【有车以后 群调查】作为丰田跟线编辑，我亲眼见证了皇冠陆放从“原价可订，11月提车”到“一口价包牌加2万5装潢，排队到明年”的盛况。就算被挪到了SUV上，皇冠logo的号召力也丝毫不减，新车热度丝毫不亚于兄弟企业的老炮丰田汉兰达。

如今新车已经上市一月有余，有车以后新车群群友们对皇冠陆放怎么看，新车销售状况又如何？新一期群调查给你答案~

  “相爱相杀”的姊妹车

作为一对姊妹车，皇冠陆放和汉兰达的目标客群高度重合不算是什么新闻。事实也是如此，对比汉兰达群调查，陆放群调查在用户年龄分布、现购车情况等描述用户背景的数据上高度趋同：超95%的群友年龄超过25岁，超9成群友是二次购车用户。

（只有不到10%的受访者是首次购车用户）

如果非要说有什么区别，那就是关注陆放的朋友们相对还是更加成熟一些。对比汉兰达，陆放26-35岁用户比例缩减近10%，36-45岁用户则接近半壁江山。其实仔细想想，对皇冠有情结的朋友们很多也就是在这个年龄段，因此陆放的用户群像没有汉兰达年轻也没啥好奇怪的。

（36-45岁用户占据绝对大头）

万变不离其宗的“改标操作”对产品特质同样造不成什么影响。陆放吸引人的照旧是品牌、用车成本、TNGA这几块金字招牌。此前在汉兰达的群调查中我们聊过，这几点特性为陆放/汉兰达筑起了一道固若金汤的屏障，同级车型只能从豪华感、运动性、车身尺寸等方面迂回包抄。

但最终收效我们也都能看到：别家疯狂打折，就丰田一家单都排到半年后了，只剩笑着数钱。陆放的热卖再次印证了，似乎对于家庭用户，牌子硬不硬，开起来省不省心才是最关键的。

相应的，这也使陆放和汉兰达相互成为彼此最强劲的对手。相较于同级中大型SUV和豪华品牌车型，消费者还是更加热衷于丰田“家族内斗”。“能挑战汉兰达的，只有汉兰达自己”，这句话陆放做到了。

（汉兰达是陆放最强劲的对手）

关于竞品，我还想补充说两句。多少传统厂商的产品都没能引起丰田的担忧，反倒是近日新势力理想ONE成了半路杀出的程咬金。它不仅在销量上紧追汉兰达/陆放，也引起了丰田方面人士的关注。

但在我看来，尽管两车同处一个尺寸级别，价位相似，销量也是你追我赶，但竞争可能远不如想象中的胶着。原因很简单：无论是陆放还是汉兰达群调查，将两车与新能源车款进行对比的消费者数量都十分有限。说直白一点，买陆放的70后居家男人的可能瞄都不瞄理想ONE，买理想的80后多金中产多半也就抱着顺路看看的心态去看陆放汉兰达，目标客群本不重叠，又谈何竞争呢？

此次调查倒是有一点比较出人意料：“皇冠”二字的分量在消费者心目中还是蛮足的。对我们从业者而言，陆放高端、豪华的名声喊得再响，也终究只是一台上了运动包围的“汉兰达XSE”而已。但看看市场反应，超40%同时对比陆放和汉兰达的受访者认为陆放更加高端，更想购买陆放。

谈到更加青睐陆放的理由，有近50%的朋友选择了“皇冠情结”。能在短期内借助“历史荣光”达到“汉兰达”三个字的品牌号召力，一汽丰田对皇冠品牌的运营无疑是成功的。

（“皇冠”两字分量可不轻）

与此同时，与汉兰达有小幅区分的产品阵列也助陆放一臂之力。此前的产品力分析中，我们聊过相对汉兰达，陆放车系新增一款指导价31.38万元的豪华版。它价位适中、基础舒适配置齐全、标配四驱，有成为全系走量车型的潜力。调查结果印证了我们的推断：它果然成为了全系最引人注目的车款，次顶配尊贵版则紧随其后。这两款也恰好是此前探店时，4S店反馈能够最快提车的配置。

（陆放、汉兰达配置对比）

不过，距离上次汉兰达群调查过去近3个月，我们注意到消费者们没有当时那样冲动了。相较上次10%以上的下订率，此次只有不足5%的朋友下订或提车，近9成朋友都在纠结观望。

