知嘹汽车/大熊

这一届天津车展其实挺出乎意料的。不少新车选择天津车展作为亮相、首发或上市之地，足见厂商对天津车展的重视。尤其像今年北京车展不能开的情况，天津车展刚好补位，弥补了北方区没有B级车展的空缺。

逛了一天的车展，感觉十个馆里面，人气最旺的要数S5展馆，“蔚小理”等造车新势力齐聚于此。一直在纯电领域如火如荼的比亚迪、极狐、和领克也都被安排在了这里。

这次先说说比亚迪。比亚迪展台这次的车型不算少，但刚在成都车展上宣布上市的海豚却是焦点，但说实话，10-12万级别价位的车（9.38万的活力版就先忽略了，毕竟301km的续航里程实在不太够用），我一定不会选海豚。

同样是400km出头的续航里程的车型里面，我个人比较青睐元Pro，毕竟只有8.98-9.98万的综合补贴后售价，而这一次天津车展上近距离体验了一把之后，更加坚定觉得元Pro是一款性价比超高的车。

车展现场是一款纯白色比亚迪元Pro，但外观上，这款元Pro基本上跟上一代元EV的外形很相似，尤其是前脸。但据现场的工作人员介绍，在造型上，元Pro已经升级到比亚迪的Dragon Face 3.0的设计语言。其实就是上下两条龙并行的前脸。龙脸还挺有亲和力的，竟然还有一种意外的萌态。

同样萌的还有它后背的“小书包”——外置备胎，这个设计在新能源车型中绝对属于罕见的，也让这款车的动感和可爱值提升了一级。

值得注意的是，它并没有采用常见的掀背式后备箱开启方式，而是左侧侧开式后备箱门。这个后备箱空间对于这种小型SUV来说，绝对是惊喜。目测放三个20寸拉杆箱之后，依然会觉得后备箱空间足够大，不愧是“最强小型SUV”。

元Pro拥有ECO和SPORT两种驾驶模式，ECO模式无需多言，动力输出平稳，节能性优先，对长续航行驶非常友好；切换至SPORT模式后，整个车的动力输出更加灵敏，更有力道，事宜城市通勤。

进入元Pro的座舱，内饰非常简洁，但很实用，让人惊喜的是整体布局还很是洋气，也很有科技感。这么说比较抽象，具体来看，比如它位于方向盘正前方简洁、清晰的集成式数字仪表，以及可旋转的10.1英寸中控屏。我一直以为是掰一下才能旋转，结果现场的销售轻轻一按最下方的按钮，屏幕就自动转过来变成横置的了。这款展车是顶配车型，所以还配有可开启的全景天窗，这在同价位车型中也还是不多见的。

听销售介绍，当今新能源车型中的主流功能，元Pro基本都配备了。比如大家最关心的智能配置，这款车全面内置了DiLink3.0智能网联系统，可以实现智能语音交互、移动应用、云服务等功能。

车载导航是最标准的高德，省去了下载、升级的苦。因为是静态展示，所以全息影像泊车系统没有机会尝试，但相信应该差不了。

听其他观众说，他们坐过实车，车内整体静谧性表现也是相当不错的，这在同级别的纯电车型中，NVH表现绝对算是上乘。其实电动车型由于发动机噪音降低了，路噪、轮噪以及车外环境噪音反而会凸显出来，所以并不像大家理解的那样，电动车型的静谧性不如油车重要。

更让人感到意外的是，这款车的空间让人感到很意外，后排座刚好落座了两位1.8米身高的男生，看起来一点都不显得局促。自己体验了一下，座椅良好的包裹感确实对提升乘坐者舒适度很有意义，而且翘着二郎腿抬头看着天窗，很惬意。

据现场销售介绍，这款元Pro采用比亚迪自主研发的刀片电池，续航里程可达401公里，基本上和刚上市的海豚相当。同时可是实现30分钟60%快充，日常通勤和近郊中长途已经没有任何问题了。

据他介绍，元Pro还具备手机NFC车钥匙、千里眼模式等功能。车主可以直接手机解锁，真的可以做到不必带钥匙出行。同时还能通过手机APP远程使用行车记录仪摄像头，查看车辆周围环境，安全性能也确实考虑的很周全了。

很多人认为元Pro是定位于女孩子驾驶的车辆。我不太认同，因为对于女司机来说，其实考虑的是两个因素，一个是颜值，一个是智能化程度。

在这次天津车展里面，拼颜值，元Pro绝对不算是讨巧的，拼智能化程度，虽然在同级里算ok的，但对于停车老大难问题的女司机来说，元Pro的配置能解决的程度还是比较有限的。相反，我觉得这款车，配置、空间该有都有了，价格还不到10万，这对于刚进入职场的95后消费者来说，绝对有吸引力，所以这款车应该定位于初入职场都市白领，可能更加准确。

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