎并不像人们想象中那样完美：或许它的油耗可以再低一点，经销商服务质量也可以再好一点，这样才能将消费者吸引进门后，进一步维持住消费者的忠诚度。

自主品牌近两年的进步大家有目共睹，但革命尚未成功。CS55PLUS是一台还不错的车子，但长安万万不可躺在已有的成绩上睡大觉，还是得一直勇往直前啊！