【有车以后 上市】在15万级卖得火爆的家轿中，轩逸、朗逸、卡罗拉都是风格平平淡淡的家用取向，唯独思域是看起来运动，开起来也运动的另类，在市场几乎独一份。这引来像领克03、名爵6 Pro、传祺影豹打着运动的旗号想来分一块蛋糕，但都似乎稍欠火候，在思域眼里，你们就是“蹭流量”的，因此从未回应，除了这次！这次东风本田正式推出换代思域，对手们，你们慌不慌！

9月24日，第11代思域正式上市，新车里外翻新，搭载高低功率1.5T发动机，共推出6款车型，售价区间为12.99-16.39万元。

  鬼火少年变身都市白领

上一代（10代）思域在2016年上市，激进凶悍的造型和强大的动力输出让它成为少有的（且卖得好的）运动类型家轿，并收获段子无数，一度斩获“鬼火少年之车”的称号，“秒天秒地秒思域”，它也成为15万级的运动标杆，月销1-2万辆，进入销量榜前列，成绩相当傲人。实际上，哪怕到了现在，10代思域依旧没有过时，销量也没有明显下滑，但11代已经迫不及待上市。

【配图为现款思域】

新一代思域褪去几分锋芒，平添几分居家，仿佛少年穿上衬衫化身都市打工白领，而“衬衫”的颜色有闪裂黄、鎏光灰、暗金蓝、拉力红、炫动蓝、晶耀白6种。

  新装扮你喜欢吗？

全新思域这套“变装”还是挺跳脱的，从海外官图发布之后，不少人就觉得思域没了锐气，前脸上格栅偏小、本田标上方外凸，而两侧大灯又凹陷进去，反差有些大，似乎更适合欧美人的审美。幸好梯形下格栅都运用了很多的横向线条，视觉上拉宽了整个车头，同时让新车姿态显得更加低矮，保留一些运动风格。

侧面依旧是溜背式设计风格，车顶线条舒展流畅，尾部以上翘的小尾翼收笔，有四门轿跑的风味。国内版本思域只有16、17寸两种轮圈，而海外是有18寸可选的，略显可惜。

车尾的变化就更大了，全新思域的尾灯造型从原来C字型的回旋镖式变成镰刀样式，辨识度有所下降。根据版本不同，排气将有双边共双出或者隐藏式风格可选。

【配图为现款思域】

全新思域的外形变化见仁见智，有人觉得不够张扬，有人觉得更加耐看，但总的来说，换上新装扮，多了几分新鲜感也是不错的。

尺寸方面，全新思域的长宽高分别为4674×1802×1415mm，轴距为2735mm。相比现款思域，新车有着全面的加长，其中长度加长16mm，轴距加长35mm。

新车同样基于本田“MM理念”进行开发，在空间方面的表现不错，而且后排坐垫变得更软更长一些，对腿部的承托更到位，后排整体乘坐舒适性有所提升，只可惜没有后排出风口。

  划时代的内饰绝对加分

对比一下新旧思域的内饰，新款炫酷得难以相信是本田出品，甚至有几分奥迪的精致感，终于可以不用“简洁实用”来形容了。

全新思域使用10.2英寸全液晶仪表盘搭配9英寸悬浮式中控大屏设计，一下子和老款划清界限。

全液晶仪表是思域首次使用，而9英寸大屏是思域有史以来最大的，悬浮式也更好阅读，且屏幕左侧是实体按键，不是老款的触摸式，再加上边上有音量调节旋钮，整体既有科技氛围也有使用便利性。

中控台上使用了贯穿式的空调出风口样式，有点像奥迪A4L的设计，但这排出风口以蜂窝网格面板形式存在，十分新颖。实际上，空调出风口被隐藏在这块蜂窝网格面板里面，而面板上的摇杆是可调节出风的方向的，也是比较出彩的设计。

  配置，最讲究安全

相比自主品牌，合资车型的配置并不能算特别丰富，但以思域为代表的本田日系车，在安全配置上还是比较全面的，新车将会标配11个安全气囊，包含主/副驾驶安全气囊/侧气囊、后排侧气囊、膝部气囊。另外新车还配有，倒车影像、坡道辅助、驾驶员注意力监测等。高配车型还将配备Honda SENSING安全超感系统，包括ACC自适应巡航、预碰撞警示系统、车道保持辅助、车道偏离辅助、交通标识智能识别系统等。

其他配置还有，标配自动大灯、电动天窗、自适应雨刷、无钥匙进入、自动启停、百度CarLife等等。

  保留1.5T，并取消1.0T三缸

全新思域将提供1.5T高低功率发动机：1.5T高功率发动机版本（代号L15C8），最大功率182马力，比起现款的177马力提升了5马力，申报油耗为5.9L/100km；1.5T低功率发动机版本（代号L15C7），最大功率129马力，参数与飞度的1.5L自吸发动机（131马力）接近，而现款思域的1.0T三缸版本将被取消，手动挡在三厢车型也不会出现。

两种动力版本中，原本的1.5T版是主打销量担当，占比很大；而在售的1.0T版本并非走量，而且三缸发动机也不受国内欢迎，这次换上了1.5T低功率版本或许会迎来更多预算紧俏的人群，从这个角度看，或许换代之后，思域销量会更好。

【配图为广汽本田Integra】

另外，第11代思域不再是东风本田独享，广汽本田也将推出思域的姐妹车型，车型被命名为“Integra”，这个版本可能会在今年年底上市销售。

  运动，还得看我！

新一代思域的动力响应比上一代好很多，油门初段也不会很窜，再加速的响应、整体加速节奏与驾驶员踩踏油门的深度保持一致。另外它的刹车的脚感很好，回馈力也不错。

此外加速时，CVT变速箱会有一个模拟换挡的动作，转速会上去下来再上去，有段落感，着实增加一部分驾驶乐趣，论操控，11代思域依旧是有话语权的。

底盘整体感明显变得更好了，有着更加柔韧的回馈，悬架的初段还是有点紧绷的感觉，你能感受到一些路感，但绝不会过分地干扰到你，同时在快速并线时悬架对于侧倾的抑制得比较到位。

而对于本田，大家肯定都会关心它的NVH有没有改善。其实全新思域整个隔音是一个可以接受的程度，算是正常，或者说平均水准，可能更多的噪音来源是那台发动机，路噪以及风噪都控制在一个相对合理的范围，但也不要对它有过高的期望。

  总结

思域是东风本田的主力轿车车型，2020年全年卖了超过24.5万辆。新车风格改变，从“鬼火少年”进化到“兢兢业业打工人”，同时修炼内功，内饰提升明显，更大屏幕、更宽的车内设计带来更高级的感觉，动力也有加强，从220TURBO小幅增长到240TURBO，并且非常“识时务”地取消了三缸版本。全面进化，对手们就问你们怕不怕，本田粉丝们，就问你们买不买。