这款轿跑SUV只卖10万,后排空间还很大

汽场汽车APP
02-21

过年回了趟老家,发现曾经街道上人挤人的场景已经逐渐变成了车挤车,可见人们生活水平确实是提高了,本以为逃离了北京这样的堵城回到乡下就能畅通无阻,万万没想到,村儿里竟然比北京还堵。

堵在车上闲着也是闲着,仔细观察了一下村里的车,除了少部分大众丰田等合资品牌之外,大部分是自主品牌的SUV,尤其是那种设计更年轻动感的SUV,由此可见一线城市之外的地方的消费者除了考虑价格之外,外形设计其实也是相当看重的。

今天我要试驾的这款车——东风风光ix5,至少我觉得它还算是颜值不错的一款轿跑SUV,说实话轿跑SUV这个细分市场已经不算稀奇,类似的车型也已经很多,比如宝马X6、X4,比如奔驰GLE,比如马自达CX-4,比如本田歌诗图,等等。

这个细分市场的车型销量其实都较为一般,我总结了一下,一是因为宝马奔驰的轿跑SUV售价都不菲,很多人即便喜欢,但到了掏钱的环节还是望而却步了。

定位更低的自主品牌轿跑SUV就更加屈指可数了,除了宝沃BX6和启辰T90之外,我真想不出第三款了,当然这两款车销量也惨不忍睹,宝沃是本身品牌就很小众,至于T90,虽然说是轿跑SUV,但车身造型怎么看怎么不协调。

东风风光不信邪,市场小不代表没市场,只要产品好有特色,消费者还是会买单的,关键是要有特点,在这点上东风风光可以说是做的很好的。

东风风光可能风光580和风光S560大家比较熟悉,在自主品牌SUV车型如雨后春笋般推出的时候,如何让自己脱颖而出至关重要,虽然已经过去很长时间,但是东风风光580上市的时候,百人网红直播的盛况我依然还记忆犹新,在当时可以说是制造了无数话题。

虽然车型少,但是每款车型出来都要造出动静来,东风风光ix5在我试驾一天之后,总结了以下几个亮点。

一:轿跑外形个性张扬,堪称同级之最

轿跑SUV虽然见得多了,但是东风风光ix5外形设计还是可圈可点的,至少整体比例很协调,看上去也不突兀,而且说实话,实车要比图片好看得多,可以说这个车最大的卖点还是它的轿跑式外观,相比吉利缤越等同级别车型,风光ix5更加个性,辨识度也更高。

前脸有贯穿式格栅和星空式格栅两种风格可自由选择,一个简约一个精致,ix5没有为了博眼球而采用浮夸的外形设计,狭长的大灯和LED日间行车灯,都是中规中矩。

侧面线条自然是轿跑SUV最美的角度,但相比车尾贯穿式尾灯还是稍显平淡,饱满的车尾加上双边双出排气,运动气息显露无疑,还有7年/15万公里超级质保,可以看出东风风光对于ix5的自信。

二、溜背造型牺牲后排空间?不存在的

对于轿跑SUV,十个人估计有九个人会担心它的后排空间,这种担心不是没有道理的,我曾经拼车拼到过一辆宝马X6,而且还是坐在后面的中间座位,身高仅有173cm的我硬是体验了一把姚明的感觉,全程抬不起头。

风光ix5会不会因为溜背造型的设计牺牲掉后排头部空间呢?风光ix5车身尺寸长宽高分别为4685mm×1865mm×1645mm,轴距2790mm,这在同级不算小了。从实际体验来看,在前排座椅正常坐姿下,后排腿部有两拳左右的空间,头部还剩一拳左右的空间,这在轿跑SUV里面已经算是不错的了,为了达到后排头部空间最大化,据说设计师可没少下功夫。

当然后排还提供了空调出风口,一个USB接口和一个12V电源,还有手机储物格,加上后排中央扶手、独立头枕和平坦的中央地板等等,让坐在一辆轿跑SUV的后排变得不是人们想象的那样憋屈和难受了。

三、意外的惊喜:隔音效果出色

相比外形的个性和大胆,ix5的内饰主要体现的是高级感,三块大屏的设计参考了奥迪和路虎,液晶仪表盘有标准、科技、运动三种样式可以选择,实用感受一点不陌生,跟奥迪有很多类似之处。

另外值得好评的是ix5内饰用料颇为讲究,大部分区域都是软质材料,门壁板上更是大面积的皮质包覆,搭配着缝线,看上去、摸上去都足够有档次感,不太好的一点可能就是新车的味道稍微有点大。

当然最让人出乎意料的是ix5的隔音做的极为出色,除了舍得下血本采用米其Primacy 3ST轮胎,还请来法国NVH性能专家和国内20年NVH性能专家对室内230项指标进行精准静音设计。至于设计师还在其他哪些地方动了手脚就不得而知,总之结果就是车内非常安静,跟几十万的更加高级的车有的一比。

配置其实很强,对于风光ix5来说都是常规操作

不要以为风光ix5就上面这三点优势,只是这三点比较让我印象深刻,在其他配置方面风光ix5一样可圈可点,比如超级智联系统Lin OS 4.0,跟上汽的斑马其实类似,用嘴就能搞定设置导航、打开天窗等操作。

另外,无钥匙进入、一键启动、电子手刹+自动驻车、感应尾门、全景天窗、陡坡缓降、360度全景影像、LDW车道偏离预警、FCW前方碰撞预警等实用配置也都是常规操作。

试驾感受:先是一辆轿跑,再是一辆SUV

轿跑SUV到底更偏向于是一款轿跑,还是SUV?这个真不好说,不过就风光ix5的驾驶表现来看,我觉得它更像是一款轿跑,然后再是SUV。

ix5首先给我最为直接的驾驶感受就是硬朗的底盘,在做绕桩动作的时候没有像其他SUV车型那样出现严重侧倾,开起来更像是一辆轿车,但它200mm的离地间隙在通过坑洼路面时,又会让人感觉到,原来它还是一辆SUV。

当然在高速行驶时,发动机的动力表现其实没有那么让人惊艳,风光ix5搭载1.5T和2.0T两种动力,其中2.0T发动机最大功率为170kW(231PS),峰值扭矩为355N·m,传动系统匹配6MT、CVT或6AT。

本身发动机数据相对一般,加上CVT的梳理变得更加温顺,尤其起步阶段不像很多日系车那样敏感,拥挤道路驾驶起来不会很累,此外,车辆提供4种驾控模式选择,分别是SPORT、NORMAL、ECO以及WINTER模式。

当然,短时间的驾驶感受其实很难去定义一款车的好坏,至少短时间内风光ix5给我的印象还算是不错的,开过很多同价位的自主品牌SUV,心里大概有个预期,ix5的表现是要高于心理预期的。

写在最后:曾经人们以为轿跑SUV没有市场,其实只是误解,早些年一是轿跑SUV价格过高,加上很多人可能对于轿跑SUV接受度还没那么高,导致销量一般,但如今是年轻人当道的市场,他们审美更加多元,对于轿跑SUV接受度也很高,尤其是价格更加亲民的自主品牌轿跑SUV,从这个角度来看,风光ix5值得期待的。