四驱不再/预售价不低/丰田赛那被打回原形？换个思路选它们

近段时间，最火的中大型SUV莫过于丰田赛那，凭借着当年50-60万的售价，以及MPV车型中少见的四驱，让它一度成为半个“奢侈品”。随着国产的消息到来，很多人也将目光“敢”放在了它身上，为什么这么说呢？因为我们以为他会很“便宜”！甚至有小道消息曝光称低配“仅需27万”。但现实是残酷的，前不久广汽丰田公布了赛那的预售价：32.00-42.00万元，这个价格尽管还算在情理之中，但是我个人觉得，国产赛那最大的四驱优势不再，那么在这个价格区间里，它给我的“诱惑力”就减少了很多，既然如此，我为何不选择另外的几款车型？就比如这两款。

预算持平还有它：别克GL8（指导价：23.29-53.39万元）

我觉得别克GL8的销售思路非常机智，因为它从最低配到车型最高配差出了30余万元，这些钱差出了什么呢？这要从别克GL8的车型说起，现款的别克GL8分为三个车型，也就是陆上公务舱、ES陆尊和艾维亚。

先来说说陆上公务舱，在保留了GL8以往的优势基础上，外观进行升级，变得更加与时俱进，同时价格保持在23.29-32.99万元，与其更低级别的本田奥德赛价格区间相似，但长宽高为5238/1878/1789mm，轴距更是达到了3088mm，妥妥的中大型MPV。反观奥德赛，车长仅有4847mm，对于那些空间至上的消费者来说，作何选择自见分晓。

ES陆尊和艾维亚其实可以放在一起说，因为他们同样采用了别克最新的技术，艾维亚则更像是ES陆尊的“精装版”，座椅布局更加多元化，内饰变得也更加豪华。而这就是别克GL8的高明之处，也是它长居MPV销量第一的原因之一。

而别克GL8 ES陆尊（售价31.79-41.79万元）其实才是丰田赛那的直接对手，因为只有它们的价格相似。先从尺寸上来说，这两台车各有优势，GL8 ES陆尊比赛那长39mm，轴距长28mm。而赛那要比GL8 ES陆尊宽117mm。

而内饰，我觉得是GL8 ES陆尊最大的优势，相比之下整体氛围要更好，科技感也更强，配备电子挡杆以及双12.3英寸的连屏，全系标配车联网、OTA升级、语音识别、手机互联等等。而中间位置，用中央通道换来两个尺寸可观的储物格和水杯架，对MPV来说是有必要的。

多花几万不如买它：奔驰V级（指导价：47.80-62.98万元）

说完了同级竞争对手，咱们再聊聊进阶选手奔驰V级。奔驰V级起售价在47.8万，与赛那预售价的顶配车型相差不到6万元，但换来的是更高级别的品牌、高大的车身，以及更出色的形式品质。

在车身尺寸上，奔驰V级的长宽高分别为5140/1928/1880mm，轴距为3200mm。尽管车长和车宽不如赛那，但车高相差94mm，让奔驰V级更显高耸，同时轴距长出140mm，空间表现要更好。

内饰上，奔驰从来不缺豪华感，基本是在这台奔驰V级。大面积的木纹饰板配磨砂银饰条，让其拥有奔驰独有的豪华感。尽管中控台还沿袭着奔驰上两代的设计风格，但也足够了。

在MPV最看重的舒适性上，奔驰V级全系标配了空气悬架，支持软硬和高低可调，让它从“骨子里”就带着优势。但相比赛那的顶配，劣势还是比较明显的，安全性以及其他舒适性配置后者明显要更加全面。

总结：上述两台车只是打个比方，因为我个人觉得，在32-42万之间的，可选择的车型太多了。同级有更显科技感的别克GL8 ES陆尊，还有新晋的起亚嘉华，都是不错的选择；而进阶到高配甚至顶配车型，那么个人觉得不如升级到更高的豪华MPV，就比如奔驰V级，全系标配空气悬架，就问你它不香吗？或是更显个性和品味的大众迈特威，尽管目前没有国六版本，但“等国六来”或是入手二手车，都是不错的选择；而那些憧憬“27万买赛那”的消费者也不必上火，别克GL8陆上公务舱其实也不错，亦或是选择自主品牌，像是荣威IMAX8以及传祺M8等等车型，相比之下也要更显档次一些，没有必要非得盯着丰田赛那一台车不放。