五菱银标的首款SUV——五菱星辰，9月16日已正式上市，指导价6.98-9.98万元，共推出5款车型（2手动挡+3自动挡）。之前我们已经对星辰的外观、内饰、空间等做了详细的解读，受到了广大人民群众的普遍好评。五菱星辰车型名称按揭&上牌比市场便宜----万指导价--万立即抢购

关键的问题来了，它开起来OK吗？号称业内最好用的车机系统名副其实吗？看完这篇试驾体验你就全部了然了。

   1.5T+CVT起步更有劲

一台车的动力表现，大致可分为前段、中段、后段三部分来看，你可以将其简单对应为油门踏板深度的0-1/3、1/3-2/3、2/3-地板油。消化了这一点，就可以更清晰的理解下面的内容。

星辰上这套“1.5T+CVT”跟凯捷上的基本一样，发动机最大马力为147Ps、最大扭矩250Nm，但与凯捷相比，星辰的初段动力明显要强一些，车载四人的情况下起步相当轻快，我清晰记得之前试驾凯捷时，车载两人的情况下起步都感觉略肉。如此看来，五菱对CVT变速箱初段动力响应的优化调校效果还是挺明显的，这里强烈建议给凯捷也提升一把。

星辰在中、后段的动力表现就相对一般了，能做到在中高速路况超车时不算很吃力，当车速超过110km/h后的再加速能力也还OK。总的来讲，同价位搭载1.5T发动机的SUV里，星辰的动力表现是中等偏上的水准，大致介于“够用”与“充沛”之间。

   舒适度与操控性也不错

底盘方面，星辰的悬挂组合为“前麦弗逊+后扭力梁”，看到扭力梁估计一些小伙伴又要开启吐槽模式了。先打住，我负责任地说，星辰底盘的行驶质感还是相当不错的，联想到它的售价，其整体表现可以给到80分以上。

悬挂调校风格属于纯家用舒适性取向，对于市区路面的小颠簸过滤得比较干净，面对大颠簸时的柔韧性也令人满意，质感虽谈不上高级，但也不会有明显廉价感。不过在面对类似波浪路时，扭力梁的缺点还是会暴露出来——左右后轮的接地会互相影响，导致车尾的抛跳感稍微明显了点，总体算是瑕不掩瑜。

星辰的转向有三种模式——舒适、标准、运动。三种模式下的回正力矩或者说阻尼感会依次加强，风格很分明，大家基本都可以找到自己喜欢的力度，此外方向盘的虚位不大，指向性也不错。我认为星辰转向的手感在同价位甚至同级别车型里都属于第一梯队，实属难得。如果非要说个美中不足的话，那就是方向盘仅支持上下两向调节。隔音方面整体可以给到70分，除了发动机在加速时声音较明显外，星辰对于风噪、胎噪的抑制都比较到位。

在油门与刹车踏板的调校上，星辰走得都是线性舒适的路子，开着挺正常的，没发现什么问题。关于驾驶这部分我最后补充一点，对于这个价位的SUV而言，不适合也不建议去激烈操控，能做到舒适好开就够了。

   Ling OS 系统确实好用

五菱在9月16日正式对外展示了星辰上搭载的Ling OS 灵犀系统，并且在各类大小宣讲会上都提到过它是“业内最好车机系统”。就这次实际体验来讲，是不是最好我不敢定论，但说它绝对好用是没啥问题的。

语音交互是这套系统的最大亮点，它无需唤醒，并且可以同时执行你发出的连续的10项命令。例如你可以一口气说出“打开天窗、空调调至15度、打开左后车窗、氛围灯调成红色......”亲测它确实可以成功执行，语音识别速度以及准确性都没得说，这点开头的视频中可以直观地看到。

很有意思的一点是，Ling OS系统的两个动画形象（小菱与小五）具有养成类电子宠物的特质，它们会随着你用车时间的增长而不断进化。与此同时，Ling OS系统的软硬件都有一定的设计冗余，可以通过OTA升级来不断增加新功能。

我个人比较喜欢Ling OS系统简洁分明的UI设计，而且10.25英寸的大屏画质细腻，触控灵敏度、画面切换流畅度也与手机相当，常用的功能也基本都齐了。美中不足之处有二——系统没有CarPlay与CarLife中的任意一个；中控屏的屏占比偏小，“大黑边”不太好看。

   总结·10W级高质量SUV

结合之前的静态体验，五菱星辰在设计用料、空间实用性上都表现不俗，驾驶方面还给到了一些小惊喜。对于一台售价10W内的经济适用型SUV而言，星辰的优点足够突出，且几乎不存在明显硬伤，性价比着实高，喜欢的朋友可以入手啦。