就马自达的魂动设计而言，CX-30 EV是质疑声最大的车型，尴尬的设计失去了魂动的精髓，简单粗暴只为顺应电气化的趋势，这样的新能源车起售价定在15.98万元，还有人愿意为马自达的“任性”买单么？

从名字上看，马自达CX-30 EV，一定是以马自达CX-30为基础的纯电车型，油改电是发展趋势，成功车型+发展趋势，新上市的车型原本应该收获掌声，但细看后你会发现，CX-30 EV与CX-30相比，已经变了模样，魂动的设计明显注水。

由于加入了电池组，导致了EV版的马自达CX-30的高度增高，而为了让车辆看起来协调一些，马自达简单粗暴的给车型增加了前唇以及侧裙等配件，从数据上看，车身变长了、变高了，但这种数据上的升级，不是以车辆性能和空间的提升为基础，属于注水数据，高度上比燃油版CX-30高出111mm，即便是加了前唇，看起来整体还是不协调。

CX-30的魂动设计，完全变了模样，马自达的精髓在这辆车上，并没有体现出来，另外，很多马粉也怀疑，简单的SUV车型提高高度，会不会影响到驾驶车辆行驶的稳定性和安全性，在日系车型中，本田、丰田的EV车型，也从来没见有品牌把车身高度增加这么多的车型。

魂动设计的精髓，不是车身上某一个部件，而在于整体的设计，就这么随意的改变了原来的设计，还谈什么魂动造型，保留魂动设计，保留的也只是表面上的样子，精髓显然无法全部的继承。

如果，马自达CX-30 EV将产品的续航里程做个更好一些，然后在价格上更优惠一些，马粉们也可能会接受这辆纯电SUV，但 CX-30 EV CLTC标准续航里程，仅仅为450公里。现在国产SUV车型续航里程都在600公里甚至更高的标准，450公里显然是不够看的。

而且，新车定价为15.98万元，个人感觉有些偏高了，无论是外形设计、续航里程方面，与广汽埃安或者是零跑旗下的SUV车型相比，都毫无优势。

这样注水的魂动，这样的油改电马自达CX-30 EV，你还愿意买单么？欢迎留言讨论。