【有车以后 实测对比】在上一期的自主小型SUV对比中（3款热门国产小型SUV空间大PK，实测最能装的竟是TA！），我们对比了长安CS35PLUS、哈弗H2和启辰T60三款车型的空间，综合来看启辰T60在三款车型中表现最佳，其次是长安CS35PLUS和哈弗H2。对于家用车来说，和空间同样重要的就是舒适性，这一期，我们就来对比一下这三款车型的舒适性，看一看谁才是坐起来最舒服的车。

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

在进行噪音测试之前我们先来了解一下这三款车型所配备的轮胎。

长安CS35PLUS配备的是韩泰KINERGY EX系列轮胎，偏重燃油经济性和静音性，尺寸为225/45 R18。

哈弗H2配备的是佳通SUV 520系列轮胎，主打静音性，尺寸为235/55 R18。

启辰T60配备的是邓禄普的SP SPORT MAXX 050系列SUV轮胎，偏重抓地力和操控性，尺寸为215/55 R18。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。

长安CS35PLUS

哈弗H2

启辰T60

在怠速状态下，长安CS35PLUS和启辰T60的发动机噪音稍稍偏大，这其中启辰T60尤为明显，坐在车内能非常清晰的听到发动机运转的噪音。

在行驶状态下，长安CS35PLUS和启辰T60的噪音主要来源于发动机舱和风噪，随着车速的增加，当发动机转速接近2000rpm时，噪音就会非常明显。而哈弗H2的噪音则来源于胎噪。

结合上表的测试结果来看，三款车型在噪音方面表现最好的是长安CS35PLUS，其次是哈佛H2和启辰T60。

在测试底盘的滤振性之前，我们先来了解一下三款车型的悬挂系统。

长安CS35PLUS

哈佛H2

启辰T60

三款车型前悬挂都采用了麦弗逊式独立悬挂，而后悬挂则有所不同，长安CS35PLUS和启辰T60采用了这个级别车型常用的扭力梁式非独立悬挂，哈弗H2采用的是多连杆式独立悬挂，从结构上来说哈弗H2的悬挂系统更有优势。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内并在车内后排地板放置装满水的量杯（水量加至从上往下数的第二格处）。

长安CS35PLUS、哈弗H2和启辰T60三款车型颠出水量的平均值分别为45ml、88.3ml、46.7ml。

在噪音测试领先的长安CS35PLUS，在底盘滤振性测试中再次领先，该车在经过减速带时车身的姿态很平稳，悬挂系统对于振动化解的比较到位，车身并不会产生多余的晃动。

三款车型中唯一配备后多连杆独立悬挂的哈弗H2，在测试中并没有展现出自身的优势，测试成绩垫底。在车辆经过减速带时，后悬挂的跳动非常明显，对于振动的处理不能一次完成，给人感觉比较松散。

启辰T60的悬挂系统给人感觉整体调校偏软，过弯时也缺乏对于车身的支撑性，对于路面上细碎的颠簸可以很好的过滤，在经过减速带这种连续的颠簸时，对于振动的化解也很不错。

空间测试中位列第二的长安CS35PLUS，本次凭借自身出色的隔音和底盘滤振性，在舒适性对比中表现最佳。启辰T60在怠速噪音方面表现还有待提升，底盘滤振性上和长安CS35 PLUS成绩非常接近，最终位列第二。哈弗H2是三款车中唯一配备后独立悬挂的车型，但滤振性表现却最差，由此可见悬挂系统的形式并不能代表舒适性的好坏，与上一次的空间对比相同，哈弗H2依然垫底。