10月19日，吉利汽车的高端电动品牌极氪在浙江宁波工厂下线，现场一片欢呼。那些关心极氪的消费者、下了定金的车友都激动地搓了搓小手。

四天之后，也就是在10月23日，极氪001正式交付。那些期待已久的车主们，在极氪APP上激动地写下“祝贺贴”、“催更贴”，“打卡贴”，以及“周边都是充电站”的“凡尔赛贴”。

但有这样一群车主，在把首批车主晒的图和官图做了一番详细对比后，在各大平台轰轰烈烈地写起了“维权贴”。加上极氪001自今年4月上市以来就因为“涨价、电机更换、部分配置减配”等问题频遭预定车主的抗议，“维权”贯穿这个“中国特斯拉”品牌始终。

“翻车”的极氪天幕“买家秀”

10月25日，有55位自称极氪001车主的人士制作了一张“联合声明”的海报，称“极氪官方图例及演示动画天幕均为黑色，网络曝光‘实车’天幕为蓝色。”网络曝光的极氪001 EC天幕相关视频、照片与极氪官方图例、演示动画存在严重不符的情况。

“联合声明”称，极氪官方至今未回应车主关切，并悄悄删除和修改EC天幕存在较大争议的演示动画，引起了车主的强烈不满和愤怒，“我们EC天幕车主不接受具有误导性的消费、不认可蓝色天幕的实车效果、不满意极氪视而不见的行为。”

声明末尾还贴出了50多位预定车主的姓氏以及车辆订单后四位，证明该份声明的有效真实性。

所谓EC天幕，是具有智能光感自动控制遮阳、遮热、防晒功能的、取代天窗玻璃的配置，选配EC天幕还需要在基础车价上额外支付1万元，优惠期价格是6000元。

原本极氪关于变色天幕的示意图

小志去查看极氪的App，发现极氪001的图片上多了一句，“具体产品相关细节以最终交付实车为准”。

极氪回应：黑色天幕目前有挑战，所以我们改色

针对网友的质疑，极氪CEO安聪慧也出来回应。表示：原本宣传上的灰色天幕还有技术上的挑战，现在决定是蓝色。极氪工作人员补充称，目前整个行业只有蓝色的幕材，灰色和黑色的开发最早也要等到明年上半年。

对于这种说法，很多网友还是表达出不满。“既然办不到，为何当初还要这么说？”极氪官方在车型上宣传显然是“大意了”。

极氪车主真正的小心思

针对极氪001的问题，小志总结了网友们和车主们的观点，大体可以分三个阵营。

一个阵营是极氪的铁粉，主要集中在极氪APP上，代表思想是“极氪是无辜的，有刁民想害朕”。

网友表示，“看到那么多带节奏的人，就放心了，这车果然动了太多厂商的蛋糕，产品力没问题。”“一群巨婴，30万非要享受300万的待遇，大都是些没被社会教育的小屁孩。”

另外有阵营是“中立派”，认为极氪此前把图片、视频加了滤镜，颜色较深，以凸显高级感，谁知过了头，翻了车。建议营销就是要实事求是。

也有相当一部分网友表示，“看样子没有5万积分解决不了问题。”暗示这些“维权”车主其实是为了利益，在乎的根本不是天幕的颜色，甚至有车主表示，“自己就是喜欢蓝色天幕。”

具体分析下来，就是有一些预定的车主现在不想提车了，但是5000块的大定定金不能退，转单又很麻烦，就想借着“天幕颜色与宣传不符”这类问题，借机逼厂家开通退订通道。大家都知道“鲜虾鱼板面没有虾”、“红烧牛肉面也没有牛肉”，图片仅供参考，下了订单的车主也不傻。

最根本的原因是，极氪顶着“国产特斯拉”的光环出道，首款车型极氪001订单量持续走高，但一系列“蜜汁”操作败坏了名声，这才引起了不少交了定金的车主心生不满，如今想借助这种天幕不符实这种“极限”手段退钱。一个新品牌反复无常，再加上新能源汽车车主原本就不好惹，才造成了如今的局面。

