这些年，国内的汽车消费一直流传着“百万面级包车”的传说。

所谓“百万面包车”，顾名思义，面包车、价格百万。

而何为“百万面包车”？

丰田·埃尔法是也。

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记不清具体是从什么时候开始，丰田旗下的MPV埃尔法开始走红内地市场。上至演艺明星、商界大鳄，下至中产家庭、“二娃”爹妈，对于埃尔法这样一款丰田产的普通MPV情有独钟。

说埃尔法普通，其实一点没有贬低TA的意思。出自丰田品牌是普通，车型设计是普通，整车的尺寸同样是普通，甚至在日本本土市场的售价也是普通。但就是这样一台普通的MPV，却在国内卖到了“百万级”的天价！

要知道，如果你现在手握100万现码，在国内你能买到什么？轿车：S级、7系、A8L；SUV：揽胜（运动）、卡宴、X5；性能车（跑车）：M3、C63、718。你要说实在有多乘员的出行需求，GL8 Avenir行不行，顶配中的顶配，专项定制，也不过40万出头，100万能买俩。

所以，手握100万买什么不好？非得买埃尔法？

当然，本着“千金难买爷开心”的思想精神，花100万买台埃尔法，开心、快乐，没问题！尤其在是国内买埃尔法，裸车约70万，提车就得加价30万，要的就是这种豪掷千金的爽快感！

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不过，你知道吗，在国内买一台埃尔法（新车），你会被赚多少钱？（注明：以下涉及具体货币单位，统一为人民币结算）

首先，需要明确的是，目前在国内购买埃尔法的途径——中规4S店或者平行进口。我们先从体量相对更大的平行进口说起，目前国内平行进口的埃尔法多为德国进口。而德方的汽车经销商从日本进口一台埃尔法的所有成本价大概是35万元。如果，这台从日本进口至德国的埃尔法仅在德国本土出售给实际的客户，那么最终的成交价最多会上浮2~3万元。但是，这台埃尔法一旦发往中国，那么德方的汽车经销商将会直接在其进车成本35万元的基础上，加出10万，个别时期甚至加价更多。

接下来，中方从德国进口埃尔法入关，完善所有的报关及报税。为了实现整车落地可以合法上户，在这个环节，中方的进口汽车经销商又将会在此前35+10万元的基础上再付出约28万元的税费（目前国内3.5L排量车型购置税为开票价的80%）。因此，最终流入到平行进口市场进行销售的埃尔法，其实际的裸车价格大概就在70万元开外。当然，70万是买不到埃尔法的，“百万级面包车”，你懂得~

这里需要特别说明的是，中方汽车经销商从德国进口埃尔法，报关报税时的实际提交开票价并没有将德方出口加价的10万元纳入其中。目的是为了进一步降低税费，提高利润空间。

另外，之所以实际进入国内平行进口市场原本70万出头的埃尔法被加出30万的天价，最大的原因是目前国内有资质进口埃尔法的非官方公司有且仅有一家，这家公司手握埃尔法在国内的3C认证（质量认证）。大概率情况下，较长一段时间内不会出现第二家拥有此项认证的公司。因此，当想吃包子的人多了，而卖包子的又只有一家的时候，主动权你说在谁手里呢？

看过平行进口的埃尔法之后，我们再来捋中规4S店销售的埃尔法。相较于平行进口，中规4S店进口埃尔法的环节没有那么多。首先需要知道的是，埃尔法在日本本土的官方指导价格约为28~35万元。目前，埃尔法在国内是落户广汽丰田销售，广汽丰田从丰田总部进口一台埃尔法的裸车成本价实际会比上述提到的28万更低，毕竟是合资企业。关于这一点，从广汽丰田进口中规版埃尔法在入关时上缴约16万的税费便能推算一二。因此，目前中规版埃尔法进入广汽丰田4S店的完税实际裸车价格约为40万甚至更低。

当然，你花70万在平行进口买不来埃尔法，那你在广汽丰田4S店就更不可能花40万买回埃尔法了。目前中规版埃尔法的官方指导售价为77.20万起售，不过这依旧不是最终的实际成交价格。都说了“百万级面包车”了，想什么呢~

所以，看明白了吗？层层递进，环环相扣之后，一台普通的丰田MPV就此走上了“百万级面包车”的神坛。

最后，聊两句车。就埃尔法本身而言，够大、技术稳定，乘坐舒适，这是其作为一台MPV的优点。但同时，动力一般、科技配置缺失也是其目前在国内售价高达百万的最大不合理。虽然市场的供求关系决定了商品价格，但商品价格首先需要符合其商品价值，这才是铁逻辑。