你有多久没开过六缸车了？试驾林肯航海家/久违的感觉回来了

在这个“缩缸减排”的时代，越来越多的车企把重心转移到小排量发动机的研发上。而6缸发动机现阶段，更多的只会在某某性能车上出现，这也让6缸机成为了一种“奢侈”的代名词。但咱们今天的要聊的这台车不同，它同样拥有上述“奢侈”的6缸机，但不是性能车，而是台中型SUV，它就是林肯的航海家。

当开起这台航海家时，这久违且熟悉的感觉又回来了！2.7L双涡轮增压发动机赋予这台中型SUV从容的动力表现。322Ps的最大功率以及500N·m的峰值扭矩，让这台车的加速能达到6.5s以内。

从油门调校上，也能感受到这台V6带来的不同，随踩随有的感受，但并不窜。深踩下油门，源源不断的推背感很让人上瘾。有着四驱系统的加持下，让其在加速时，也并不会有打滑的情况发生。而这台8AT的变速器存在感极低，在日常驾驶中升挡积极，能够带来不错的平顺性。

至于悬架的表现，这台车配有悬架软硬调节，可根据不同模式提供不同的软硬程度。在普通模式下，航海家能够带来足够的舒适性，对于路面上的颠簸有着较为充足的过滤，但在过较大的起伏时，会有一定“忽忽悠悠”的感觉。

而在运动模式下，悬架会变得更加紧绷，路面上的各种颠簸均能有所反馈，同时车身能很快恢复“平静”。

尽管航海家是一台大排量且动力表现还不错的车型，但你要知道它并不是一台性能车，所以航海家的转向手感以及响应也要更趋向于中规中矩，让好上手成为它的标签之一。

林肯一贯优秀的车内静谧性，在航海家上被展现得淋漓尽致，双层夹胶玻璃+ANC主动降噪功能，让车内在行驶时足够安静。仅在深踩油门时，6缸发出的“咆哮”会传导到车内，挑动着驾驶员的神经。

静态回顾

没有车能比美系车更会“玩儿”镀铬，这台航海家也是如此。延续林肯标志性设计元素的它，“bulingbuling”的镀铬中网，将独属于美系车的豪华感拿捏到位。而大灯与LED日行灯分体式的造型，足够标志，搭配上隆起的机盖，在某些角度上，甚至能找到它“大哥”领航员的影子。

间断式的上腰线，让航海家显得尤为修长。21寸的枪灰色轮圈造型足够动感，将轮拱填满的同时，也让侧面显得不再“空虚”。

作为贯穿式尾灯的鼻祖，航海家也同样延续了该设计，较宽的灯带让它在夜间显得尤为醒目。下方双边共两出的排气布局，跟尾标处的“2.7T”相呼应，这可都是“尊严”！

进入到车内，中控台大量平直的线条延续了林肯家族元素，而且那“bulingbuling”的感觉还在，空调出风口、按键、方向盘细节等等，均使用镀铬件进行点缀。

当下多功能方向盘的按键，多被密密麻麻地集中在左右两侧，但航海家貌似并不想“随波逐流”。其选择了更大更直观的竖排设计，直观且便于操作。

在平直的中控台上，这块12.8英寸的中控屏显得异常显眼。屏幕内置最新的SYNC+系统，除了支持车联网以及OTA升级外，语音识别以及第三方应用等功能，也算是很“接地气”了。

下方空调控制区域的造型设计尤为引人，亮黑色搭配银色点缀，精致感极强。同时舒适配置也很全，甚至座椅通风也有配备。

在各个车企都在往自家性能车放6缸发动机时，林肯依旧将2.7T放到自家中型SUV上，这也让它成为了同级别当中为数不多的存在。而大排量带来的油耗均高，林肯也是帮你提前想到了，让这台航海家可以加注92号汽油，变相省了一笔。另外，国产化的它依旧具有精致感，但细节却更符合咱们的使用习惯，比如最新的SYNC+系统就足够“接地气”，这无疑是升级的表现。所以呢？想要6缸的快乐和从容？选它准没错！