被维权困扰的极氪造车192天

4月15日极氪001正式上市时，谁也想不到这款被寄予厚望的极氪首款车型自始至终与“维权”相伴。

极氪001共推出三款车型，号称百公里加速3.8秒，峰值功率400kW，极速超过200km/h，售价区间为28.1-36万元，再加上大定5000可抵20000，起步价低至26.6万元，与特斯拉、小鹏、蔚来车型相比，价格、动力、配置、豪华感都有不小的竞争优势。

但极氪的一系列骚操作来了。首先是车辆价格在小程序改成了29.9万-36万元，理由是“不确定2022年国家补贴政策”，那些交了5000块定金的客户，眼睁睁地看着车子从26.6万元，涨了1.8万元。

再比如极氪001宣传时强调，车型基于吉利的SEA浩瀚架构开发，而吉利曾表示浩瀚架构支持800V高压快充，能在5分钟以内补充120公里，25分钟可将30%充电至80%。但是极氪作为首款车型，却不支持该快充，最多只有400V，让一些“盲订”的消费者大呼上当，认为这很容易让买家误解。

极氪001还曾宣传，驱动电机供应商是日本电产汽车马达（浙江）有限公司，但临近交付，有用户发现，官网中驱动电机的供应商悄悄新增了威睿电动汽车技术（宁波）有限公司，而后者的峰值扭矩更低一些。

在交付了之后，还有极氪001的车主在微博上传视频称，在使用车机导航时，车机竟然出现了定位信息丢失的情况，而且车机的导航界面，没有显示出相应的路径规划信息，只有一个箭头在移动，左上角的导航指示也不准确，等于车机导航现在就是个摆设。

至于中秋节给准车主送发霉月饼礼盒，试驾车在马路上抛锚的事情，在极氪准车主这里，已经不值得维权了。

焦灼的吉利，粗糙冒进的极氪

号称是高端电动车品牌的极氪如此粗糙冒进，反映的是背后吉利的焦灼与不安。

早在2015年，吉利虽然就开始了对新能源业务的布局，从借助知豆进军新能源车，到自己搞吉利新能源，再到几何独立，与沃尔沃、极星合作打造电动车，动作不断。

然而，截至目前，吉利汽车一款销量靠前的纯电动汽车都没有，不仅落后于特斯拉，甚至落后于比亚迪、广汽，以及蔚来 、小鹏、理想，在高端电动车领域尤其没有存在感。

在竞争越发白热化的格局下，吉利需要推出一个新的高端品牌来证明自身在新能源赛道的实力，于是急切地把极氪001推到台前，并迅速发布新车，开启“盲订”。

但是靠宣传“低价高配”吸引来的预订用户，在官方涨价、频繁减配后，矛盾激化。而且与传统汽车的用户群体不同，新能源汽车车主更挑剔，更激进，维权时更加团结，特斯拉和小鹏都亲眼见证过这些车主的能量，只有蔚来汽车通过圈层式营销，把车主的这种特质，为自己所用。

话说回来，特斯拉维权风波搞这么大，9月份Model Y还是干掉了哈弗H6成为SUV细分市场冠军，Model 3夺得中型轿车销量冠军，一路风生水起。面临车主维权的类似困境，极氪能否凭实力杀出一条路来，仍然要看后续上路的情况。不过毫无疑问，市场为吉利新能源高端化留的窗口期不多了。

写在最后

坊间传闻，当年沃尔沃的高性能品牌极星独立时，大老板李书福曾一度对其运营非常不满，甚至质问高管“连点儿负面都没有”。而现如今，极氪这个众星捧月、顶着吉利与沃尔沃光环的的新品牌，自诞生之日起，就争议不断。只是，这样的“黑红”，是李书福想要的吗？