【有车以后 有聊】2021年对丰田来说很不一般，既是产品大年，同时也是大力推进双车战略的一年。年初有亚洲狮和凌尚，年中有第四代汉兰达和皇冠陆放，年末还会有大五座SUV凌放和威飒，除此之外还有超高人气的家用MPV赛那和中国版卡罗拉CROSS——锋兰达。不过今天我们不谈这么多车，只将焦点聚焦在凌放身上。

  凌放历史回顾

凌放的英文名叫做HARRIER，虽然已经发展到第四代，但前三代车型只在日本本土销售。其中第一代和第二代可以简单粗暴地理解为雷克萨斯RX的换标车，在当时雷克萨斯是一个主攻北美的豪华品牌，并未在日本发售，于是悬挂鹰科猛禽“鹞”车标的HARRIER横空出世，并深受日本用户喜爱。

第二代HARRIER车身尺寸加大，更加豪华大气，而混动车型的推出，则使其在产品力上再上新台阶。

而随着雷克萨斯回归日本本土市场，显然RX就不再需要一辆换标车来借用身份上市。为了避免直接竞争，第三代HARRIER的车身尺寸和机械规格都有所不同，仅仅在造型设计方面保留了不少RX的元素。

  自带“贵气”的设计

而即将国产的HARRIER凌放则是它的第四代车型，新车基于TNGA-K平台打造，从设计风格上来说，凌放采用了“水滴”式车身风格，与荣放硬朗阳刚的风格截然不同，仿佛自带“贵气”。与此同时，扁长的前格栅、狭长的前大灯颇有“鹞鹰之翼”的味道，下方大尺寸正梯形进气口更是霸气十足，兼顾柔美和力量感。

注：文章中实拍车辆为试装车，部分细节或与量产版车型有所不同。

凌放在细节之处的营造也是比较考究的，比如上格栅采用封闭式设计，透明质感表面带有向车头正中靠拢的条纹，看上去立体感十足，精致感也颇为不错。

车身尺寸方面，凌放的车身长宽高分别为4755×1855×1660mm，轴距2690mm，相较荣放车长多155mm，其余像车宽、车高、轴距均保持一致。同时，凌放拥有曲度更大的溜背车顶，下压的车顶镀铬饰条和上提的车门框线在车尾交汇，使得车尾视觉效果被收紧，让整车看上去十分修长且带有一定的运动气息。

凌放车尾的贯穿式尾灯为时下主流的设计手法，但其实在丰田的SUV车系中却较少使用，仅出现在亚洲狮、亚洲龙等轿车之上。尾灯造型十分狭长，尾门下部稍稍内凹，层次感丰富。值得一提的是，双边共两出的排气也是真材实料，在如今这个“假排气”盛行的年代显得难能可贵。

内饰部分则是首次正式公开，庆幸的是一汽丰田将海外版车型的内饰原汁原味引入，并没有出现此前一些车型太具违和感的元素，值得称赞。对称式中控台在设计上谈不上有太多新意，这也是丰田在内的日系车一贯以来的保守风格，一切都以实用为主。

空间方面，由于凌放的轴距与荣放保持一致，因此整体表现相差不大。后排腿部空间谈不上“变态大”，但从日常生活使用的角度出发，完全够用。

动力则依旧是我们所熟悉的2.0L汽油和2.5L双擎混动两套总成，前者发动机代号M20D，最大功率126kW；混动版车型有两驱和四驱可选，系统综合功率分别为160kW（两驱）和163kW（四驱）。另据了解，凌放大概率不会推出插混车型。

  目标一二线城市 定位精准

从上文对于凌放的介绍，想必不少读者都已经大体猜到凌放上市后的定位，即填补此前荣放以及陆放之间的空缺。同时，凌放的定位很微妙，未来上市后大概率会与荣放高配和陆放低配产生交集。这一点并不需要担心自家车型相互打架，随着当下各个品牌产品布局的不断完善，意味着并不需要旗下所有车型都做全市场的覆盖，而凌放就是这么一款目标更加清晰，专攻细分市场的车型。

那么凌放的市场在哪里呢？编辑认为是一二线城市。一方面，不同于荣放以及人人都知道的“一丰版汉兰达”皇冠陆放，无论是HARRIER还是凌放的知名度对于国内绝大多数消费者依旧是十分陌生的，提高声量以及知名度需要时间，而一二线城市的用户显然对新事物的接受能力更强，而三四五线城市用户更青睐选择成熟产品，换句话说，口碑尤为重要。可能4S店销售对着他们说10遍“HARRIER在日本拥有20多年的历史，前两代车型就是换标雷克萨斯RX”的作用还不如亲朋好友一句“买汉兰达准没错”效果更好。

另一方面，对于绝大多数三四五线城市的用户来说，他们在选车时的第一目标依旧是实用，大空间、价格实惠、高性价比、皮实耐造等一个都不能少，反而像精致、优雅等元素并不是这个级别车型所必需的。对于凌放而言，与荣放相差不大的空间表现再配上一个更高的价格区间，显然是与上述消费者的购车需求相违背。

但对于一二线城市的消费者来说，由于消费实力的增加，因此在选车时的宽容度也会同步提升，另外就是如果家中已经有一辆车了，那么在选购第二台车的时候，大概率也会做出更加多元化的考虑。再来看看凌放，相比于荣放更大的车身、更优雅的外形、更精致的设计，而在实用性方面又做的足够到位，正中这一部分消费者的下怀。

不过在此次与凌放的短暂接触中，编辑仍旧发现了丰田一贯以来“死抠”成本的问题。不知道是否是试装车的缘故，凌放车窗升降按钮的质感非常廉价，别说配备夜间指示灯和镀铬装饰了，按钮为塑料材质不说，触感也非常粗糙，仿佛几万元的廉价车。

二是内饰质感，虽然凌放在车内不少位置都采用了软包材质，但以车门板为例，实际触感仿佛贴皮一般，按下去会有一种有空隙的隔空感，不够厚实。难道是丰田不知道或者真的做不好吗？其实不然。既然面对的是一二线城市的精英小资人群，那么丰田应该拿出更多的诚意，把看得见的不完美给补齐，进一步提高自身竞争力。

  写在最后

凌放能不能成为像荣放、陆放一样的爆款？结合定位来说，可能会比较难，但却有可能成为自身所处的细分市场的爆款。毕竟它的产品力真的不差，三大件也足够可靠。就在发稿前不久，一汽丰田正式宣布凌放开启预售，并公布了部分配置信息。新车将配备7气囊、TSS2.0主动安全套装、双层隔音玻璃以及丰田车系首次搭载的可调光全景天窗，对比竞品来说还是有一定亮点。如果凌放在动态表现上相较荣放有一个较大幅度提升，且售价合理的话，那么它的未来值得期待，我们也拭目以待。