【有车以后 竞争力分析】10月22日晚，上汽大众ID.3终于上市了，指导价15.9888-17.3888万元，怎么样，它是你心目中的高尔夫继任者么？

“高尔夫继任者”，是的，这便是ID.3诞生之初的的使命。出于国内消费者对SUV的喜爱，这台MEB平台首款新车反倒来在了ID.4/ID.6之后，成了三兄弟中最迟与我们见面的。

这也是国内MEB平台新车首次出现“吃独食”的现象。不同于南北大众各有一版的ID.4/ID.6，ID.3由上汽大众独享。最明显的信号便是车名中缺失的后缀：它既不是“X”、也不是“CROZZ”，它就是ID.3。

作为推进全球市场大众电气化进程的中坚力量，ID.3此番胜算几何？卖到传统燃油车中型车价位的ID.3竞争力是否突出？这便是本文我们想讨论的问题。

  “绝对贵了”

首先，我想借此给文章定个调：我觉得ID.3卖贵了。

给出这个论断的理由很简单：作为高尔夫的继任者、一台国民电动小汽车，我们要求它的价位与高尔夫看齐，这不过分吧？

这并非不可能完成的任务。看看之前南北大众推出的四款纯电动SUV，无论ID.4系列还是ID.6系列，它们的售价基本都与对应的同级燃油车型途观L/探岳、途昂/揽境看齐。如果考虑到配置水准，纯电版本甚至会更有优势。怎么到ID.3这里，忽然贵出这么些钱呢？

再看国内定位相近的同级竞品：无论是比亚迪海豚、欧拉好猫还是广汽埃安AION Y，它们的主销价位都在10-15万元区间，与高尔夫看齐。ID.3对比以上三车轴距最长，但无论是车身尺寸、装备水准、智能化配置还是续航表现，都没有绝对的过人之处。

虽说理论上ID.3拥有更加优秀的品牌价值和MEB平台对行驶品质的加成，但我们也别忘了，自主品牌已非吴下阿蒙。从我们与读者朋友互动的经验来看，在新能源领域，合资品牌的光环早已消失。此前的大众纯电动车型e-Golf、以及广本/东本的油改电SUV车型打折后的市场成交价也都在10万元左右，事实上溢价能力是不如国产品牌的。

当然同级别也不乏定价更加自信的竞品。小鹏P5有着卖高价的资本：同级唯一的激光雷达看点十足，从尝鲜的角度看，它就是这个价位区间独一无二的选择。ID.3能提供如此激进的智能化体验吗？显然不行。

再跳脱车型定义，单纯看看17万能买啥样的新能源车？如果只求绿牌，顶配的比亚迪宋PLUS DM-i考虑一下？

如果一定是买纯电动车型，还记得前两天刚刚发布，15.98万元起的零跑C11吗？

零跑牌子没听说过？那小鹏G3i也可以吧？

实话实说，我看不太透这把牌大众打算怎么打。ID.4和ID.6两款车摆明了走的是偏亲民的路线，ID.3却猝不及防地“小布尔乔亚”了起来，可它恰恰最应是一台走量定位的车子呀。

如果一定要从产品本身特性的角度理解，其实ID.3有足够的诱人之处，比如我下文中即将提到的几点。

  “凭啥这么贵？”

首先，ID.3的颜值绝对是这个价位最能打的之一。

各位也许已经注意到，采用纯电动平台后，汽车的造型比例发生了根本性改变。由于布置电池组，轴距被拉长，车轮被推向车身四角；少了发动机和变速箱，机舱可以做得更短，乘员舱变得更大，车内空间也更加优秀。但看起来，纯电动车型很容易显得虚抛抛一团，尤其是ID.3这种掀背车，比例变得更像一台小型MPV，如果处理不好，很容易显得“佛系”和“居家”。

好在ID.3的造型留住了那股古灵精怪的韵味，封闭的格栅搭配可发光大众Logo以及形似眼球的IQ.Light矩阵式头灯组，瞬间勾勒出一副俏皮的小表情。首发会上新车与皮卡丘同台登场，别说，真有那么几分宠物小精灵的调调。

另一处吸引我的外观细节是20英寸大车轮，毕竟这个级别的小车上很少见到尺寸如此夸张的轮圈。没事和设计师朋友们多交流交流，看看设计草图，就会发现懂美学的人会对大车轮有种执念。从侧面看，车轮充满轮拱，显得动感、饱满而稳健，颇为新潮。

除了长得俊俏，由MEB平台带来的驾驶感受同样值得期待。尽管还没有摸过试车，但此前来到编辑部的ID.4和ID.6受到了同事们的一致好评，无论是加速的线性程度、动能回收柔和的介入、精准的转向手感还是富有质感的底盘，单论行驶性能，大众的MEB产品还是颇具大厂水准的。以正因此，我们对ID.3的驾驶感受抱有不小期待。

同时，尽管15-20万元价位的纯电动车型不少，但合资品牌新能源车型仍存在很大市场空缺。以目前的市场现状，类似车型可能只有雪佛兰畅巡、别克微蓝6和马自达CX-30 EV。且不论品牌号召力的差别，光看颜值大众就已经赢麻了。

好看+好开，又是可可爱爱的玩物模样，理论上ID.3具备作为一款“精品小车”的基础条件，自然大众就敢定一个与“精品小车”看齐的售价。从这个角度理解，大众16万元起的定价在逻辑上是能够自洽的。

不过，如果是想要一台合资品牌精品纯电小车，别忘了打完折的奥迪Q2L e-tron？是，它是“油改电”，可它是台奥迪啊~

  总结：不想当高尔夫的ID.3不是好大众

综上所述，我觉得ID.3的竞争力比较有限。

我承认它对俊男靓女青年买家有着不小的吸引力，甚至我本人作为外貌协会的成员，对这台车子都充满了向往。但若跳回理性的视角，回望市场，国产品牌的纯电动“平民车”都已经做到“饶有趣味”了，我又何必多付出那些溢价买一台定位“小众精品”的车子呢？

我不反对车企走小众精品高端路线，但对于ID.3这样肩负纯电动平民车“布道者“使命的产品、高尔夫的精神后裔，如此产品规划多少有点忘记初心了。点击加入车友群加群