思域作为一款平民超跑，1.5T发动机177Ps的动力参数，使得其在性能方面有着不错的表现。这一优势随着十一代思域的到来，进一步加大，1.5T发动机最大功率来到了182Ps。与思域同样走平民性能路线的别克威朗Pro GS，虽然不像思域那么有知名度，但最大功率184Ps的1.5T发动机动力参数也足够亮眼，而且普通版威朗Pro也采用的是同款发动机。那么同样作为平民超跑的代表，十一代本田思域和威朗Pro GS该怎么选呢？

  威朗Pro GS看着更顺眼

当看到十一代思域实车的时候，毫无疑问，威朗Pro GS在外观方面赢了。无论是耐看程度还是对运动氛围的营造，威朗Pro GS做得更好。

车头部分，十一代思域的外观设计相比十代思域，少了些运动感，而且前中网“地包天”的设计，看起来也非常地怪异。而威朗Pro GS的前脸设计则显得更加运动，大尺寸的飞翼式前网格栅，格栅内部亮黑的镂空饰板，以及“GS”红色标识等等，整个车头设计都更运动也更耐看，符合年轻人对运动性能车的审美。威朗威朗 2022款 Pro GS 追风版按揭&上牌比市场便宜----万指导价--万立即抢购

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车身侧面，十一代思域看起来会更显修长，事实也是如此。其车身长宽高分别为4674×1802×1415mm，轴距为2735mm，其相比上代车型，长度增加了16mm，轴距增加了35mm。威朗Pro GS的侧裙造型会更加“锋利”。车身尺寸方面，威朗Pro GS车身长宽高分别为4688×1786×1472mm，轴距为2700mm。相比威朗Pro GS，十一代思域拥有更大的车身尺寸。

车尾部分，十一代思域取消了回旋镖式的尾灯设计，车尾识别度略有降低。同时它还取消了中置排气，采用双边共两出的排气设计，车尾还加入了原厂黑色鸭尾，十一代思域车尾整体设计还是非常运动的。威朗Pro GS的车尾设计依然要顺眼一些，其也配备了原厂小鸭尾，而且后保险杠下方加入了扩散器的造型设计。不过相比思域的排气设计，威朗Pro GS却采用了隐藏式排气，有些不太协调。

内饰方面，两车都有着非常不错地表现。十一代思域的内饰进行了全面升级，多功能方向盘、10.2英寸全液晶仪表、9英寸多媒体中控屏等等这些，都让内饰看起来更加精致。同时，十一代思域还搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，像在线音乐、在线地图、语音控制等功能都具备。

除此之外，十一代思域还有一些设计小细节，比如空调出风口被隐藏在了中控蜂窝状长条饰板内，空调出风口方向需要通过拨杆来进行控制，这样的设计相当有趣。

威朗Pro GS内饰则采用了最新的家族式设计，随处可见的红色缝线、挡杆上方的红色“GS”标识等一些GS的专属设计也比较亮眼。威朗Pro GS加入了两块10.25英寸的屏幕，可显示的信息非常丰富，同时也可以实现在线音乐、在线导航、语音控制等功能。

  性能非常接近

就动力参数而言，两台车的发动机功率都非常接近。十一代思域搭载的是1.5T高低功率版发动机，发动机最大功率分别为129Ps、182Ps，最大扭矩分别为180N·m和240N·m，全系依旧匹配的是CVT无级变速箱。

十一代思域动力响应会更缓和一些，驾驶起来更加平顺和柔和，不过得益于更出色的发动机性能，车辆的再加速能力也有了一定的提升。同时CVT也拥有模拟换挡的功能，拥有不错的驾驶乐趣。同时，为了满足舒适性的设定，十一代思域的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂也进行了舒适性方面的调整，悬挂不会像十代思域那么硬，但也不会软太多。

威朗Pro GS搭载的都是一台名为“阿凡达”的第八代Ecotec 1.5T发动机，其最大功率183Ps，最大扭矩为250N·m，并采用了可模拟7挡的CVT无级变速箱，官方百公里加速时间为7.7秒。此外，威朗Pro全系车型都采用的是这套动力系统，所以如果你只在意动力的话，价格更便宜的威朗Pro也能够满足你的需求。

在实际体验中，威朗Pro GS不论是起步加速还是再加速能力都足够出色，同时在超车的时候也非常有信心。而且，模拟7挡变速的CVT同样很有驾驶乐趣。底盘方面，威朗Pro GS依旧采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁+瓦特连杆非独立悬挂，整个悬挂调校以运动为主，悬挂对车身支撑会比较足，乘坐体感会偏硬一些。

  写在最后

就性能而言，十一代本田的1.5T发动机动力参数与威朗Pro GS已经非常接近了，而且两者都采用的是可模拟换挡的CVT变速箱，所以整体的动力输出特性都非常接近，动力足够充沛，也能够体验到换挡的驾驶乐趣。在悬挂方面，十一代思域后多连杆独立悬挂在性能和舒适性方面更具优势。而威朗Pro GS后扭力梁+瓦特连杆非独立悬挂调校更偏运动，所以在车身循迹性方面也有着非常出色的表现。最后，两台车的定价也都非常接近，威朗Pro GS更偏运动，十一代思域则更兼顾家用，如果是你，你会怎么选呢？