（“您是否考虑购买皇冠陆放？“）

那么他们在纠结些什么？

  加价猖獗，提车遥遥无期

如果有影响消费者购车热情的因素，那一定是混乱的市场行情和遥遥无期的交车时间。谈到对陆放的不满，超7成消费者认为新车价位过高/加价猖獗。

根据我们先期调查，皇冠陆放没能像汉兰达一样做到严格排队、按顺序交车。我和另外两位同事先后前往广州地区三家不同经销商探访，发现陆放均有1-2.5万元不等的加价/加装潢现象。本次调查结果印证了我们的遭遇绝非偶然：仅有4成车友表示当地经销商能做到原价下订，排队提车；剩余6成受访者均表示遇到了加价/加装潢/强制包牌等销售乱象。

至于加价额度，则多在1-2万元区间。根据此前探访，广州市三家经销商的价位涨幅在1-2.5万元不等。它们多以“一口价“为幌子，不分项计算购车预算，而最终给出的“一口价”相较正常行情均有不同程度上浮。

加价/加装潢确实能够更早提车。以我们调查中的个案为例，一位用户在正式价位公布前的预售期就已经下订，经销商称原价销售、排队提车，迄今该位车主仍未提到车，具体交车时间也不明；但另一位在正式价位公布后下订的车主加装了1万元的装潢，仅等待短短一个月，目前已经开上了新车。

“氪金”带来的力量，还请在座各位随意感受。

根据我们与经销商打交道的经验，也许厂家针对加价乱象是有整顿举措的。销售戒心普遍比较重，询问购车价位时要么仅口头报价，要么给出一张带点“阅后即焚”属性的一口价报价单：看完售价即收回，不许带出店面，不许手机拍照。对此，我还是希望厂家能够加大整顿力度：经销商私下加价行为饱的是“私囊”，损害的却是整体品牌的口碑。陆放产品力受到众消费者认可绝对是好事，但相应的，买车人又有谁能咽下这口气啊：辛苦挣到的钱，凭啥拱手加给经销商？

如果正常排队，参与调查的绝大部分消费者并不清楚准确的交车时间。即便有消息，交车时间最快也已推至今年年底，有客户甚至收到明年一季度后才能提车的信息。也难怪这引起了消费者的普遍不满呢。

如果对这事儿发表两句评论，我想说不着急用车，就耐心排队等车，或者去“丰云行”排队提汉兰达：至少等车的周期相对透明。以当前陆放的产品力衡量，原价提车性价比也就那么回事，我认为不值得为它付出任何形式的溢价。同价位区间好车不止它一台，消费者完全没必要惯着它。

对此，群众的眼睛也是雪亮的。当问及心目中合适的陆放起售价，82份问卷给出了24.11万元的平均值。绝大部分用户把心理价位设在了24和25万元两个数值——要知道上代汉兰达5座两驱车型的起售价就是23.98万元。

  总结

如果把皇冠陆放看作一汽丰田全新高端品牌“皇冠”的第一炮，那这台车的市场表现配得上“一炮走红”四个字。作为新近入场的玩家，皇冠陆放借助经典logo的号召力迅速站稳了脚跟，也瞬间打开了与汉兰达分庭抗礼的阵型：不仅吸引到了行业内关注，也迎来大量消费者真金白银的选票。

但在维持市场秩序，保障消费者利益方面，皇冠陆放做得则远不如混迹江湖多年的汉兰达。我想绝大部分消费者还是向往公平的，“加价销售”也绝对不是什么褒义词：即便是经销商，也都知道这不是什么光彩的事，否则为何对报价单遮遮掩掩呢？

（上市就传出此类流言，绝对不是什么光彩的事）

全系标配混动动力总成的陆放和汉兰达涨价了，我姑且还能接受：产品力有提升，价就放在这里，大家自由选择，又不是强买强卖，一切用市场表现说话。但经销商借着市场热度再大赚一笔的行为，我想只要是消费者，都会表示不齿；说难听了，这就是对契约精神的蔑视，短期内换来的蝇头小利，透支的是品牌长期的价值。

所以，还是希望厂家对销售乱象能重拳出击吧！做高端品牌，流程规范性上也得有点高端的样子，您说是吗？